أصبحت السيارات ذاتية القيادة حقيقة واقعة في سان فرانسيسكو. في يوم من الأيام ، ربما ، سوف تحلق سيارات الأجرة الطائرة فوقهم. هناك عقبتان مهمتان تقفان في الطريق. أولاً ، لم يوافق المنظمون بعد على المركبات. ثانياً ، ليس لديهم مكان يهبطون فيه.
تلاشت عملية الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة لعام 2021 التي أدت إلى انضمام شركات الطائرات الكهربائية ذات الدخل المنخفض مثل Santa Cruz’s Joby و Archer Aviation و Lilium و Vertical Aerospace للانضمام إلى الأسواق. على الرغم من جمع مئات الملايين من الدولارات ، لم يتم إطلاق العمليات التجارية بعد. يبدو توقع مورغان ستانلي بأن الطائرات المستقلة ذات سوق قابل للعنونة يبلغ 1.5 تريليون دولار بحلول عام 2040 غريباً على نحو متزايد. لقد انخفضت التقييمات. عادة ما يتم تسعير Spacs بسعر 10 دولارات للوحدة. يتم تداول Joby الآن بأقل من 8 دولارات ، و Archer بسعر 4.45 دولار ، و Lilium بسعر 1.35 دولار ، و Vertical بسعر 17 سنتًا فقط.
ومع ذلك ، لا تزال الاستثمارات جارية. بعد أن طلبت يونايتد إيرلاينز 100 مركبة من آرتشر ، وقعت صفقة بقيمة 200 من إيف إير موبيليتي. تدعم شركة بوينج Wisk بدء تشغيل التاكسي الجوي المستقل. تتوقع إدارة الطيران الفيدرالية ارتفاع الطلب على سيارات الأجرة الجوية في أولمبياد لوس أنجلوس 2028. بيلي نولين ، مسؤول إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الذي قام بهذه التوقعات ، انضم منذ ذلك الحين إلى آرتشر. رفعت أنباء تعيينه سعر سهم آرتشر بمقدار الخمس.
ومع ذلك ، حتى لو حصلت المركبات على الموافقة التنظيمية ، تظل البنية التحتية مشكلة. تحتاج سيارات الأجرة الجوية أو eVTOLs (الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي) إلى أسطح كبيرة ومسطحة وخالية من العوائق للهبوط بأمان. إذا كانت صاخبة للغاية ، فسوف يشتكي سكان المدينة. تشير شركة Lacuna Technologies ، التي تصنع برنامجًا لشبكات النقل ، إلى أن الطائرات الكهربائية ستحتاج أيضًا إلى نقاط شحن.
تخطط الشركات لاستخدام مهابط طائرات الهليكوبتر الحالية. آرتشر ، على سبيل المثال ، يأمل في الطيران بين مهبط الطائرات العمودية في وسط مانهاتن ومطار نيوارك. ولكن لإنشاء خدمات مفيدة يحتاجون إلى نقاط متعددة ومريحة في وسط المدينة. بدون شبكة من نقاط الهبوط والإقلاع ، سيتم إيقاف خدمات سيارات الأجرة الطائرة.
