ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الأعمال والتمويل الصيني myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تسير شركات الطيران الثلاث الكبرى في الصين على الطريق الصحيح لتمديد سلسلة الخسائر للعام الرابع، حيث يحذر المحللون من أن النمو الاقتصادي غير المؤكد في البلاد وقلة الرحلات الجوية المباشرة الأمريكية يؤثران على الطلب على السفر الدولي.
إجمالي الخسائر الصافية المقدرة لشركات الطيران الثلاث التي تصل إلى 14.3 مليار رنمينبي (2 مليار دولار) أقل بكثير من الخسارة المجمعة البالغة 108.7 مليار رنمينبي في عام 2022، وفقًا لنتائجها الأولية. لكن شركات الطيران الصينية تعاني بالمقارنة مع شركات الطيران الأمريكية والأوروبية، التي أعلنت عن أرباح مزدهرة بسبب ارتفاع أسعار تذاكر الطيران.
بعد عام واحد من رفع الصين قيود السيطرة على فيروس كورونا، قالت شركة طيران تشاينا إيسترن إيرلاينز مساء الثلاثاء إنها تتوقع الإبلاغ عن خسارة صافية تصل إلى 8.3 مليار رنمينبي للعام المنتهي في ديسمبر. في الأسبوع الماضي، توقعت شركة طيران الصين خسارة صافية تصل إلى 1.3 مليار رنمينبي لعام 2023، في حين قالت شركة طيران جنوب الصين إنها تتوقع خسارة ما يصل إلى 4.7 مليار رنمينبي في نفس الفترة.
وقالت شركة تشاينا إيسترن في بيان للبورصة في وقت متأخر من يوم الثلاثاء، إن ضعف الطلب بين المسافرين من رجال الأعمال وسياسات التأشيرات التقييدية في الصين قد أحبطت الانتعاش بعد الوباء. وقالت شركة الطيران: “لقد تعافت الخطوط الدولية بشكل عام بشكل أبطأ من المتوقع”.
وتكافح شركات الطيران لاستئناف رحلاتها المباشرة إلى الولايات المتحدة في وقت يتزايد فيه التوتر بين بكين وواشنطن. وقال محللو بنك إتش إس بي سي إنه بينما انتعش عدد الرحلات الجوية الدولية إلى حوالي 70 في المائة من مستويات عام 2019 اعتبارا من هذا الشهر، ظلت الرحلات الجوية إلى الولايات المتحدة عند 18 في المائة فقط.
ولم تحقق شركات الطيران أرباحا منذ بدء الوباء، عندما أدخلت بكين بعض قواعد السفر والحجر الصحي الأكثر تقييدا في العالم. انخفضت أسهم شركات الطيران الثلاث الكبرى المدرجة في هونج كونج بنسبة تتراوح بين 37 و45 في المائة خلال العام الماضي، على خلفية انخفاض بنسبة 29 في المائة تقريباً في مؤشر هانج سينج القياسي.
واتفق الرئيس الصيني شي جين بينغ والرئيس الأمريكي جو بايدن على زيادة الرحلات الجوية بشكل كبير خلال زيارة شي للولايات المتحدة في نوفمبر. قال تشن شين، رئيس أبحاث الترفيه والنقل الصينية في بنك UBS، إن حجم الرحلات الجوية بين الصين والولايات المتحدة زاد العام الماضي، من 10 في المائة من مستويات عام 2019 في أكتوبر إلى حوالي 20 في المائة الشهر الماضي.
ومع ذلك، قال جيسون سوم، محلل أبحاث الأسهم في DBS، إن التحديات الاقتصادية في الصين “التي من المحتمل أن تؤثر على معنويات المستهلكين وخفض الإنفاق على السفر” ستستمر في إثارة عدم اليقين بشأن انتعاش الرحلات الدولية.
ونما الاقتصاد الصيني بنسبة 5.2 في المائة العام الماضي، وهو أعلى قليلا من الهدف الرسمي ولكن بوتيرة أبطأ بكثير مما كان عليه قبل الوباء.
وتوقع باراش جاين، رئيس قسم الشحن والموانئ وأبحاث النقل في آسيا في بنك HSBC، أن تعود شركات الطيران الثلاث إلى الربحية هذا العام إذا انتعش السفر الدولي.
وقال: “نتوقع أن يتسارع تعافي القدرة الدولية في عام 2024، مدفوعا بتخفيف الاختناقات الخارجية مثل سياسات التأشيرات”.
وأعلنت الصين هذا الشهر عن ترتيبات جديدة للسفر بدون تأشيرة مع سنغافورة وتايلاند. وفي العام الماضي، أدخلت بكين سياسات الإعفاء من التأشيرة لبعض الدول بما في ذلك ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا.
وقال الاتحاد الدولي للنقل الجوي، وهو هيئة صناعية، إنه يتوقع أن يتعافى إجمالي حركة الركاب في الصين إلى مستويات 2019 هذا العام.
