ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر رئيس أكبر شركة لتأجير الطائرات في العالم من أن شركات الطيران ستضطر إلى التعامل مع المزيد من الاضطرابات وإيقاف المزيد من الطائرات لأن احتياجات الصيانة لطائرات اليوم أعلى من الأجيال السابقة.
وقال أنجوس كيلي، الرئيس التنفيذي لشركة إيركاب: “ما نراه هو أنه في الوقت الحالي، عندما تكون (الطائرات) في الخدمة، فإنها ليست متينة مثل الطائرات السابقة”.
وفي حديثه إلى صحيفة “فاينانشيال تايمز”، قال كيلي إن أحدث نماذج الطائرات “من المرجح أن تقضي سنوات عديدة قادمة، وقتا أطول في حظيرة الصيانة الخاصة بها مقارنة بأسلافها”.
وكانت هذه المشاكل ناجمة عن التوجه العام للصناعة لتحسين التكنولوجيا في هذا الجيل من الطائرات والمحركات، بما في ذلك زيادة كفاءة استهلاك الوقود.
“لم نكن لنواجه هذا العدد الكبير من هذه المشكلات اليوم لو لم تكن التكنولوجيا التي تم تثبيتها على هذه الأصول طموحة تمامًا ولكنها كانت أكثر استدامة بعض الشيء – فلن يكون لدينا نقص في قطع الغيار والعمالة التي مما يؤدي إلى اختناقات في سلسلة التوريد هذه”.
وأضاف أنه يتعين على شركات الطيران التأكد من أن لديها طائرات احتياطية في وضع الاستعداد “لأنك تتوقع أن تكون إحدى طائراتك غير صالحة للخدمة”.
وسيثير تحذير كيلي، الذي تعد شركته أيضًا أكبر مجموعة لتأجير المحركات في العالم، مخاوف من تكرار محتمل لاضطرابات السفر التي حدثت العام الماضي، عندما اضطرت شركات الطيران مثل الخطوط الجوية البريطانية وويز إير إلى إلغاء مئات الرحلات الجوية لإجراء إصلاحات غير مجدولة بسبب مشكلات. مع المحركات وتأمين قطع الغيار.
وقال كيلي إنه يعتقد أن مسألة المتانة تمثل “تحديا أكبر” بكثير للصناعة على المدى الطويل من التأخير في تسليم طائرات إيرباص وبوينج، مما أدى إلى توترات بين الشركتين المصنعتين الرئيسيتين وعملائهما من شركات الطيران.
وقال إن الشركتين اللتين تصنعان الطائرات والمحركات ستصلان في نهاية المطاف إلى هناك بشأن عمليات التسليم، لكن التحدي كان يتمثل في: “كيف يكون أداء هذه الأصول عندما تكون في الخدمة؟”
كانت مشكلات المتانة مع محركات Rolls-Royce و Pratt & Whitney من RTX من بين الأسباب الأكثر شهرة التي دفعت شركات الطيران إلى إيقاف الطائرات في الأشهر الـ 18 الماضية. تنفق شركة رولز رويس مليار جنيه إسترليني على تحسين متانة محركاتها خلال السنوات القادمة.
ومع ذلك، رفض كيلي إلقاء اللوم على أي مصنع أو شركة محركات معينة.
وتؤدي احتياجات الصيانة المتزايدة إلى زيادة نقص العرض في تصنيع الطائرات.
وقال كيلي إنه إذا لم تكن الطائرة التي سيتم تصنيعها وتسليمها في عام 2020 بحاجة إلى أي صيانة حتى عام 2028، فإن “هذا أمر رائع”. “إذا كانت نفس الطائرة بحاجة إلى صيانة في عام 2022 أو 2024، (عندها) فإنها تستهلك أجزاء كانت ستذهب إلى طائرات الإنتاج الجديدة.”
ونظرًا للمشكلات المستمرة، حذر كيلي إيرباص وبوينج من إطلاق جيل جديد من الطائرات ذات الممر الواحد في أي وقت قريب. وكانت رسالته إلى الشركات المصنعة هي: “لم يعمل أي من المنتجات التي قمت بتسليمها بشكل صحيح، لذا قم بإصلاحها أولاً ثم عد إليّ”.
وتم الاتصال بإيرباص وبوينج ورولز رويس للتعليق.
