افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تطالب شركة Ryanair بتعويض من شركة Boeing عن تفاقم التأخير في تسليم الطائرات مما أجبر شركة الطيران على خفض توقعاتها لأعداد الركاب والتحذير من أنها على وشك إلغاء بعض الرحلات الجوية هذا الصيف.
قال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، إنه “غير متأكد حقًا” من عدد طائرات 737 ماكس التي ستسلمها بوينج في الوقت المناسب لأشهر الذروة الصيفية، مشيرًا إلى أن شركة الطيران الأمريكية انغمست في “عرض تافه” للتصنيع بعد جسم الطائرة. انفجار على متن طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا في يناير.
وواجهت شركة بوينغ تدقيقا مكثفا بشأن الحادث، ومنعتها هيئة تنظيم الطيران الأمريكية من توسيع إنتاج طائرة 737 ماكس، أشهر طائراتها.
وطالبت خطوط ألاسكا الجوية وخطوط كوبا الجوية البنمية شركة بوينج بالتعويض عن الخسائر الناجمة عن الحادث وما تلا ذلك من توقف الطائرات عن العمل. تظهر تعليقات أوليري أن بوينغ قد تواجه المزيد من مطالبات التعويض عن التأخير في عملية الإنتاج الخاصة بها.
وقال أوليري في مؤتمر صحفي يوم الجمعة: “هناك جدل مع بوينج حول ما إذا كان يحق لنا الحصول على بعض التعويضات عن هذه التسليمات المتأخرة”.
وقال إن المناقشات تركزت على ما إذا كانت قضايا الإنتاج تشكل “تأخيرات مبررة”، والتي لن تكون مسؤولة عن التعويض على النحو المنصوص عليه في العقد مع بوينغ.
وأضاف: “لقد كنا حازمين للغاية مع وجهة النظر التي لا يمكن تبريرها. لقد كان نمونا مقيدًا لأننا في هذه المرحلة لا نعرف حقًا عدد الطائرات التي سنحصل عليها. . . هناك عرض تافه يجري في (خط الإنتاج الرئيسي لبوينغ) في سياتل”.
وكانت شركة رايان إير تتوقع أن تتسلم 57 طائرة من طراز 737 ماكس 8 بحلول يونيو لنشرها خلال أشهر الذروة في الصيف، لكنها كانت تخفض تقديراتها بشكل منتظم مع تأثر شركة بوينغ بمشاكل التصنيع.
“بوينغ، ستحاول الادعاء بأن هذا أمر مبرر. أعتقد أننا سنحصل على بعض التعويضات المتواضعة من شركة بوينج. وأضاف: “لكن تركيزنا لا ينصب على الحصول على تعويضات من بوينج، بل ينصب تركيزنا على إخراج الطائرات الملطخة بالدماء منهم”.
وقال أوليري إن شركته ستتسلم على الأرجح ما بين 40 و45 طائرة على الرغم من أن العدد قد ينخفض إلى أقل من 40. ويعتمد جدول رايان إير لصيف 2024 على استلام 50 طائرة على الأقل من بوينغ، وقال أوليري إن شركة الطيران سيتعين عليها الإعلان عن “طلبات ثانوية” تخفيضات الجدول الزمني” بحلول نهاية مارس إذا وصل 40 فقط بحلول نهاية مارس.
وقال إن شركة رايان إير ستقطع الرحلات الجوية من المسارات ذات الترددات اليومية المتعددة لتجنب تعطيل العملاء. “سنكون قادرين على تقديم رحلات بديلة للعملاء المتأثرين في نفس اليوم أو في أيام أخرى.”
وتتوقع رايان إير الآن نقل 183.5 مليون مسافر في سنتها المالية الحالية المنتهية في مارس، بانخفاض عن 185 مليونًا المخطط لها. لكنه أضاف أن مشكلات بوينج ستؤثر على أعداد الركاب في السنة المالية التالية، والتي ستكون “نحو 200 مليون” بدلاً من 205 ملايين المتوقعة.
قال المسؤول التنفيذي الأيرلندي إن الطلب على الطيران “لم يبدو” أكثر إشراقا من أي وقت مضى، لكن المشكلات الهندسية، التي ضربت أيضا شركات الطيران الأخرى بسبب عمليات التفتيش على المحركات المستخدمة في بعض طائرات إيرباص، ستؤدي إلى ارتفاع الأسعار للعملاء.
وقال إن شركة الطيران “في طريقها لتحقيق أرباح تبلغ حوالي 1.9 مليار يورو” هذا العام. أشارت شركة الطيران إلى أنها ستجني ما بين 1.85 مليار يورو و1.95 مليار يورو في أحدث نتائجها في يناير.
كان أوليري، الذي تعتمد طموحاته في النمو على طائرات بوينج، داعمًا باستمرار لكبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة على الرغم من مشاكل الإنتاج.
وكان بعض رؤساء شركات الطيران الأخرى، بما في ذلك يونايتد إيرلاينز وطيران الإمارات، أكثر قسوة في انتقاداتهم مع تزايد الإحباط بين عملاء بوينغ.
وقالت بوينغ إنها تتواصل مع العملاء بشأن بعض جداول التسليم. وأضافت: “نأسف بشدة للتأثير الذي أحدثه هذا على عميلنا العزيز، رايان إير. نحن نعمل على معالجة مخاوفهم واتخاذ الإجراءات بشأن خطة شاملة لتعزيز جودة 737 وأداء التسليم.
