احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تخطط شركة Hero MotoCorp الهندية، أحد أكبر منتجي الدراجات النارية والدراجات البخارية في العالم، لبدء بيع الدراجات البخارية الكهربائية إلى المملكة المتحدة ودولتين أوروبيتين أخريين على الأقل العام المقبل، في أول دخول لها إلى سوق متقدمة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة هيرو نيرانجان جوبتا لصحيفة فاينانشال تايمز إن الشركة، التي تصنع أيضًا دراجات نارية هارلي ديفيدسون بالشراكة مع الشركة الأمريكية، قد تصدر أيضًا مركبات أكبر بمحركات بنزين تقليدية إلى المملكة المتحدة وأسواق أوروبية أخرى.
وتأتي هذه الخطوات في الوقت الذي يقول فيه المسؤولون الهنود إن الهند والمملكة المتحدة تحققان تقدماً في اتفاقية التجارة الحرة التي من شأنها خفض التعريفات الجمركية على السلع، بما في ذلك في صناعة السيارات.
وقال جوبتا في مقابلة أجريت معه في المقر الرئيسي لشركة هيرو في نيودلهي: “أظهر البحث أن العملاء في كل من المملكة المتحدة وأوروبا يشعرون بالحماس لتلقي هذا النوع من المنتجات”. ستبيع هيرو الدراجات البخارية الكهربائية تحت علامتها التجارية الكهربائية فيدا.
وقال جوبتا إن الإطلاق في المملكة المتحدة كان مخططًا له في منتصف عام 2025. كما أعلنت شركة هيرو، التي تصدر بالفعل إلى أكثر من 45 دولة في آسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، عن خطط لبيع الدراجات البخارية الكهربائية في فرنسا وإسبانيا.
في عام 2020، قامت الهند بتحديث معايير انبعاثات المركبات، مما أدى إلى تلبية المركبات المنتجة محليًا للأنظمة في أسواق أخرى حول العالم، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي.
وقال هيمال تاكار، مدير شركة كريسيل الهندية للتحليلات المملوكة لشركة ستاندرد آند بورز جلوبال في مومباي: “الآن لدينا أسواق عالمية مفتوحة لنا (الهند) بالصادرات”. وأضاف: “مع زيادة الرسوم على الواردات الصينية، هناك بالتأكيد فرصة للمنتجين الهنود هناك”.
تعد شركة هيرو، التي تسيطر عليها عائلة مونجال، الشركة المهيمنة على سوق الدراجات النارية والسكوتر في الهند. ومع ذلك، فقد فقدت الشركة حصتها في السوق في السنوات الأخيرة مع دخول مجموعات جديدة بما في ذلك شركة أولا إليكتريك إلى السوق وزيادة عدد المستهلكين الهنود الذين اشتروا دراجات نارية أكبر حجمًا وأعلى سعرًا من طرازات هيرو الأصغر حجمًا بسعة 100 سي سي.
ومع ذلك، قال المحللون إنه من أجل بناء أعمال مربحة في المملكة المتحدة وأوروبا، ستحتاج هيرو إلى تقديم دراجات نارية أكثر تكلفة، مثل طرازها مافريك.
وقال جينش غاندي، مدير الأبحاث في شركة أمبيت كابيتال في مومباي: “تهيمن هيرو على سوق الدراجات النارية سعة 100 سي سي، وهو أمر مهم من منظور السوق النامية”.
“ولكن بالنسبة لأوروبا والمملكة المتحدة، فأنت بحاجة إلى المزيد من منتجات الدراجات النارية الفاخرة، ولم تحقق شركة Hero أي نجاح حتى الآن في هذا القطاع.”
وقال جوبتا إن شركة هيرو “قد تدرس خيارات” لتصدير دراجاتها النارية الأكبر حجماً والمزودة بمحركات تقليدية إلى المملكة المتحدة ودول متقدمة أخرى.
وقال إن تصدير هارلي ديفيدسون إلى المملكة المتحدة سيعتمد على اتفاق مع الشركة التي يقع مقرها في ميلووكي، حيث أن اتفاقهم الحالي يحد من المبيعات إلى الهند.
وقال جوبتا “لا أريد أن أخوض في التكهنات”. ومع ذلك، قال إن الشركة تقيم صادرات دراجات مافريك النارية الأكبر حجمًا – والتي تم بناؤها على نفس منصة المحرك مثل دراجات هارلي المصنعة في الهند – إلى الأسواق المتقدمة مثل المملكة المتحدة.
