افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تجري شركة BYD الصينية المفاوضات النهائية مع الحكومة المجرية لتأمين استثمار بمليارات اليورو في مصنع جديد للسيارات الكهربائية، في صفقة يمكن الإعلان عنها في وقت مبكر من يوم الجمعة.
وتخطط المجموعة الصينية لتصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات في موقع جديد في زيجيد، جنوب البلاد، وفقًا لثلاثة أشخاص مطلعين على الخطط.
تمتلك شركة BYD بالفعل منشأة للحافلات في المجر، لكن الشركة تريد إنشاء مصنع سيارات متكامل لتحقيق طموحها في السيطرة على صناعة السيارات الكهربائية الأوروبية بحلول نهاية العقد.
إنها تريد أن تكون أكبر بائع للمركبات الكهربائية “إن أمكن” في أوروبا، وأن تمثل واحدة من كل عشر سيارات تعمل بالبطاريات تباع في المنطقة بحلول عام 2030، حسبما صرح الرئيس التنفيذي الأوروبي لشركة BYD مايكل شو لصحيفة فايننشال تايمز في وقت سابق من هذا العام.
وأضافت المصادر أن المناقشات بين BYD والمجر كانت لا تزال جارية يوم الخميس.
ورفضت شركة BYD والحكومة المجرية التعليق، لكن رئيس الوزراء فيكتور أوربان قال في مؤتمر صحفي يوم الخميس إنه يتوقع أن تحصل المنطقة الجنوبية المجرية القريبة من مدينة سيجيد على زيادة كبيرة في التوظيف بعد استثمارات الشركات الكبيرة.
وشهدت المجر استثمارات من كبار المستثمرين الصينيين، وخاصة صانعي بطاريات السيارات، الذين جلبوا عمالهم لتشغيل المصانع. ومع ذلك، قال أوربان: “نتوقع تعبئة مئات الآلاف من العمال المحتملين في منطقة سيجيد”.
سيكون مصنع BYD أول مصنع سيارات واسع النطاق لعلامة تجارية صينية جديدة في أوروبا. وبينما تستهدف شركات Nio وGreat Wall Motor وغيرها المنطقة ومن المتوقع أن تقوم ببناء مصانع في الوقت المناسب، لم يضع أي منها حتى الآن خططًا لتوطين التصنيع.
تتطلع مجموعة من العلامات التجارية الصينية إلى الاستحواذ على حصة سوقية في أوروبا مع تحول القارة نحو السيارات الكهربائية. تعد شركة BYD أكبر منتج للسيارات الكهربائية في الصين، وفي وقت سابق من هذا العام تفوقت على شركة Tesla باعتبارها أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم.
تقوم الشركة، التي يستثمر فيها وارن بافيت، بيركشاير هاثاواي، بتطوير بطارياتها الخاصة داخل الشركة.
وقد قامت شركة BYD بوضع قائمة مختصرة للمواقع المحتملة في ألمانيا وفرنسا وإسبانيا وبولندا والمجر لإنشاء أول مصنع أوروبي لها، وفقًا لشو. وفي الصين، لديها مصانع قيد الإنشاء قادرة على تصنيع ما يصل إلى مليوني سيارة سنويا.
وكانت الشركة في مرحلة ما تجري محادثات مع شركة فورد بشأن شراء مصنعها في سارلويس بألمانيا. وفي أكتوبر/تشرين الأول، قالت فورد إن مشترياً محتملاً للموقع انسحب، دون ذكر اسم الشركة.
وفي وقت سابق من هذا العام التقى أوربان برئيس ومؤسس شركة BYD وانغ تشوانفو، حسبما ذكرت وسائل الإعلام الصينية سابقًا.
وقد اجتذبت المجر عدداً كبيراً من مصانع السيارات أو البطاريات الجديدة، ويرجع ذلك جزئياً إلى عضويتها في مبادرة الحزام والطريق الصينية.
وتعد الصين أكبر مستثمر منفرد في مصانع البطاريات الأوروبية، حيث يتم بناء مصانع تستخدم التكنولوجيا الصينية في المملكة المتحدة وفرنسا وبولندا والمجر.
والموقع المتوقع لشركة BYD في سيجيد قريب من خط السكة الحديد بين بلغراد وبودابست الذي قيد الإنشاء من قبل مزيج من الشركات الصينية والمحلية.
