شركة BYD تحقق مكاسب كبيرة والولايات المتحدة تتسابق من أجل قواعد الذكاء الاصطناعي

تحياتي للجميع، أنا سيسي من هونج كونج.

في الأسبوع الماضي، حضرت معرض التنقل الياباني، حيث أصبحت شركة BYD أول شركة صينية لتصنيع سيارات الركاب تشارك في معرض السيارات الرائد في اليابان، والذي تهيمن عليه العلامات التجارية المحلية تقليديًا.

كما حضر هذا الحدث وانغ تشوانفو، مؤسس شركة تصنيع السيارات الكهربائية. كنت أجلس خلفه مباشرة خلال مؤتمر شركته، لكنه لم يقل كلمة واحدة طوال الوقت. حتى عندما همست له بالأسئلة، كان يضحك دون أن يجيب.

وتجمع المئات من الأشخاص، بما في ذلك الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا كوجي ساتو، حول جناح BYD لمشاهدة العرض. استقبلت ساتو وانغ مباشرة بعد انتهاء الأمر.

كان هناك أيضًا رئيس شركة Sony Honda Mobility، وأخبرني بعد المؤتمر الصحفي أنه فوجئ بمدى تحسن BYD في السنوات القليلة الماضية ويعتقد أن صانعي السيارات الكهربائية اليابانيين يجب أن يعملوا بجد للحاق بالركب. لقد كان تغييرًا كبيرًا عن عام 2017، عندما لم يكن معجبًا بعروض الشركة في معرض شنغهاي للسيارات.

كما أبدى اثنان من صانعي قطع غيار السيارات اليابانيين إعجابهما بمستوى التشغيل الآلي لمصانع BYD، حيث قال أحدهما: “لا عجب أن تكاليفها منخفضة للغاية!”

لست متأكدًا من مدى علاقة الأتمتة بفعالية تكلفة BYD، ولكن أحد العوامل الكبيرة هو المستوى العالي لما يسمى بالتكامل الرأسي، مما يعني أن غالبية المكونات مصنوعة داخليًا. أخبرني أحد الموردين أنه إذا تمكنت شركة BYD من صنع شيء أرخص داخل الشركة، فسوف تفعل ذلك.

قامت شركة BYD بنقل العمال الصينيين إلى طوكيو لصيانة جناح العرض الخاص بها، وحتى الأقنعة التي كانوا يرتدونها تم تصنيعها داخل الشركة.

عجلات ساخنة

مع اكتسابها زخمًا في كل من الأسواق المحلية والخارجية، يمكن أن تتفوق BYD على نيسان في إجمالي المبيعات في الربع الأخير من هذا العام، وفقًا لما ذكره مؤشر Nikkei. شويا أوكيناجا, سي ماتسوموتو و ميهو تانكاي.

باعت أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في الصين 824.001 سيارة ركاب في الفترة من يوليو إلى سبتمبر، في حين باعت نيسان، ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، 824.354 سيارة خلال نفس الفترة – بفارق 353 وحدة فقط.

تعد القدرة التنافسية من حيث التكلفة إحدى مزايا BYD. وتقوم الشركة بتصنيع المكونات الأساسية مثل البطاريات والمحركات داخل مصانعها، الأمر الذي لا يخفض التكاليف فحسب، بل يعزز أيضًا السرعة التي يمكنها من خلالها تطوير نماذج جديدة.

وفي الوقت نفسه، كافحت نيسان للتكيف مع التغيير في الصين. على الرغم من أن شركة صناعة السيارات قد طرحت نماذجها الكهربائية الخاصة في البلاد، إلا أن مبيعاتها تعرضت لضغوط بسبب المنافسة في سوق مليء بالشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية. كما أنها تخسر حصتها في السوق الصينية بالنسبة لمركبات محركات الاحتراق الداخلي، وهو ما أرجعه أحد المحللين اليابانيين إلى الفشل في تلبية احتياجات العملاء.

تتطلع BYD أيضًا إلى مواجهة شركات صناعة السيارات اليابانية على أرضها. أصدرت شركة صناعة السيارات الصينية نموذجين من السيارات الكهربائية في اليابان، وتخطط لتوسيع شبكة وكلائها في البلاد إلى 100 موقع.

تأخير الصفقة

تواجه عمليات الاندماج الكبرى لمجموعات التكنولوجيا الأمريكية عقبة أخرى: إقناع السلطات الصينية بالانضمام إليها.

أجبر التأخير في الحصول على التوقيع في بكين شركة Broadcom الأمريكية لصناعة الرقائق وشركة البرمجيات السحابية VMware على تأجيل استكمال عملية اندماجهما بقيمة 69 مليار دولار، والتي كان من المقرر إغلاقها في 30 أكتوبر، حسبما كتبت صحيفة فايننشال تايمز. تيم برادشو, اراش المسعودي و ماكسين كيلي في لندن، تشنغ لينغ و تشيانير ليو في هونغ كونغ، و ريان مكمورو في سان فرانسيسكو.

وقال أشخاص مطلعون على الوضع في الصين إن الاحتكاك الجيوسياسي بين واشنطن وبكين يخيم على الموافقة على الصفقة.

وقد عملت الهيئات التنظيمية لمكافحة الاحتكار في الصين على تمكين نفسها من مراقبة كل صفقة عالمية تقريباً من خلال وضع سقف متدن للغاية ــ إيرادات الصين السنوية تبلغ 55 مليون دولار ــ للمجموعات التي تحتاج إلى المرور عبر عملية الموافقة.

بالنسبة للمجموعات الأمريكية، تتضمن عملية المراجعة الآن تعليقات من وزارة الخارجية الصينية ومجلس الدولة، الأمر الذي أضاف إلى الحسابات السياسية التي تؤثر على الموافقات.

قالت Broadcom وVMware في 30 أكتوبر في بيان مشترك إنهما حافظتا على “توقعاتهما بأن استحواذ Broadcom على VMware سيتم إغلاقه قريبًا، ولكن على أي حال قبل انتهاء اتفاقية الاندماج الخاصة بهما”، والتي حددت موعدًا نهائيًا في 26 نوفمبر.

اذهب مع الطية

تراهن بعض الشركات الرائدة في مجال تصنيع الهواتف الذكية في الصين على أن التوسع في جنوب شرق آسيا سيمهد الطريق أمام انتعاش المبيعات في العام المقبل، حيث تعمل عودة هواوي على زيادة المنافسة في أسواقها المحلية، حسبما ذكرت صحيفة نيكي آسيا. تشينغ تينغ فانغ.

عقدت شركة أوبو حفل الإطلاق العالمي لهاتفين ذكيين متميزين قابلين للطي في سنغافورة الشهر الماضي، وهي المرة الأولى منذ 10 سنوات التي اختارت فيها الدولة المدينة كمكان لمثل هذا الحدث. تم تصنيف شركة أوبو منذ فترة طويلة على أنها الشركة رقم 3 في مجال تصنيع الهواتف الذكية في سنغافورة، وواحدة من أفضل الشركات المصنعة للهواتف الذكية في إندونيسيا وتايلاند وماليزيا وفيتنام.

كما بدأت شركة Tecno، المنافسة الأصغر لـOppo، والتي ركزت منذ فترة طويلة على الطرازات المبتدئة لأفريقيا، في تحقيق نجاحات في جنوب شرق آسيا من خلال إطلاق أحدث هواتفها الذكية القابلة للطي في سنغافورة وتهدف إلى زيادة وجودها في جميع أنحاء المنطقة.

لماذا يراهنون بشكل كبير على سوق آسيان؟ ويعتبر الاقتصاد في السوق الأوروبية فاتراً بسبب الحرب الأوكرانية الطويلة. في الشرق الأوسط، تظهر معركة جيوسياسية جديدة. في الصين، السوق مزدحم للغاية مع عودة هواوي. وقال ويل وونج، المحلل في شركة IDC المتخصصة في أبحاث السوق: “إنهم لا يملكون الكثير من الفرص في أمريكا الشمالية”.

السباق على القواعد

بعد التحركات السابقة لكل من الصين والاتحاد الأوروبي، وقع الرئيس الأمريكي جو بايدن على أمر تنفيذي طال انتظاره بشأن الذكاء الاصطناعي يوم الاثنين، يطالب الشركات بمشاركة التقارير حول اختبارات السلامة لنماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بها مع الحكومة الفيدرالية، حسبما كتب موقع نيكي آسيا. ييفان يو.

سيُطلب من الشركات التي تقوم بتدريب أي نظام ذكاء اصطناعي “يشكل خطرًا جسيمًا على الأمن القومي أو الأمن الاقتصادي الوطني أو الصحة والسلامة العامة الوطنية” إخطار الحكومة الفيدرالية عند تدريب النماذج ثم مشاركة نتائج اختبارات السلامة وغيرها من المعلومات المهمة مع المنظمين. قبل إطلاق النماذج للجمهور.

وستلعب وزارة التجارة دورًا رئيسيًا في تنفيذ الأمر التنفيذي. على الرغم من تأخر الولايات المتحدة عندما يتعلق الأمر بإدارة التكنولوجيا سريعة التطور، وصف بايدن الأمر التنفيذي بأنه “أهم إجراء اتخذته أي حكومة في أي مكان في العالم على الإطلاق فيما يتعلق بسلامة الذكاء الاصطناعي وأمنه وثقته”.

أقر البرلمان الأوروبي هذا العام قانون الاتحاد الأوروبي للذكاء الاصطناعي، والذي يجب أن يحصل على تصويت نهائي من قبل الدول الأعضاء قبل أن يصبح قانونًا. بدأت الصين في تنفيذ مجموعة من التدابير بشأن تنظيم الذكاء الاصطناعي، بينما تستعد البلاد أيضًا لتقديم قانون للذكاء الاصطناعي.

القراءات المقترحة

1. رؤساء تجسس العيون الخمسة يحذرون وادي السيليكون بشأن التهديد الصيني (FT)

2. سوزوكي تصنع سيارات كهربائية في الهند وتهدف إلى تصديرها إلى اليابان عام 2025 (نيكي آسيا)

3. الولايات المتحدة تشدد قواعد مبيعات شرائح الذكاء الاصطناعي للصين في ضربة لشركة إنفيديا (FT)

4. تروج بايدو لتقنية Ernie AI التي تمت ترقيتها بنفس جودة ChatGPT (Nikkei Asia)

5. طوكيو إلكترون تستهدف شركة لام للأبحاث الرائدة في مجال النقش NAND (نيكي آسيا)

6. طموحات Bain Capital لإنشاء بطل الرقائق الأمريكي الياباني في خطر (FT)

7. Nvidia وFoxconn صانعة iPhone تتعاونان لبناء “مصانع الذكاء الاصطناعي” (FT)

8. الاتحاد الأوروبي: برامج التجسس المزعومة في فيتنام التي تستهدف مسؤولين أجانب “غير مقبولة” (نيكي آسيا)

9. لا يزال التحول في آسيا مزدهرا، من المدن الرقمية إلى الألعاب (نيكي آسيا)

10. لماذا يجب على اليابان بيع نينتندو (FT)

يتم تنسيق #techAsia من قبل كاثرين كريل من Nikkei Asia في طوكيو، بمساعدة من مكتب FT التقني في لندن.

اشتراك هنا في Nikkei Asia لتلقي #techAsia كل أسبوع. يمكن الوصول إلى فريق التحرير على [email protected].