احصل على تحديثات ليكس المجانية
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث ليكس أخبار كل صباح.
تتدافع شركات البطاريات الأوروبية الناشئة لتلبية الطلب مع تسارع وتيرة استخدام السيارات الكهربائية. شركة Verkor الفرنسية هي الأحدث في جمع الأموال. وحصلت على أكثر من ملياري يورو هذا الأسبوع لإنشاء مصنعها الأول في شمال فرنسا.
من الناحية النظرية، فإن المصانع الجديدة التي وعدت بها الشركات المحلية والدولية يمكن أن تصل بسرعة إلى طاقة فائضة.
تقول شركة Benchmark Mineral Intelligence إن عشرة مصانع لخلايا البطاريات قيد الإنتاج في أوروبا تبلغ طاقتها الإجمالية 166.5 جيجاوات/ساعة. ومن المقرر إنشاء 26 مشروعًا آخر بحلول نهاية العقد. وإذا تحقق كل ذلك، فإن القدرة الإجمالية سترتفع إلى 1,227 جيجاوات في الساعة.
ومع ذلك، سيكون الإنتاج الفعلي أقل بكثير، حيث يقدر بنحو 729 جيجاوات في الساعة. يمكن أن يستغرق الإنتاج عدة سنوات لتكثيفه. ومن المتوقع أن يصل الطلب في عام 2030 إلى 1004 جيجاوات في الساعة. ومن الممكن أيضًا أن تنسحب بعض الشركات الناشئة. وقد تؤدي إعانات الدعم التي يقدمها قانون خفض التضخم في الولايات المتحدة إلى إغراء مشاريع أخرى في الولايات المتحدة.
وهذا يعني أنه لا يوجد سبب يدعو اللاعبين الأوروبيين إلى التباطؤ. ويهيمن على السوق لاعبون آسيويون مثل شركة LG Energy Solution الكورية الجنوبية ومجموعة CATL الصينية. لديهم أيضًا مصانع في أوروبا، بما في ذلك بولندا وألمانيا.
تم إنتاج حوالي نصف خلايا البطاريات المستخدمة في أوروبا العام الماضي محليًا. وتقول مجموعة حملة النقل والبيئة إن الواردات من الصين وكوريا الجنوبية غطت التوازن.
إن رفع تعريفات الاستيراد على خلايا البطاريات من شأنه أن يساعد الموردين المحليين. لكنه يخاطر بمزيد من التوترات مع الصين. وانتقدت بكين بالفعل التحقيق الذي يجريه الاتحاد الأوروبي لمكافحة الدعم في صناعة السيارات في الصين.
والخيار الأقل خطورة هو أن تستخدم شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي نفوذها لتأمين المواد الخام الحيوية لاستخدامها من قبل مورديها. البعض يفعل هذا بالفعل. تتمتع شركات تصنيع البطاريات في أوروبا بفرصة جيدة لمواكبة المنافسين الآسيويين.
