افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وينبغي استبدال الجزء الشمالي من HS2 بنسخة أرخص على نفس الطريق، وفقا للنتائج المؤقتة لمراجعة مدعومة من القطاع الخاص أجراها اثنان من رؤساء بلديات المدن في إنجلترا.
وخلص الخبراء الذين عينهم قادة وست ميدلاندز ومانشستر الكبرى إلى أنه لا تزال هناك حاجة إلى خط جديد لملء رابط النقل “المفقود” بين أكبر منطقتين في المدينة خارج العاصمة.
وقالوا إن الطريق السريع M6 الحالي وخطوط السكك الحديدية للساحل الغربي لن تكون قادرة على تلبية الطلب.
تم تقليص خط السكك الحديدية فائق السرعة المقترح في بريطانيا بشكل كبير في أكتوبر عندما قام رئيس الوزراء ريشي سوناك بإلغاء الجزء الشمالي منه، بحجة أنه من الأفضل إنفاق التكلفة البالغة 36 مليار جنيه إسترليني على مشاريع النقل المحلية.
أثار القرار احتجاجات بين زعماء الشمال، في حين خلصت لجنة الحسابات العامة في البرلمان في وقت لاحق إلى أن الجزء المتبقي من لندن إلى برمنغهام من نظام HS2 يقدم الآن “قيمة سيئة للغاية مقابل المال” دون مرحلته الشمالية.
وردا على القرار، قام عمدة ويست ميدلاندز المحافظ آندي ستريت وعمدة حزب العمال في مانشستر الكبرى آندي بورنهام بتكليفهما بمراجعة البدائل المحتملة التي يمكن تمويلها جزئيا من قبل القطاع الخاص.
وقد خلصت تلك المراجعة، التي ترأسها الرئيس غير التنفيذي السابق لشركة HS2، السير ديفيد هيجنز، بشكل مؤقت إلى أن البديل الأفضل سيكون خطًا عالي السرعة على طول نفس المسار تقريبًا.
ووجدت أن عدم القيام بأي شيء لم يكن خيارًا، بسبب الازدحام الذي يواجه طريق M6 وطريق السكك الحديدية الموازي في ثلاثينيات القرن الحالي.
وبدلا من ذلك، يجب أن يمتد خط السكك الحديدية الجديد لمسافة 70 ميلا من هاندساكر، شمال برمنغهام، إلى هاي ليغ، بالقرب من مطار مانشستر، على طول نفس المسار تقريبا مثل اقتراح HS2 الأصلي ولكن بمواصفات أرخص.
وقال ستريت في المراجعة التي أجرتها شركات: “على الرغم من أن النتائج أولية فقط، فمن الواضح أن الخط الجديد بين هاندساكر ومطار مانشستر هو الخيار الأفضل لتحسين الاتصال، والخيار الأكثر جاذبية لمشاركة كبيرة من القطاع الخاص”. بما في ذلك Arup وArcadis وMace وEY.
ويمكن تغطية تكاليف الخط البديل “من خلال مزيج من التمويل الحكومي والتمويل الخاص، مع السداد من خلال الوصول أو رسوم المستخدم على الخط الجديد”، وفقا لبيان صادر عن رؤساء البلديات.
وتقوم المراجعة الآن بتحليل نماذج التمويل المحتملة بين القطاعين العام والخاص، مثل تلك المستخدمة لتمويل خط فرنسا فائق السرعة TGV بين باريس وبوردو.
ومن المتوقع أن يتم تقديم تقرير المراجعة بالكامل في وقت لاحق من هذا العام.
