افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
فتحت بروكسل تحقيقًا متعمقًا في شراء لوفتهانزا لحصة أقلية في شركة ITA Airlines الإيطالية بسبب مخاوف المنافسة، في أحدث مثال على توحيد شركات الطيران الذي يواجه عقبات تنظيمية بعد الوباء.
وقال المنظمون يوم الثلاثاء إنهم قلقون من أن الصفقة “قد تقلل المنافسة في سوق خدمات النقل الجوي للركاب على العديد من الطرق القصيرة والطويلة داخل وخارج إيطاليا”.
يأتي ذلك بعد أن وافقت لوفتهانزا في شهر مايو على الاستحواذ على حصة 41 في المائة في شركة ITA Airways، الشركة التي خلفت شركة الطيران الإيطالية أليطاليا، وهي شركة النقل الوطنية المفلسة الآن. وتسمح الصفقة لشركة لوفتهانزا بشراء ما يصل إلى 100% من شركة الطيران الإيطالية في نهاية المطاف.
وقالت المفوضية الأوروبية إن التنازلات الأولية لتجنب إجراء تحقيق متعمق لم تكن كافية لتهدئة هذه المخاوف.
وقالت لوفتهانزا إنها “ستواصل العمل بقوة من أجل الانتهاء سريعًا من مراجعة المفوضية الأوروبية والتنفيذ اللاحق للاستثمار”. ولم ترد ITA Airways على الفور على طلب للتعليق.
وقال أشخاص مقربون من المحادثات بين بروكسل ولوفتهانزا وروما إن شركة الطيران الألمانية عرضت التخلي عن بعض أماكن المطار في ميلانو ليناتي، لكن الاتحاد الأوروبي طلب المزيد من التنازلات بشأن عدد رحلات لوفتهانزا من أوروبا إلى الولايات المتحدة. قال أحد الأشخاص: “إنه طلب مرهق للغاية”.
يعد توسيع عروض ITA طويلة المدى أحد ركائز استراتيجية التحول الخاصة بها، حيث تمثل الولايات المتحدة أحد الأسواق الرئيسية المستهدفة.
انخرطت أكبر ثلاث شركات طيران للرحلات الطويلة في أوروبا في سلسلة من الصفقات مع خروج صناعة الطيران من الاضطراب الناجم عن جائحة فيروس كورونا.
ووافقت شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية في فبراير من العام الماضي على شراء 80 في المائة من شركة طيران أوروبا الإسبانية التي لا تملكها بالفعل مقابل نحو 400 مليون يورو.
وبعد أن وافقت لوفتهانزا على صفقة ITA، استحوذت الخطوط الجوية الفرنسية في أكتوبر على حصة 20 في المائة في شركة الطيران الاسكندنافية المتعثرة SAS كجزء من صفقة إنقاذ تشمل شركة الأسهم الخاصة Castlelake والدولة الدنماركية.
يسمح الدمج لشركات الطيران الكبرى بتنمية شبكاتها في منطقة تكون فيها فرص النمو العضوي محدودة في وقت تتزايد فيه المنافسة من المنافسين منخفضي التكلفة في سوق الرحلات القصيرة.
سلسلة الصفقات، إذا تمت الموافقة عليها، من شأنها أن تساعد في تحويل قطاع مجزأ تاريخيا – مع العشرات من شركات الطيران الوطنية – إلى سوق أشبه بالولايات المتحدة، حيث تهيمن حفنة فقط من شركات الطيران الكبرى على الأجواء.
ومع ذلك، حذر المحللون من أن الحصول على موافقة الجهات التنظيمية على الصفقات قد يكون أمرًا صعبًا. وتخطط المفوضية لتشديد قواعدها الخاصة بعمليات اندماج شركات الطيران، حيث تواجه صفقة IAG لشركة Air Europe تحقيقًا مطولًا بسبب مخاوف من أنها قد تؤدي إلى ارتفاع أسعار التذاكر.
