افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
في صباح أحد الأيام منذ وقت ليس ببعيد، وصلت إلى مكتبي في المكتب وأعلنت لأي شخص على مرمى البصر أنني قمت للتو بشيء غير متوقع ومحبط.
توفيت سيارتي تويوتا البالغة من العمر 19 عامًا فجأة، وفي عجلة من أمري لاستبدالها، انتهى بي الأمر بشراء سيارة هجينة أخرى تعمل بالبنزين والكهرباء بدلاً من السيارة الكهربائية بالكامل التي تعمل بالكهرباء، وكنت أنا وشريكي نعتقد دائمًا أننا سنكون التاليين.
سمعني معظم زملائي بأدب بينما كنت أتحدث عن حاجة شريكي إلى سيارة أخرى على الفور لأنه كان في منتصف مشروع يتطلب منه القيام برحلات ذهابًا وإيابًا لمسافة 340 ميلًا إلى منطقة نائية في ويلز في وقت قصير.
لقد تحدثوا بتعاطف حول هذه الرحلات، ورؤيتي التعيسة عن الشريك المذكور الذي تقطعت به السبل في موقف سيارات تيسكو ويحدق في بنك من أجهزة شحن السيارات الكهربائية المكسورة في ليلة شتوية في ويلز.
واتفقوا على أنه حتى في المنزل في لندن، فإن العثور على شاحن شاغر وفعال قد يكون أمرًا شاقًا. أو بالأحرى أغلبهم وافقوا. لم يكن أحد الزملاء متعاطفًا ولا متفهمًا. لقد كان مرعوبًا بشكل واضح.
وقال إن ما فعلته كان لا يصدق. كان هناك الكثير من أجهزة الشحن على جميع الطرق الرئيسية الآن. ومن قال غير ذلك فقد أخطأ. لقد كان يعبر نصف أوروبا بسيارته الكهربائية لسنوات دون أي عوائق.
عندما بدأت أتلعثم بأن التكلفة كانت أيضًا عاملاً، وحتى أرخص السيارات الكهربائية المستخدمة كانت تتجاوز ميزانيتي المثالية، قفز عبر الإنترنت وبدأ في البحث عن Auto Trader لإظهار أنني لم أقم بالبحث بجدية كافية.
صليت أن يجد سيارة تيسلا، حتى أتمكن من تذكيره بصوت عالٍ بأنني كتبت للتو عن الطريقة التي جعلتني تصرفات إيلون ماسك الغريبة أتوقف عن شراء سياراته. لكن واجبات العمل تدخلت وانتهت المحادثة، وهو أمر مريح بالنظر إلى أننا نجلس على بعد قدمين فقط.
ظلت هذه الحادثة عالقة في ذهني لعدة أسباب، أهمها إدراك أن زميلي، وهو أحد الأشخاص المفضلين لدي في “فاينانشيال تايمز”، ومن أوائل المتبنين الملهمين للتكنولوجيا الخضراء، كان على حق تقريبًا. ربما كنت سأجد سيارة كهربائية مُرضية بالمزيد من الجهد.
وفي الوقت نفسه، كان كوننا على الطرف المتلقي لنوبة قوية من التشهير المناخي بمثابة تذكير صادم بمدى الحرص في تطبيق ضغط الأقران لتشجيع السلوك الأكثر مراعاة للبيئة، سواء في العمل أو في المنزل.
ليس هناك شك في أن تأثير الآخرين يمكن أن يكون أداة قوية لسياسة المناخ. لقد أظهرت الأبحاث منذ فترة طويلة أن أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الناس يضعون الألواح الشمسية على أسطح منازلهم ليس لأنهم ميسورين أو ذوي عقلية خضراء. ذلك لأن جيرانهم فعلوا ذلك أولاً.
إن العيش على مسافة 500 متر من نظام شمسي مرئي على السطح يجعلك أكثر عرضة لتركيب واحد بنفسك، كما يظهر تحليل للأسر في ولاية كونيتيكت، مع زيادة كل لوحة مرئية بنسبة 6.5 في المائة من فرص أن تحذو حذوها.
وجدت دراسات أخرى حول اعتماد الطاقة الشمسية أدلة مماثلة على ما يسمى بتأثير العدوى الاجتماعية، والذي يمكن أن يؤثر أيضًا على الشركات والمزارع.
ثم هناك حالة التحفيز الخضراء الكلاسيكية لشركة Opower، وهي مجموعة برمجيات لإدارة الطاقة المنزلية في الولايات المتحدة. تسمح منتجاتها للمرافق بتقديم تقارير مخصصة للأشخاص توضح كيفية مقارنة استخدامهم للطاقة مع استخدام الجيران.
وأظهرت الدراسات المبكرة أن مثل هذه التقارير أدت إلى انخفاض متوسطه 2 في المائة في استخدام الطاقة المنزلية، وهو ما أدى منذ ذلك الحين إلى خفض مليارات الدولارات من فواتير العملاء.
لكن هناك مشكلة، كما تقول عالمة المناخ كاثرين هايهو.
أظهر التحليل طويل المدى أن المحافظين السياسيين يستخدمون قوة أكبر من المتوسط ولا يدعمون الجمعيات الخيرية الخضراء في الواقع زيادة استهلاكهم للكهرباء بعد الحصول على هذا النوع من المعلومات.
كتبت هايهو في كتابها عن التواصل المناخي: “إذا اعتقدنا أننا نخجل من القيام بشيء ما، فإن ذلك يجعلنا نشعر – أو حتى في بعض الأحيان – بالعكس تمامًا”. إنقاذنا.
وتعتقد أن الناس يميلون أكثر إلى الإقناع إذا عرضت عليهم ببساطة فوائد السلوك أو المنتجات الخضراء، سواء كان ذلك بركوب القطار بدلا من الطيران – أو شراء سيارة كهربائية.
أنا متأكد من أنها على حق، لكنني لا ألوم أي شخص يعاني من الإحباط الذي شعر به زميلي بشأن جهدي الكئيب في استخدام السيارة الكهربائية.
وفي وقت حيث يتفاقم التهديد المناخي بشكل واضح، وتتزايد المخاوف بشأن المشكلة، فلا ينبغي لنا أن نضطر إلى الحث أو الخجل أو الاستعراض. وينبغي للسياسات على مستوى النظام بأكمله أن تجعل السلوك الأخضر الخيار الواضح والأسهل والمفضل من الناحية المالية. للأسف، لا يزال هذا استثناءً أكثر من كونه قاعدة.
