افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تصدرت شركة تويوتا موتور تصنيفات شركات صناعة السيارات في العالم. لقد باعت أكبر عدد من سيارات الركاب في العالم العام الماضي، وحافظت على مكانتها قبل فولكس فاجن. ولكن لا ينبغي للمستثمرين أن يتجاهلوا المشاكل المتعلقة بسمعة تويوتا والتي تلوح في الأفق. وتشمل هذه الأضرار التي لحقت بالعلامة التجارية نتيجة سلسلة من فضائح الاختبار وحقيقة أنها تخلفت عن المنافسين في سباق السيارات الكهربائية.
وكانت المبيعات في أمريكا الشمالية وأوروبا قوية بشكل خاص. وقالت الشركة يوم الثلاثاء إنها دفعت مبيعات المجموعة العالمية، بما في ذلك الشركتين التابعتين دايهاتسو موتور وهينو موتورز، للارتفاع بنسبة 7 في المائة إلى مستوى قياسي بلغ 11.2 مليون سيارة العام الماضي. ونما الإنتاج بنسبة 9 في المائة ليصل إلى 11.5 مليون.
ولكن من هذا المجموع، كان هناك جزء صغير فقط، حوالي 104.000 سيارة، عبارة عن سيارات كهربائية تعمل بالبطارية. وفي حين وعدت شركة تويوتا بزيادة مبيعات سياراتها الكهربائية بالكامل في السنوات المقبلة، إلا أن وتيرة النمو هنا كانت بطيئة. إن الافتقار الواضح إلى الشعور بالإلحاح أمر مفهوم، نظرا لقوتها في سوق السيارات الهجينة.
لكن هذا أعطى بالفعل المنافسين الصينيين بداية قوية في سوق تصدير السيارات الكهربائية سريع النمو. وقد استفاد هؤلاء المنتجون من لوائح مبيعات السيارات الكهربائية التي فرضتها الحكومة في جميع أنحاء العالم وتوسع الطلب على مركبات البطاريات هذه.
وارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بنحو الثلث العام الماضي. وفي الوقت نفسه، بدأ المنافسون الصينيون، بما في ذلك BYD، في تصدير نماذج هجينة أيضًا، مما أدى إلى تقليص حصة تويوتا في السوق.
القلق الأكبر بالنسبة لتويوتا هو الإضرار بسمعتها. وأوقفت شركة صناعة السيارات يوم الاثنين بعض خطوط الإنتاج وأوقفت شحنات 10 طرازات. وجاء ذلك في أعقاب تحقيق داخلي كشف أن شركة تويوتا للصناعات الموردة كانت تتلاعب بنتائج الاختبارات للحصول على شهادة لسياراتها. وتبين أن أجزاء محرك السيارات المتضررة بها مخالفات أثناء اختبارات الشهادات.
ويأتي ذلك مع توقيت مؤسف. ولا تزال فضيحة أخرى لمجموعة تويوتا حاضرة في أذهان المستثمرين. وفي الشهر الماضي، تبين أن شركة دايهاتسو التابعة لها والمملوكة لها بالكامل قد شوهت نتائج اختبارات السلامة من الاصطدام، والتي يعود تاريخها إلى عام 1989. وفي عام 2022، قالت شركة فرعية أخرى، هينو موتورز، إنها قامت بتزوير بيانات الانبعاثات بشكل منهجي، يعود تاريخها إلى عام 2003.
ارتفعت أسهم تويوتا بنسبة 56 في المائة في العام الماضي، مما يعكس المبيعات القوية والدفعة التي تتلقاها أرباحها في الخارج من ضعف الين المطرد. وتقدر شركة صناعة السيارات أن كل انخفاض في قيمة الين مقابل الدولار الأمريكي يعزز الدخل التشغيلي بنحو 45 مليار ين.
عند 10 أضعاف الأرباح الآجلة، يتم تداول السهم بأكثر من ضعف تقييم شركة فولكس فاجن المنافسة، وهي مجموعة أخرى لديها مشاكل تتعلق بالسمعة. وللحفاظ على هذه العلاوة، ستحتاج تويوتا على الأقل إلى إعادة تأهيل سمعتها المتضررة.
