افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تراجعت شركة فولكس فاجن عن تهديدها بإغلاق العديد من المصانع الألمانية في المدى القريب، وأبرمت صفقة مع مجلس العمل القوي التابع لها من شأنه توفير أربعة مليارات يورو سنويًا وتجنب خطر حدوث المزيد من الإضرابات.
وبعد أكثر من 70 ساعة من المفاوضات مع أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا، قال مجلس العمل في وقت متأخر من يوم الجمعة إن الاتحاد توصل إلى اتفاق يعني “خفض الطاقة الإنتاجية للمصانع الألمانية، ولكن بدون إغلاق”.
وقالت دانييلا كافالو، رئيسة مجلس العمل في شركة فولكس فاجن: “لن يتم إغلاق أي موقع، ولن يتم الاستغناء عن أي شخص، وسيتم تأمين اتفاقية المفاوضة الجماعية الداخلية لدينا على المدى الطويل”.
وقال مجلس العمل، الذي يسيطر على نصف المقاعد في المجلس الإشرافي لشركة فولكس فاجن، إن الطاقة الاستيعابية في خمسة من المصانع الألمانية التابعة للعلامة التجارية الرائدة لشركة فولكس فاجن ستنخفض بمقدار 734 ألف وحدة سنويًا، لكنه أضاف أنه لن يكون هناك تسريح للعمال. بالإضافة إلى ذلك، وافق العمال على تقليل عدد الوظائف الدائمة للمتدربين وخفض بعض مكافآت الموظفين.
في غضون ذلك، قالت شركة فولكس فاجن إن الصفقة ستسمح لها بإلغاء 35 ألف وظيفة بحلول عام 2030 “بطريقة مسؤولة اجتماعيا” – مما يعني أنها ستسعى إلى عدم استبدال العمال الذين يتقاعدون أو يقبلون حزمة الاستغناء عن العمالة الطوعية.
الصفقة بعيدة كل البعد عما قالت شركة فولكس فاجن في البداية إنه مطلوب. في أيلول (سبتمبر)، حذرت من أن المبيعات المنخفضة هيكليا في أوروبا – فهي تبيع ما يقرب من 500 ألف سيارة أقل سنويا في منطقتها الأصلية مقارنة بما كانت عليه قبل الوباء – يتوافق مع الحاجة إلى إغلاق ثلاثة مصانع ألمانية “على الأقل”.
يوم الجمعة، وصف الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، أوليفر بلوم، الاتفاقية بأنها “إشارة مهمة لاستمرارية علامة فولكس فاجن التجارية في المستقبل”.
قام العمال في غالبية المصانع الألمانية بإيقاف أدواتهم مرتين في ديسمبر/كانون الأول، وهددت النقابة بأنه إذا لم تتراجع شركة فولكس فاجن عن خططها لإغلاق المصانع، فإن الإضرابات ستستمر.
إن محاولة بلوم الفاشلة لإغلاق بعض المصانع الألمانية التي تنتج السيارات التي تحمل علامة فولكس فاجن، والتي تشكل ما يقرب من نصف إجمالي المجموعة، ستكون بمثابة ضربة قوية. أكد حلفاؤه في فولفسبورج أنه إذا كان بإمكان أي شخص أن يحقق بنجاح ما حاوله الرؤساء التنفيذيون السابقون ولكنهم لم يتمكنوا من تحقيقه أبدا – إعادة هيكلة كبيرة لشركة صناعة السيارات – فسيكون بلوم.
كما ألقت عائلة بورش-بيش، المالكة للأغلبية في شركة فولكس فاجن، بثقلها وراء المزيد من التخفيضات المتشددة في التكاليف بسبب خطر تناقص عائدات الأرباح وسط التحديات الهيكلية لصناعة السيارات.
وبصرف النظر عن انخفاض المبيعات في أوروبا، فقد انخفضت الحصة السوقية لعلامة فولكس فاجن التجارية في الصين – السوق الأكثر ربحية لها – إلى النصف تقريبًا في أقل من خمس سنوات بقليل. تتسابق شركة فولكس فاجن الآن لتطوير سيارات كهربائية أرخص حيث يستعد متخصصو السيارات الكهربائية الصينيون مثل BYD للتوجه إلى أوروبا.
