احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تدرس شركة فولكس فاجن إغلاق مصانعها في ألمانيا بعد أن فشل برنامج الادخار الذي أطلقته العام الماضي في جمع مليارات اليورو – وهو القرار الذي سيكون الأول من نوعه بالنسبة للشركة التي يبلغ عمرها 87 عاما.
وقال الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم يوم الاثنين إن صناعة السيارات الأوروبية في “وضع خطير للغاية”، مضيفًا أن التصنيع في ألمانيا أصبح أقل قدرة على المنافسة بشكل متزايد.
وأضاف “لقد أصبحت البيئة الاقتصادية أكثر صعوبة، وبدأ منافسون جدد يدخلون السوق الأوروبية. وفي ظل هذه البيئة، يتعين علينا كشركة أن نتصرف بحزم الآن”.
ونتيجة لذلك، قالت الشركة إنها تخطط للتراجع عن وعدها بعدم خفض الوظائف في ألمانيا حتى عام 2029، في خطوة من شأنها أن تضعها في مسار تصادمي مع مجلس أعمالها القوي.
أعلنت العلامة التجارية الرائدة للشركة في يونيو/حزيران الماضي أنها تريد خفض التكاليف بمقدار 10 مليارات يورو بحلول عام 2026. وعلى الرغم من أن الاتفاقيات مع النقابات تعني أن الشركة اضطرت إلى الاعتماد على تقديم التقاعد المبكر لعمالها وعدم استبدالهم، إلا أن فولكس فاجن قالت يوم الاثنين إن هذا “لم يكن كافياً لتحقيق التعديلات الهيكلية المطلوبة بشكل عاجل من أجل زيادة القدرة التنافسية في الأمد القريب”.
أصدرت دانييلا كافالو، رئيسة مجلس أعمال فولكس فاجن ــ والذي يمثل مصالح العمال على مستوى مجلس الإشراف بموجب القواعد الألمانية ــ مذكرة للموظفين يوم الاثنين، محذرة من أن الإدارة تفكر في إغلاق المصانع الألمانية، حيث تخاطر العلامة التجارية الرائدة لشركة فولكس فاجن بالانزلاق إلى اللون الأحمر.
وقال كافالو الذي ساهم صدامه مع الرئيس التنفيذي السابق لشركة فولكس فاجن هربرت ديس في إقالته في عام 2022: “نتيجة لذلك، يتساءل المجلس التنفيذي الآن عن المصانع الألمانية، واتفاقيات الأجور الجماعية الداخلية لشركة فولكس فاجن، وبرنامج الأمن الوظيفي الذي يستمر حتى نهاية عام 2029”.
وقالت شركة فولكس فاجن إن الوضع المالي “المتوتر للغاية” الذي كانت الشركة فيه يعني أن “حتى إغلاق مصانع إنتاج المركبات والمكونات لم يعد مستبعدا”، مضيفة أنها ستبدأ المفاوضات مع ممثلي العمال.
ومع ذلك، أشارت كافالو إلى أن خطط فولكس فاجن التنفيذية ستواجه مقاومة شرسة. وقالت للموظفين: “معي، لن يكون هناك إغلاق لمصانع فولكس فاجن!”.
وتأتي المعركة الدائرة بشأن إعادة الهيكلة في أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا في الوقت الذي تواجه فيه انخفاض الطلب في سوقها المحلية وفي الصين، حيث تبيع معظم سياراتها.
وأشار بلوم يوم الاثنين إلى أن الخلفية الاقتصادية أصبحت أكثر صعوبة، ويرجع ذلك جزئيا إلى “دخول منافسين جدد إلى السوق الأوروبية”.
لقد وضعت العديد من شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية مثل BYD خططًا لدخول أوروبا، بينما تتسابق فولكس فاجن وغيرها من العلامات التجارية العريقة لتطوير سيارات كهربائية أرخص.
