افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
لقي راكب حتفه وأصيب العشرات بعد أن تعرضت طائرة تابعة للخطوط الجوية السنغافورية بين لندن وسنغافورة لمطبات جوية “شديدة”.
وقالت شركة الطيران إن الرحلة SQ321، التي غادرت لندن يوم الاثنين، حولت مسارها إلى بانكوك وهبطت بعد ظهر يوم الثلاثاء بعد أن تعرضت “لاضطرابات شديدة مفاجئة” أثناء تحليقها فوق حوض إيراوادي في ميانمار.
وقالت سلطات مطار بانكوك إن رجلا بريطانيا يبلغ من العمر 73 عاما توفي خلال الحادث.
وقال كيتيبونج كيتيكاتشورن، المدير العام لمطار سوفارنابومي الدولي، إن سبعة أشخاص آخرين “أصيبوا بجروح خطيرة”، بينما خرج 30 شخصا من المستشفى مصابين بجروح طفيفة.
وقالت الخطوط الجوية السنغافورية إن الطائرة وهي من طراز بوينج 777 كانت تقل 211 راكبا و18 فردا من أفراد الطاقم.
تعتبر الاضطرابات الجوية مشكلة متنامية لشركات الطيران، والسبب الرئيسي للإصابات على متن طائرات الركاب. ومن المتوقع أن تتفاقم بسبب تغير المناخ.
الاضطرابات الشديدة، التي وصفتها خدمة الأرصاد الجوية الأمريكية بأنها تترك “الطائرة مستحيلة عمليًا السيطرة عليها”، نادرة ويمكن أن تسبب أضرارًا هيكلية للطائرة.
أقلعت رحلة الخطوط الجوية السنغافورية من مطار هيثرو بلندن في الساعة 10.38 مساءً بالتوقيت المحلي يوم الاثنين أو 9.38 مساءً بالتوقيت العالمي، وهو التوقيت القياسي المستخدم في الطيران. وكانت تبحر بسرعة 500 عقدة وعلى ارتفاع 37 ألف قدم قبالة الساحل الغربي لتايلاند عندما واجهت اضطرابات جوية.
وقال إيان بيتشنيك، المسؤول التنفيذي في مجموعة تتبع الطيران Flightradar24، إن بيانات تتبع الرحلة المرسلة من الطائرة أظهرت تغيرات متكررة في الارتفاع، بما يتوافق مع الاضطراب الذي حدث في الساعة 07.49 صباحًا بالتوقيت العالمي المنسق.
وقال كيتيكاشورن إنه كان يتم تقديم وجبة الإفطار للركاب وقت حدوث الاضطرابات، وكانت هناك مشاهد فوضوية على متن الطائرة.
وأضاف: “لا بد أن الجيوب الهوائية كانت شديدة للغاية عند النظر داخل الطائرة”.
وأظهرت صور من داخل الطائرة الأطعمة والمشروبات متناثرة على الأرض، وألواح السقف المتضررة وأقنعة الأكسجين المتدلية في المقصورة.
ووصف أحد الركاب على متن الطائرة الهبوط “المفاجئ” و”المثير” الذي أدى إلى اصطدام الأشخاص الذين لا يرتدون أحزمة الأمان بسقف الطائرة.
وقال زافران أزمير لرويترز “فجأة بدأت الطائرة في الميل للأعلى وكان هناك اهتزاز لذلك بدأت الاستعداد لما كان يحدث وفجأة حدث هبوط كبير للغاية لذا تم إطلاق كل من كان جالسا ولا يرتدي أحزمة الأمان على الفور في السقف”.
وشرعت الطائرة في الهبوط على ارتفاع 6000 قدم في حوالي خمس دقائق، حيث تم تحويلها إلى مطار سوفارنابومي في بانكوك، وهو معدل هبوط طبيعي لطائرات من هذا النوع.
ولم يتضح على الفور ما إذا كانت شركة الطيران قد حلقت وسط أحوال جوية سيئة، أو ما إذا كانت المشاكل ناجمة عن “اضطراب جوي واضح” يحدث في ظروف تبدو هادئة، لكن بيتشينيك قال إنه كانت هناك عواصف في المنطقة في ذلك الوقت.
في حين أن الاضطرابات الجوية نادرا ما تعرض الطائرات للخطر، إلا أنها السبب الرئيسي للإصابات غير المميتة للركاب وطاقم الطائرة، وفقا لاتحاد النقل الجوي الدولي.
وفي ديسمبر/كانون الأول 2022، أصيب 36 شخصا، من بينهم 11 في حالة خطيرة، بعد حدوث مطبات جوية على متن رحلة من فينيكس إلى هونولولو، بينما بعد ثلاثة أشهر، تم تحويل رحلة طيران تابعة لشركة لوفتهانزا من أوستن إلى فرانكفورت إلى واشنطن بعد إصابة سبعة أشخاص بسبب المطبات الهوائية.
وفي الولايات المتحدة، كانت هناك 163 إصابة خطيرة ناجمة عن الاضطرابات الجوية بين عامي 2009 و2022، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية، معظمها حدث لطاقم من المرجح أن يتحركوا حول الطائرة ولا يرتدون أحزمة الأمان أثناء الاضطرابات غير المتوقعة.
ويتوقع الباحثون أن تتفاقم الاضطرابات بسبب التغيرات في أنماط الطقس الناجمة عن تغير المناخ. في عام 2022، توقع اتحاد النقل الجوي الدولي (إياتا) أن يتضاعف عدد الطائرات التي تواجه اضطرابات جوية في الأعوام المقبلة، وأن تصبح “أكثر خطورة وأكثر ضررا من حيث نطاقها”.
وقالت الخطوط الجوية السنغافورية: “أولويتنا هي تقديم كل المساعدة الممكنة لجميع الركاب وطاقم الطائرة على متن الطائرة”. وأضاف: “نحن نعمل مع السلطات المحلية في تايلاند لتقديم المساعدة الطبية اللازمة، ونرسل فريقًا إلى بانكوك لتقديم أي مساعدة إضافية مطلوبة”.
أعرب رئيس سنغافورة ثارمان شانموغاراتنام عن تعازيه في الخسائر في الأرواح والإصابات في منشور على فيسبوك. وقال: “ليس لدينا تفاصيل عن المتضررين ولكننا نعلم أن الوزارات والوكالات الحكومية، وكذلك الخطوط الجوية السنغافورية، تبذل قصارى جهدها لدعم جميع المتضررين وتعمل مع السلطات في بانكوك”.
