افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
في يوليو 2016، تم نقل علبة من مشروبات السلوربي والوجبات الخفيفة وشطيرة دجاج من متجر صغير 7-11 في ولاية نيفادا إلى الحديقة الخلفية لعميل قريب بواسطة شركة Flirtey الناشئة بدون طيار. وقال فليرتي إن هذه كانت أول عملية تسليم تجارية بطائرة بدون طيار معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. ومع ذلك، وبعد مرور ثماني سنوات، لا تزال الولايات المتحدة تفتقر إلى خدمة التوصيل الوطنية بطائرات بدون طيار.
تستثمر كل من Flirtey (التي تسمى الآن SkyDrop) وAmazon وAlphabet وUPS وWalmart في الطائرات بدون طيار. ومن بين المنافسين العالميين شركة DJI في الصين. يمكن للطائرات بدون طيار أن تحرر الطرق، وتمكن من التوصيل إلى المواقع النائية، وتختصر أوقات الانتظار إلى بضع دقائق. يمكنهم أيضًا تقليل تكاليف التسليم. قدرت الأبحاث التي نشرها أكاديميون في جامعة تينيسي في عام 2016 أن تسليم الطرد باستخدام الطائرات بدون طيار سيكلف 20 سنتا، مقارنة بـ 1.20 دولار للتوصيل عبر UPS.
على مدى عقد من الزمن، وعدت أمازون بأن الطائرات بدون طيار سوف تقوم قريبا بتوصيل الطرود للعملاء. في عام 2015، ادعت شركة Alphabet’s Wing أنها ستبدأ أعمالها التجارية خلال عامين. لكن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية منعت ذلك من خلال الحفاظ على إرشادات صارمة حول الأماكن التي يمكن أن تطير فيها الطائرات بدون طيار.
تواصل الشركات الاستثمار في المركبات والبنية التحتية. تركز شركة Alphabet على إنشاء شبكة من منصات الهبوط للطائرات بدون طيار لإعادة الشحن والتحميل والإقلاع. كشفت أمازون مؤخرًا عن طائرة بدون طيار MK30 جديدة ذات ستة شفرات يمكنها حمل طرود يصل وزنها إلى خمسة أرطال – على سبيل المثال، جهاز MacBook Pro أو حقيبة من كرات القدم.
تم إجراء رقم قياسي بلغ 500 ألف عملية تسليم تجارية حول العالم في النصف الأول من عام 2023، وفقًا لشركة ماكينزي. وكان أكثر من 40 في المائة منهم في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وفي الولايات المتحدة، فإن المخاوف بشأن الحوادث والضوضاء والتداخل مع الطائرات الأخرى تفوق الاهتمام بالراحة. حتى الآن، منحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) شهادة الجزء 135 الحاسمة لعدد قليل من الشركات، بما في ذلك أمازون ووينج. وهذا مطلوب للطائرات بدون طيار لنقل البضائع للبيع خارج خط البصر.
ولطمأنة المنظمين، تعمل الصناعة على تقنية “الاستشعار والتجنب” التي تقول إنها ستسمح للطائرات بدون طيار ذاتية التحكم باكتشاف وتجنب العوائق بشكل أفضل مثل الأشخاص والمباني والحيوانات الأليفة.
لكن الموافقة التنظيمية تتطلب أكثر من مجرد تجنب الحوادث. لا تزال المخاوف بشأن الضوضاء والخصوصية مرتفعة.
يمكن أن يكمن الاختصار في الرعاية الصحية. وفي ألمانيا، حصلت شركة Matternet على الموافقة لتشغيل طائرات بدون طيار في برلين بالشراكة مع أحد مختبرات المستشفيات. وفي ديسمبر/كانون الأول، أعلنت شركة Zipline للطائرات بدون طيار في سان فرانسيسكو أنها ستعمل مع 30 مستشفى وعيادة تابعة لهيئة الخدمات الصحية الوطنية لإجراء عمليات الولادة. تطلق أمازون طلبات الأدوية الموصوفة بواسطة الطائرات بدون طيار في كوليج ستيشن بولاية تكساس.
تشير شركات الطائرات بدون طيار إلى استخدامات محتملة في مجالات الدفاع والسلامة والنقل والتأمين وتجارة التجزئة. لكن الرعاية الصحية قد تكون هي الطريقة لكسب القلوب والعقول التنظيمية.
