افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ومن غير المعروف أن نماذج الأعمال الجديدة سريعة النمو تصطدم بالقيود التنظيمية. لقد انخرطت شركة أوبر، إلى جانب جزء كبير من اقتصاد الوظائف المؤقتة، في نقاش حول حقوق العمال. وتعرضت شركة Airbnb لضغوط في برشلونة، من بين مدن أخرى، وسط مخاوف بشأن السياحة المفرطة وتكاليف الإسكان.
أضف الآن الدراجات البخارية الإلكترونية إلى القائمة. وفي إيطاليا، ستجبر القوانين الجديدة الركاب على ارتداء الخوذات وحمل التأمين – وهي القيود التي قال المشغلون إنها ستؤدي إلى انخفاض الطلب. إن تحرك إيطاليا لتشديد القواعد ليس حدثا معزولا تماما. قالت باريس العام الماضي “غير رحمة“ إلى الدراجات البخارية الإلكترونية المستأجرة بعد الاستفتاء.
لن يصبح تأثير تغيير القاعدة في إيطاليا واضحًا إلا عندما يتم نشر التفاصيل. لكن السؤال الحقيقي بالنسبة لشركات تشغيل مثل Dott وTier، اللتين اندمجتا في وقت سابق من هذا العام، وبالطبع شركة Lime المدعومة من شركة Uber، هو ما إذا كان هذا علامة على رد فعل عنيف وشيك.
من المؤكد أن التنقل الصغير المشترك (كما تُعرف ممارسة تأجير الدراجات البخارية والدراجات الكهربائية) أصبح ظاهرة أكبر وأكثر وضوحًا. في عام 2023، قام الأشخاص في الولايات المتحدة وكندا بـ 157 مليون رحلة بالدراجة أو السكوتر، بزيادة الخمس مقارنة بالعام السابق.
والخبر السار هو أن سلامة السكوتر الإلكتروني آخذة في التحسن، على الأقل يتم قياسها فيما يتعلق بعدد الرحلات التي يتم القيام بها. وفي إيطاليا، انخفضت حوادث السكوتر الإلكتروني لكل 100 ألف إيجار إلى 1.39 في عام 2023، بانخفاض من 1.56 في عام 2022، وفقًا لـ Osservatorio Nazionale Sharing Mobility. تعتقد شركة لايم أن نسبة إجمالي الحوادث إلى إجمالي الرحلات على مستوى العالم انخفضت بنسبة 22 في المائة خلال الفترة نفسها.
لكن الخبر السيئ هو أن التنقل الكهربائي يعاني بوضوح من مشكلة تتعلق بالصورة. إن دورها في الحد من حركة المرور والتلوث لا يكاد يكون جزءًا من الخطاب، الذي تهيمن عليه بدلاً من ذلك الشكاوى حول القيادة المتهورة ومواقف السيارات. إن فرض قواعد الطريق هو مهمة السلطات المحلية، وليس الشركات. ومع ذلك، إذا كانت شركات النقل ترغب في تجنب العقبات والحظر، فمن الأفضل لها أن تساعد.
ففي نهاية المطاف، لا تستطيع الصناعة أن تتحمل التدابير التي من شأنها أن تضعف الطلب. إن كسب المال من الدراجات البخارية الإلكترونية ليس بالأمر السهل – ويتطلب نطاقًا واسعًا. تعني قاعدة المركبات الأكبر تكلفة رأسمالية أقل للوحدة وفرصة لتحسين عملية شحن الدراجات البخارية وصيانتها ونقلها. مطلوب مجموعة كبيرة من الطلب لسداد التكلفة الأولية للأجهزة.
الشركات لا تزال في مرحلة ناشئة وهشة. قدمت شركة بيرد، الشركة الرائدة سابقًا، طلبًا للحماية من الإفلاس مؤخرًا في نهاية عام 2023. تساعد المركبات طويلة الأمد والحجم المتزايد الشركات على التقدم نحو الربحية، كما تشير الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك لعام 2023 لشركة لايم، وإن كانت معدلة، إلى 90 مليون دولار. لكن الصناعة، ككل، لن تنجو من العديد من المطبات.
