افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذرت شركتا هيتاشي وألستوم من أن مستقبل مصنعين من المقرر أن يقوما ببناء قطارات لخط High Speed 2 من لندن إلى برمنغهام أصبح موضع شك لأن عدم وجود طلبات أخرى قد يؤدي إلى إغلاقهما قبل بدء العمل.
أخبر الوزراء شركة هيتاشي هذا الأسبوع أنهم لن يقدموا طلبًا جديدًا للقطارات التقليدية التي كان من شأنها أن تبقي مصنع نيوتن أيكليف في شمال شرق إنجلترا قيد العمل حتى بدء بناء HS2 في غضون 18 شهرًا، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر.
وفي الوقت نفسه، قالت شركة ألستوم الفرنسية لصحيفة فاينانشيال تايمز إن الوقت “كاد ينفد” لتأمين مستقبل مصنعها في ديربي لأنه يواجه أيضاً فجوة في الإنتاج.
فازت شركة هيتاشي وألستوم في عام 2021 بعقد تصل قيمته إلى 2.8 مليار جنيه إسترليني لبناء 54 قطارًا لخط السكك الحديدية HS2.
لكن رئيس الوزراء ريشي سوناك ألغى العام الماضي الجزء الشمالي من مشروع HS2 من برمنجهام في ميدلاندز إلى مانشستر لكبح جماح التكاليف المتصاعدة على ما كان يعد أغلى مخطط للبنية التحتية في أوروبا.
سيظل نظام HS2 بحاجة إلى قطارات مصممة خصيصًا، ولكنها ستعمل على الخطوط الحالية شمال برمنغهام.
ومن المقرر تنفيذ المراحل الأولية لتجميع هيكل السيارة وتجهيزه في مصنع هيتاشي في نيوتن أيكليف، بينما سيتم تنفيذ المرحلة الثانية من التجهيز والاختبار في مصنع ألستوم في ديربي.
تم افتتاح مصنع هيتاشي، الذي يوظف 700 شخص، في عام 2015 ويقوم بتصنيع قطاراته النهائية لسكة حديد أفانتي ويست كوست وإيست ميدلاندز.
أخبر الوزراء شركة هيتاشي هذا الأسبوع أنهم ليس لديهم خطط لطلب المزيد من القطارات للعمل على الخط الرئيسي للساحل الغربي. وكان يُنظر إلى هذا الطلب على أنه الطريقة الوحيدة القابلة للتطبيق لسد فجوة الإنتاج. وقال أحد الأشخاص إن القرار زاد من خطر تسريح عدد كبير من العمال، أو حتى إغلاق المصنع، على الرغم من عدم اتخاذ قرارات نهائية.
دفعت الشكوك حول مستقبل مصنع نيوتن أيكليف بعض المسؤولين التنفيذيين في الصناعة إلى الإشارة إلى أن قطارات HS2 يمكن أن ينتهي بها الأمر إلى أن يتم بناؤها جزئيًا على الأقل في مصانع خارج المملكة المتحدة.
وقالت هيتاشي في بيان إنها تراجع خياراتها
“لقد انخرطنا في مناقشات على جميع مستويات حكومة المملكة المتحدة لمدة عامين، في محاولة لإيجاد حل لفجوة الإنتاج في منشأة التصنيع نيوتن أيكليف الخاصة بنا.
وقال البيان: “من المخيب للآمال أن هذه المناقشات لم تسفر عن حل إيجابي”. “نحن الآن نراجع جميع الخيارات المتبقية المتاحة لنا من أجل الحفاظ على فرق التصنيع لدينا تقوم ببناء عربات السكك الحديدية لدعم صناعة السكك الحديدية في المملكة المتحدة.”
حصلت شركة هيتاشي على انخفاض بقيمة 64.8 مليون جنيه إسترليني مقابل قيمة المصنع في حساباتها للسنة المنتهية في مارس 2023، حيث أشارت إلى فجوة الإنتاج إلى جانب ضغوط سلسلة التوريد وارتفاع التضخم.
وفي ديربي، حذر نيك كروسفيلد، المدير الإداري لشركة ألستوم في المملكة المتحدة، من أن المصنع على وشك التوقف عن الإنتاج.
وقال لبي بي سي هذا الأسبوع: “بين الآن ومايو/أيار ويونيو/حزيران، سنشهد نشاطا محدودا للغاية، أو لا نشاط على الإطلاق، في واحدة من أكبر منشآت المجموعة في جميع أنحاء العالم”.
وقالت ألستوم في بيان يوم السبت: “نواصل العمل بشكل بناء مع الحكومة لتأمين مستقبل مستدام لديربي ليتشرش لين، ولكن بعد 10 أشهر من المناقشات، نفد الوقت، ونحتاج إلى توفير الكثير”. بحاجة إلى اليقين لموظفي ديربي وسلسلة التوريد لدينا.
وقالت وزارة النقل: “الحكومة ملتزمة بدعم القطاع بأكمله وتعمل مع جميع الشركات المصنعة للمعدات الدارجة، بما في ذلك هيتاشي، على خط الطلبيات المستقبلية التي نتوقع أن تظل قوية في السنوات المقبلة”.
