الناس في كيكويو لديهم مصطلح يلخص حقبة جديدة من الاختناقات المرورية، والارتفاع الكبير في أسعار العقارات، والمعارك من أجل الموظفين: “صدمة TSMC”.
لقد شهدت هذه البلدة اليابانية الصغيرة واقتصادها تحولاً جذرياً منذ أن بدأت شركة تايوان لتصنيع أشباه الموصلات في بناء أول مصنع لها في اليابان قبل خمسة أشهر.
وقال تاكاتوشي يوشيموتو، عمدة مدينة كيكويو، في مقابلة أجريت معه في مكتبه: “كان وصول TSMC مفاجئاً”. “لقد أصبحنا مشهورين على الفور، وكان الأمر كما لو أن كيكويو أصبح فجأة بالغًا من طفل رضيع.”
وأصبحت مدينة كيكويو ومحافظة كوماموتو المحيطة بها، في جزيرة كيوشو غرب اليابان، مرتبطة بشكل كبير الآن بمسعى البلاد لإحياء سمعتها كمركز دولي لتصنيع الرقائق، حيث يسعى العالم إلى الحصول على إمدادات متنوعة من أشباه الموصلات للتخفيف من المخاطر الجيوسياسية المتزايدة.
كما تقدم التغييرات في كوماموتو صورة مصغرة للتحديات الأوسع نطاقاً التي يواجهها الاقتصاد الأكثر تقدماً في آسيا بعد فترة طويلة من ركود النمو وأجور الموظفين. ومن النقص الحاد في العمالة إلى القيود المفروضة على البنية التحتية، فإن وصول شركة TSMC يجبر اليابان على مواجهة المشاكل التي ظلت مستعرة لسنوات.
وقال كازوفومي أونيشي، عمدة مدينة كوماموتو: “نطلق عليها اسم صدمة TSMC، لكنني أعتقد أن هذه فرصة كبيرة لتغيير هيكل المجتمع والاقتصاد الياباني”. “وبعبارة أخرى، نحن بحاجة إلى هذا النوع من الصدمة للتغيير”.
كوماموتو هي بالفعل موطن لعشرات من مصانع الرقائق اليابانية – كيكويو، وهي بلدة يبلغ عدد سكانها حوالي 44 ألف نسمة وتحيط بها حقول الذرة، لديها مصانع تصنع أجهزة استشعار الصور لشركة سوني ومعدات الرقائق لشركة طوكيو إلكترون. لكن وصول TSMC له حجم مختلف.
ويشير ذلك إلى مرحلة أخرى من دورة الازدهار والكساد في صناعة أشباه الموصلات في اليابان، التي صعدت شركاتها إلى الهيمنة في الثمانينيات قبل أن تتخلى عن تفوقها لمنافسيها في كوريا الجنوبية وتايوان والصين في نهاية المطاف.
ولضمان إمدادات مستقرة من الرقائق، قدمت الحكومة اليابانية إعانات بقيمة 3.2 مليار دولار لتغطية حوالي نصف تكاليف البناء لشركة TSMC، أكبر شركة لتصنيع الرقائق في العالم.
وقال أونيشي إن وصولها يمثل “فرصة لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر” لإحياء المنطقة كمركز عالمي لأشباه الموصلات.
وفقًا لمجموعة كيوشو المالية، وهي جهة إقراض إقليمية، من المتوقع أن يؤدي دخول TSMC إلى كوماموتو إلى تعزيز الاقتصاد المحلي بقيمة 4.29 تريليون ين (29 مليار دولار) على مدى العقد المقبل من خلال خلق فرص العمل وتطوير البنية التحتية وجذب شركات أخرى إلى المنطقة.
لكنه يشكل أيضًا مشاكل للاقتصاد المحلي.
نشرت TSMC إعلانات وظائف في الربيع للمهندسين، حيث عرضت أجورًا شهرية أعلى بحوالي الثلث من متوسط خريجي الجامعات في شركات التصنيع المحلية. ومن المتوقع أن يوفر مصنعها في كوماموتو 1700 فرصة عمل مهنية عالية التقنية.
وقالت TSMC إنه تم مقارنة الرواتب مع تلك الموجودة في شركات التكنولوجيا المماثلة لتكون قادرة على المنافسة، مضيفة أنها واثقة من أن اليابان ستوفر “موظفين متميزين”.
ولكن بالنسبة للشركات المحلية، فإن الزيادة المفاجئة في الأجور التي أثارتها TSMC أدت إلى تسريع اتجاه الموظفين الأصغر سنا إلى تبديل وظائفهم بشكل متكرر للحصول على أجور أعلى وظروف عمل أفضل وسط نقص في العمال.
الحد الأدنى للأجور في كوماموتو هو من بين أدنى المعدلات في اليابان، ونحو 40 في المائة من خريجي المدارس الثانوية يبحثون عن وظائف في أماكن أخرى.
خسرت شركة كونجو، وهي شركة تصنيع أنظمة تخزين مقرها كوماموتو، نحو 5 في المائة من عمالها البالغ عددهم 300 عامل خلال العام الماضي، بعضهم لصالح شركة TSMC وغيرها من الشركات ذات الصلة بأشباه الموصلات.
قال توشيهيكو تاناكا، الرئيس التنفيذي لشركة كونغو، وهو أيضًا رئيس اتحاد كوماموتو الصناعي: “من السهل إلقاء اللوم على شركة TSMC عندما يغير موظفونا وظائفهم”. لكن حركة الموظفين هي اتجاه لا مفر منه. . . ونحن بحاجة إلى تغيير عقليتنا للتركيز على كيفية رفع أداء كل فرد مع تقلص القوى العاملة لدينا.
وقال تاناكا إن اليابان بحاجة إلى أن تتعلم كيفية التعامل مع 80 موظفاً، وهو ما كان يتطلب 100 موظف.
ومع ذلك، قال بعض قادة الأعمال إن هناك حدًا لقدرة الشركات على معالجة نقص العمالة من خلال زيادة الإنتاجية والمزيد من الأتمتة.
تعد شركة Japan Material، التي يقع مقرها في مقاطعة مي، مزودًا لخدمات الصيانة التي تستخدمها TSMC بشكل متكرر لمصانعها. وعلى الرغم من خبرة الشركة، قال الرئيس التنفيذي هيساو تاناكا إن التحدي المتمثل في تأمين الأشخاص في كوماموتو كان أمرًا شاقًا.
يحتاج العديد من الموظفين إلى اجتياز اختبار والحصول على ترخيص احترافي للعمل المطلوب في TSMC. يتطلب الإجراء الذي تستغرقه شركة Japan Material لمدة 30 دقيقة لاستبدال أسطوانة غاز واحدة في مصنع TSMC ثلاثة عمال مرخصين – وتتوقع الشركة استبدال ما يصل إلى 8000 أسطوانة شهريًا. كما أنها تحتاج إلى موظفين مرخصين للقيام بأعمال صيانة المياه على مدار 24 ساعة.
وتقوم اليابان أيضًا بمراجعة قواعد العمل في العام المقبل للحد من العمل الإضافي لسائقي الشاحنات، لذلك ستحتاج شركة Japan Material إلى المزيد من السائقين لتوصيل نفس العدد من المنتجات إلى TSMC. وتخطط لنقل بعض أسطوانات الغاز بالقطار.
“يمكنك بناء مصنع لأشباه الموصلات إذا قدمت الحكومة المال، ولكن ماذا تفعل بالأشخاص اللازمين لعملياته؟” قالت تاناكا.
وتتفاوض شركة Japan Material لتولي مئات الموظفين في الشركات اليابانية المرتبطة بأشباه الموصلات والتي من المتوقع أن تغلق الشركات غير المربحة في العام المقبل. ومن خلال هذه الإجراءات، يأمل تاناكا في تأمين حوالي 300 عامل لدعم TSMC.
وقال تاناكا: “إذا نظرت إلى الشركات الأخرى، فستجد العديد من الحالات التي يرفضون فيها إجراء عمليات الصيانة حتى لعملائهم الحاليين الذين يرغبون في زيادة الإنتاج لأنه لا يوجد عدد كافٍ من الأشخاص”. “إنه وضع لا يصدق.”
بحلول الوقت الذي تبدأ فيه TSMC الإنتاج في أواخر عام 2024، من المرجح أن يؤدي الانتعاش المتوقع في سوق أشباه الموصلات العالمية إلى جعل العثور على العمال أكثر صعوبة. في يوليو، كانت هناك 1.3 وظيفة مفتوحة لكل متقدم في كوماموتو. ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة عندما يتم استنفاد وفرة الرقائق، وتقوم شركات أشباه الموصلات بتعزيز الإنتاج.
وقال أشخاص مطلعون على المحادثات إن TSMC تدرس بناء العديد من المصانع المصنعة الأخرى في اليابان. وقالت الشركة إنها تدرس ما إذا كانت ستبني مصنعًا ثانيًا أم لا، لكنها امتنعت عن الإدلاء بمزيد من التعليقات.
وقال مينيو نيتا، المدير العام لمكتب العمل بالمحافظة: “بحلول نهاية العام المقبل، سيكون الوضع صعباً للغاية ونتوقع أن يصبح نقص العمالة وضعاً دائماً في كوماموتو”.
يمتد النقص في كيكويو إلى ما هو أبعد من القوى العاملة. هناك طلب مرتفع على كل شيء، من الطرق والممتلكات إلى المدارس الدولية وحتى حقول الأرز – التي تعتبر بالغة الأهمية للحفاظ على موارد المياه الجوفية.
وفي أعقاب قرار شركة TSMC بالبناء في كوماموتو، قفز متوسط أسعار الأراضي التجارية في كيكويو بنسبة 26 في المائة خلال العام المنتهي في الأول من تموز (يوليو)، وفقاً لبيانات وزارة الأراضي.
الطريق الرئيسي الوحيد المؤدي إلى المصنع، بالقرب من مصنع سوني، يزدحم بالسيارات والشاحنات في أوقات الذروة. طلبت المدينة من الشركات تشجيع الموظفين على تنظيم أوقات التنقل لتخفيف الازدحام حتى يتم بناء المزيد من الطرق.
وتستخدم مصانع الرقائق أيضًا كميات هائلة من المياه، مما يثير القلق المحلي بشأن الإمدادات.
وهناك اهتمام محلي أكبر وهو الحفاظ على المياه الجوفية في المنطقة، حيث تستخدم مصانع الرقائق كميات هائلة من المياه. تعهدت الوحدة المحلية لشركة TSMC بتجديد كمية من المياه الجوفية أكثر مما تستخدمه – ومن المتوقع أن تتبنى طريقة ساعدت شركة سوني في ريادتها قبل 20 عامًا، وهي إغراق حقول الأرز خارج موسم النمو حتى يمكن إعادة امتصاص المياه.
ولكن نظراً لانخفاض أسعار الأرز ـ وشيخوخة المزارعين في اليابان ـ فقد أصبح من الصعب على نحو متزايد تأمين حقول أرز جديدة لتجديد المياه الجوفية.
وقال يوشيموتو: “الأرض محدودة، وبالنظر إلى قدرتنا، لا أعتقد أنه يمكننا استيعاب المزيد من الشركات الجديدة”.
ومع ذلك، يقول إنه بالنسبة لكيكويو، “أظل أقول لمسؤولينا إنه لا يوجد سوى تأثير إيجابي من TSMC، لأننا سنكون جزءًا من مشروع تاريخي”.
