افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
صباح الخير. لقد عدت للتو من رحلة سريعة إلى كييف مع رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين، قبل أيام من صدور تقرير حاسم حول محاولة أوكرانيا للانضمام إلى الاتحاد الأوروبي.
وسأشرح هنا كيف سارت على حبل إدارة التوقعات المشدود، بينما يسمع مراسلنا في سيول كيف تلقى رئيس المفوضية التجارية فالديس دومبروفسكيس ضربة موجعة في كوريا الجنوبية.
غدًا، سأجري نقاشًا مع دومبروفسكيس، وهو أيضًا نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية، ونائب الرئيس مارغاريتيس شيناس في منتدى FT-ETNO للتكنولوجيا والسياسة. انضم إلينا في بروكسل أو عبر الإنترنت، حيث يناقش الرؤساء التنفيذيون وصناع السياسات والمفكرون موضوعات تشمل النظم البيئية الرقمية والسيادة.
حب صعب
إن تقييم فون دير لاين بأن أوكرانيا “أنجزت بالفعل أكثر من 90 في المائة” من خطواتها المطلوبة لفتح مفاوضات الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي لخص الرسالة ذات الحدين التي حملتها زيارتها يوم السبت إلى كييف: عمل مثير للإعجاب، ولكن لم يصل إلى هناك بعد.
السياق: قامت الرئيسة بزيارة غير معلنة إلى أوكرانيا قبل أربعة أيام من قيام لجنتها بإصدار تقرير حول التقدم الذي أحرزته البلاد في سبعة مجالات إصلاحية. ويشكل هذا التقييم أهمية بالغة في تحديد الكيفية التي ستقرر بها الدول الأعضاء السبعة والعشرون ما إذا كانت ستبدأ محادثات الانضمام الرسمية الشهر المقبل.
إن عبارة “أكثر من 90 في المائة”، التي أدلت بها في كلمتها أمام البرلمان الأوكراني، تلخص المعضلة المركزية المحيطة بوضع كييف: فهي في حالة حرب تقوم بعمل لا يمكن تصديقه في إصلاح دولتها – ولكن لا يزال هناك قدر كبير من العمل الذي يتعين علينا القيام به تتم.
وبالتالي، فبينما سوف تتفاجأ بعض عواصم الاتحاد الأوروبي الأكثر تشككاً في التوسع عندما تعلم أن كييف أصبحت قريبة جداً من الحصول على العلامات الكاملة في التقييم، فإن أجزاء من الحكومة الأوكرانية شعرت بدلاً من ذلك بالذهول إزاء ما اعتبرته تعليقاً متعجرفاً.
“هذا النوع من الرسائل سلبي بشكل عام. وقالت أولها ستيفانيشينا، نائبة رئيس الوزراء المسؤولة عن التكامل في الاتحاد الأوروبي: “حتى 99.9 في المائة هي رسائل سلبية لأوكرانيا، كما تعلمون، لأننا نتحدث عن تحولات وجودية للبلاد”.
وقالت: “يبدو الأمر وكأنك قد أنجزت 90 في المائة، وأمامك (فقط) ثلاثة أيام لإنجاز الباقي”. “كلما قدمنا المزيد، كلما زاد عدد القضايا التي نثيرها. . . وهذا لن يؤدي حتماً، أو مستحيلاً، بأي حال من الأحوال إلى الوصول إلى نسبة 100 في المائة.
وأعقبت فون دير لاين تلك التصريحات بالقول إنها “واثقة من قدرتك على تحقيق هدفك الطموح” المتمثل في بدء مفاوضات الانضمام هذا العام.
وقد سلطت هذه القفزة الخطابية الضوء على الحبل المشدود الدقيق في إدارة التوقعات الذي سارت عليه فون دير لاين ببراعة أثناء وجودها في كييف. ولم يكن بوسعها تقويض النشر الرسمي للتقييم الذي صدر يوم الأربعاء، ولا إثارة غضب الدول الأعضاء التي يعود إليها القرار النهائي. إلا أنها كانت بحاجة أيضاً إلى تشجيع الحكومة الأوكرانية المنهكة في الوقت الذي تخشى فيه أن تؤدي الحرب بين إسرائيل وحماس إلى إهمالها.
وقال أحد كبار المسؤولين في الاتحاد الأوروبي: “لقد فعلوا أشياء مذهلة”. “لكنهم لا يستطيعون التخفيف الآن. أعتقد أن هناك ما يكفي من الاحترام والتفاهم بيننا لبعض الحب القاسي.
مخطط اليوم: ساحة لعب غير متكافئة
وتضاعفت مساعدات الدولة في الاتحاد الأوروبي أكثر من ثلاثة أضعاف خلال السنوات الثماني الماضية، حيث يحاول الاتحاد التنافس مع الصين والولايات المتحدة. وقد أدى هذا إلى تقويض المنافسة بين الشركات و”تكافؤ الفرص” الذي كان يتم حراسته ذات يوم باعتباره الركيزة الأساسية للسوق الموحدة.
بناءا على
كان فالديس دومبروفسكيس من أشد المنتقدين للدعم الأمريكي للتكنولوجيا الخضراء. ولكن في رحلة إلى كوريا الجنوبية، تذوق طعم الدواء الخاص به عندما اشتكى مضيفوه من المساعدات الحكومية للشركات الأوروبية – وخاصة في فرنسا، يكتب كريستيان ديفيز.
السياق: انتقد دومبروفسكيس حزمة التحفيز الأخضر التي قدمها الرئيس الأمريكي جو بايدن بقيمة 369 مليار دولار، واصفًا قانون خفض التضخم بأنه “تمييزي” ضد الشركات الموجودة في الاتحاد الأوروبي لأسباب ليس أقلها أنه يحرمها من الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية.
وقد استجابت فرنسا من خلال دعمها للسيارات الكهربائية، بما في ذلك الإعفاءات الضريبية المحسوبة جزئيا على انبعاثات الكربون عبر سلسلة التوريد بأكملها للمركبة، بما في ذلك تلك التي يتم توليدها في مكان إنتاجها.
وأثار وزير التجارة الكوري الجنوبي آهن دوك جيون مخاوف من أن هذا قد يضر بالمركبات الكهربائية التي تنتجها هيونداي وكيا في آسيا.
وقال دومبروفسكيس لصحيفة “فاينانشيال تايمز” بعد الاجتماع الأسبوع الماضي: “لقد أثار الوزير آهن هذا الموضوع خلال لجنة التجارة اليوم”. لكنه دافع عن الإجراءات الفرنسية باعتبارها ذات “أهداف بيئية واضحة، لتأخذ في الاعتبار التأثير البيئي الإجمالي للسيارات الكهربائية المباعة في فرنسا”.
وقال لي هانج كو، المستشار التنفيذي في المعهد الكوري لتكنولوجيا السيارات، إن الخطوة الفرنسية في حد ذاتها سيكون لها تأثير محدود على مبيعات هيونداي وكيا في البلاد. “ولكن إذا امتدت هذه السياسة إلى بقية أوروبا، فقد يكون ذلك مشكلة”.
لكن لي أقر أيضًا بأن انتشار إجراءات مماثلة في جميع أنحاء أوروبا من شأنه أن يجبر شركات صناعة السيارات الكورية على إنتاج المزيد من السيارات الكهربائية في المنطقة، وخاصة في وسط أوروبا. وقال: “سوف يزيدون تدريجياً نسبة إنتاجهم من السيارات الكهربائية في مصانعهم في التشيك وسلوفاكيا”.
ماذا تشاهد اليوم
-
سفراء الاتحاد الأوروبي يجتمعون في مؤتمرهم السنوي في بروكسل.
-
الأمين العام لحلف شمال الأطلسي ينس ستولتنبرغ يستضيف العاهل الأردني الملك عبد الله الثاني.
