صباح الخير. تنطلق انتخابات البرلمان الأوروبي لمدة أربعة أيام مع الإدلاء بأول الأصوات اليوم في هولندا: مراسلنا في البرلمان يكشف لك كل ما تحتاج إلى معرفته. ويقوم مراسل الطاقة لدينا بتقييم الضغوط لتحويل الاستثمارات في السيارات الكهربائية إلى أوروبا.
كيف ستغير الانتخابات الاتحاد الأوروبي؟ انضم إلي وزملائي في باريس وروما وأماكن أخرى لحضور ندوة عبر الإنترنت حصرية للمشتركين في 12 يونيو واطرح أسئلتك على فريقنا. قم بالتسجيل للحصول على تصريح المشترك الخاص بك الآن. يتيح لك تصريح المرور الخاص بك أيضًا الوصول إلى تسجيل الحدث.
رقص الاستطلاع
يبدأ التصويت لانتخاب البرلمان الأوروبي اليوم، حيث يتقدم الهولنديون الطريق إلى صناديق الاقتراع وتحول محتمل نحو اليمين في المجلس. يكتب آندي باوندز.
السياق: ستكون المهمة الأولى للبرلمان هي تحديد ما إذا كانت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين ستحصل على فترة ولاية ثانية مدتها خمس سنوات، كأول شاغل للمنصب يدير حملة عموم أوروبا.
وتقضي فون دير لاين يومها في البرتغال بعد جولة سريعة شملت غالبية الدول الأعضاء، وستزور النمسا وموطنها ألمانيا خلال عطلة نهاية الأسبوع.
لقد فشلت المنافسة الانتخابية برمتها في الانطلاق، مقيدةً بحقيقة أن المنافس الرئيسي لفون دير لاين، نيكولا شميت من يسار الوسط، خدم في نفس اللجنة التي كانت تشغلها، وهو يخوض الانتخابات بنفس السجل.
أورسولا، كما تفضل حملتها أن تسميها، عززت نقاط قوتها خلال الأزمات المتعددة والقيم العائلية وحب الطبيعة.
ويفضل شميت التجمعات الكبيرة على اجتماعات المجموعة الصغيرة التي تعقدها فون دير لاين، وقد شحذ لهجته في الأيام الأخيرة بهجمات على أسلوب القيادة المركزية لرئيسه، والحديث عن التحالف مع جماعة إخوان إيطاليا اليمينية المتطرفة في إيطاليا.
لقد كان صعود اليمين وكيفية التعامل معه هو القضية المهيمنة في هذه الحملة.
ويريد حزب الشعب الأوروبي الذي تتزعمه فون دير لاين استمالة القوى الأكثر يمينية، وهو ما يسعى إلى التودد إلى رئيسة الوزراء الإيطالية جيورجيا ميلوني.
لكن الجماعات الوسطية الأخرى، بما في ذلك الاشتراكيون بزعامة شميت، وحزب الخضر وحزب التجديد الليبرالي، وقعت على تعهد بعدم دعم فون دير لاين إذا فعلت ذلك.
وقال أحد الدبلوماسيين في الاتحاد الأوروبي: “يجب أن يصمد الوسط، لكن البرلمان سيكون أكثر تقلبا ويصعب عليه التوصل إلى حلول وسط”.
يعتقد الأشخاص المقربون من حزب الشعب الأوروبي أن حالة الذعر مبالغ فيها. ويقولون إن الأغلبية الوسطية التي كانت موجودة في البرلمان الأخير سيتم تكرارها، مع ائتلاف من الاشتراكيين والليبراليين، ويرحب الخُضر بذلك أيضًا. ويتوقع أن يكون الأخير من بين أكبر الخاسرين، بحسب استطلاعات الرأي.
لذا، من أجل الحصول على أغلبية بسيطة من أصوات البرلمان في جلسة تأكيدها، والتي من المحتمل أن تحدث في يوليو، قد يتعين على فون دير لاين الاعتماد على ميلوني بعد كل شيء.
أما بالنسبة للهولنديين، فمن المرجح أن يكرر حزب الحرية اليميني المتطرف انتصاره في الانتخابات الوطنية التي جرت في نوفمبر الماضي.
جدول اليوم: الهروب من السجن
لا تزال السجون المكتظة تمثل مشكلة في أوروبا، حيث يستمر معدل السجن الإجمالي في النمو، وفقا لتقرير صادر عن مجلس أوروبا سينشر اليوم.
الجهد العالي
تستثمر شركات صناعة السيارات الأوروبية في السيارات الكهربائية أكثر من غيرها، لكنها لا تنفق هذه الأموال على السوق المحلية.
والسؤال هو ما إذا كانت التدابير المتخذة ضد الواردات الصينية ستشجع عودة الاستثمار إلى شواطئ الاتحاد الأوروبي، أم لا؟ يكتب أليس هانكوك.
السياق: تتباطأ مبيعات السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي، مما يثير القلق من أن الحظر على محركات الاحتراق الداخلي المقرر أن يأتي في عام 2035 لن يكون ممكنا. العديد من السيارات الكهربائية المباعة في الاتحاد الأوروبي هي نماذج صينية (أرخص).
ولحماية صناعة السيارات في أوروبا، أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقًا لمكافحة الدعم في السيارات الكهربائية الصينية العام الماضي، ومن المتوقع ظهور النتائج الأسبوع المقبل.
وتقول منظمة النقل والبيئة غير الحكومية (T&E) إنه إذا أدى التحقيق إلى فرض تعريفات جمركية، فقد يكون ذلك خطوة أولى مهمة لتعزيز صناعة السيارات الكهربائية في أوروبا.
وجدت دراسة أجرتها شركة T&E أن شركات صناعة السيارات الأوروبية كانت مسؤولة عن الحصة الأكبر البالغة 265 مليار يورو من الاستثمارات المعلنة في السيارات الكهربائية على مستوى العالم بين عامي 2021 و2023، تليها الصين.
ولكن الافتقار إلى الثقة في السوق المحلية كان يعني أن أغلبية استثمارات المصنعين الأوروبيين كانت موجهة إلى أميركا الشمالية، حيث إعانات الدعم أكبر، وحيث التدابير الحمائية ضد السيارات الصينية أقوى.
وأنفقت شركة ستيلانتيس، الشركة الإيطالية الأمريكية التي تنتج سيارات فيات وبيجو، فقط عُشر استثماراتها في السيارات الكهربائية في أوروبا، و74 في المائة في أمريكا الشمالية.
وقالت جوليا بوليسكانوفا، من T&E، إن الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى سياسة صناعية واضحة بشأن المركبات الكهربائية، مع اعتبار التعريفات الجمركية “بداية جيدة”.
“نحن بحاجة إلى الصين، لكن هذا لا يعني أننا بحاجة إلى استيرادها من الصين. قالت بوليسكانوفا: “يمكننا إنتاجها هنا”.
ماذا تشاهد اليوم
-
الملك تشارلز الثالث والرئيس الأمريكي جو بايدن والرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون يحضرون مراسم الذكرى الثمانين لإنزال النورماندي في نورماندي بفرنسا.
-
تبدأ انتخابات البرلمان الأوروبي بالتصويت في هولندا.
