احصل على تحديثات مجانية للإستراتيجية الصناعية في المملكة المتحدة
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث الاستراتيجية الصناعية في المملكة المتحدة أخبار كل صباح.
الكاتب هو وزير الأعمال والتجارة في المملكة المتحدة
يعد إعلان المصنع العملاق يوم الأربعاء من مجموعة تاتا لحظة كبيرة لصناعة السيارات في المملكة المتحدة. كما يوفر نظرة ثاقبة حول كيفية تطور استراتيجية الحكومة للصناعة في وقت معقد بالنسبة للسيارات على مستوى العالم.
هناك فرصة ، ولكنها أيضًا مخاطرة كبيرة ، بالنسبة للمملكة المتحدة حيث ينتقل العالم إلى السيارات الكهربائية. شرعت دول أخرى في إنفاق هائل للمطالبة بحصة من السوق المتنامية.
بالنسبة لأولئك منا الذين ما زالوا يؤمنون ببعض مظاهر السوق الحرة ، إنها معركة ذكاء تتنافس مع البلدان المستعدة لتقديم مبالغ طائلة لإبعاد الأعمال عن شواطئنا. إذن كيف يجب أن تستجيب حكومة المملكة المتحدة؟ من خلال التمسك بمبادئنا ، وعدم السذاجة عن قصد ، والاستعداد للمفاضلات الصعبة المتأصلة في كل قرار.
لا يمكن للحكومات اختيار الفائزين ، لكن يمكننا مساعدة الشركات على النجاح من خلال إزالة العقبات في طريقها أو تعويضها بالدعم المستهدف للأعباء التنظيمية التي لا يواجهها منافسوها في البلدان الأخرى.
ولن نقوم ببساطة بنسخ ولصق الحلول التي اختارها الآخرون ، أو تغذية التضخم بالتزامات إنفاق لا يمكن تحملها كما يحرص حزب العمال البريطاني على القيام به. لكننا ندرك أن قطاع السيارات في المملكة المتحدة يحتاج إلى دعم مؤكد ومستهدف ونحن نعمل بجد للحصول على ذلك بشكل صحيح. نحن نعلم أيضًا أين تتمتع بريطانيا بميزة نسبية ، ويمكننا ضمان مواكبة البحث والتطوير والاستثمار في تلك القطاعات حيث يوجد نظام بيئي متصل من المعرفة والمهارات والخبرة. أحد هذه القطاعات هو التصنيع المتقدم ، حيث تعتبر السيارات مكونًا مهمًا.
تهدف خطتنا للتصنيع المتقدم إلى جعل المملكة المتحدة واحدة من أفضل الأماكن للشركات للاستثمار في تصميم وتصنيع المركبات عديمة الانبعاثات. وسوف ينظر في تدابير السياسة لمساعدة السوق على التكيف بوتيرة سريعة ، ومراجعة تكاليف الطاقة للقطاع للتأكد من أننا قادرون على المنافسة على الصعيد الدولي.
أرغب في البناء على إعلان تاتا الرائد وزيادة إمدادات البطاريات في المملكة المتحدة ، ولكن للقيام بذلك سنحتاج إلى المزيد من المعادن المهمة مثل الليثيوم والبلاتين. جعلت هذه الحكومة تأمين توريد هذه المعادن جانبا أساسيا من سياستنا الخارجية والتجارية.
نحن بحاجة إلى إبقاء الأسواق مفتوحة مع الانتباه إلى مخاطر الاعتماد على الموردين الفرديين. النبأ السار هو أنه في المملكة المتحدة لدينا قدرات كبيرة على الصعيد العالمي – من مرافق تكرير وإعادة تدوير معادن مجموعة البلاتين إلى مصفاة رئيسية للنيكل ومنجم كبير للليثيوم في كورنوال. لكن هناك حاجة إلى مزيد من الدعم.
هذا لا يعني أن جميع المشاكل قد تم حلها. يعمل زميلي وزير النقل جاهدًا لضمان وجود نقاط شحن كافية للتعامل مع التبديل القادم للسيارات الكهربائية. تشكل قواعد المنشأ التي اتفقنا عليها مع الاتحاد الأوروبي تحديًا حقيقيًا في عالم ما بعد الجائحة بسلسلة توريد متغيرة كثيرًا. يطلب مصنعو السيارات في المملكة المتحدة وعبر القارة المساعدة. نحن أكبر سوق للسيارات في الكتلة وهم لنا. أنا على اتصال بوزراء التجارة في الاتحاد الأوروبي الذين يشاركوني رغبتي في إيجاد حل.
في الوقت الحالي ، هذه خطوة أخرى نحو صناعة سيارات بريطانية أقوى وأكثر اخضرارًا. في الأسبوع الماضي فقط ، اختارت رينو وشركة صناعة السيارات الصينية جيلي المملكة المتحدة مقرًا جديدًا لها. كانت الحكومة تستمع إلى احتياجات الصناعة ، حيث تقدم الدعم المستهدف من خلال صندوق تحويل السيارات الخاص بنا والذي يمكّن مركز Nissan-Envision الذي تبلغ تكلفته مليار جنيه إسترليني في سندرلاند ومشروع Ford بقيمة 380 مليون جنيه إسترليني في Halewood.
ستوفر خطتنا للتصنيع المتقدم المزيد من اللحظات مثل هذه وتضمن أن يكون مصنع تاتا الجديد الضخم هو الأول من بين العديد من الصناعات التي تنتقل صناعة السيارات في المملكة المتحدة من قوة إلى قوة.
