فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
الرئيس التنفيذي الجديد لشركة Stellantis Antonio Filosa “تعلم في الركبة” لسيرجيو مارشيون ، زعيم السيارات الأسطوري الذي أنقذ فيات إيطاليا من الإفلاس خلال منتصف العقد الأول من القرن العشرين.
سيحتاج Protégé البالغ من العمر 51 عامًا إلى تلك التعاليم أكثر من أي وقت مضى حيث يسعى إلى إحياء ثروات رابع أكبر صانع السيارات في العالم وهو يتنقل في الحرب التجارية دونالد ترامب وتحول الصناعة إلى السيارات الكهربائية.
يرث مواطن نابولي مجموعة مترامية الأطراف من 14 علامة تجارية – والتي تم تشكيلها في عام 2021 من دمج سيارات PSA في فرنسا وفيات كرايسلر في إيطاليا. عانت الشركة من انخفاض بنسبة 70 في المائة في صافي الأرباح العام الماضي ، وحُرقت من خلال 6 مليارات يورو نقدًا ، ولم تعيد بناء موقعها في الولايات المتحدة ، وهو أسواقها الأكثر ربحية.
“كما يقول السيد سيرجيو مارشيون:” الرداءة لا تستحق الرحلة “. كتب فيلوسا على وسائل التواصل الاجتماعي بعد ساعات من تعيينه الرئيس التنفيذي.
تم اختيار Filosa من بين العديد من المرشحين الداخليين والخارجيين بعد بحث لمدة ستة أشهر بدأ بعد أن استقال سلفه كارلوس تافاريس فجأة في ديسمبر على خلفية انخفاض المبيعات والأرباح.
تم تعيينه من قبل Tavares للإشراف على عمليات المجموعة في أمريكا الشمالية في أكتوبر ، وتم منح الرئيس السابق لعلامة Jeep Brand مسؤوليات إضافية لإدارة منطقة الأمريكتين الكبيرة.
خلال الفترة المؤقتة بقيادة الرئيس جون إلكان ، تولى فيلوسا أيضًا دور كبير موظفي الجودة بينما شارك بشدة في مفاوضات التعريفة مع إدارة ترامب حيث اختبر مجلس الإدارة قدراته القيادية.
قال شخص قريب من فيلوسا: “لقد أظهر أنه يمكن أن يفعل ذلك”. لقد تعلم من Marchionne “لتشغيل الشركة بشكل صحيح ، يجب أن تكون قريبًا من شعبك وتحتاج إلى أن تكون على الأرض”.
يقول الأشخاص المقربون من الشركة إن Filosa سيواصل جهوده من قبل Elkann لإصلاح العلاقات المتوترة بين صانع السيارات في عهد Tavares والحكومات في إيطاليا وفرنسا وكذلك التجار والموردين والنقابات.
في مذكرة للموظفين يوم الأربعاء ، قال Filosa أيضًا إنه سيركز على زيادة تعزيز “السندات والثقة التي لدينا مع شركائنا”.
أولئك الذين عملوا معه يصفون رجلاً يركز وحيوية. احتفل فيلوسا ، وهو لاعب بالولو بالمياه منذ فترة طويلة ، عيد ميلاده الخمسين من خلال السباحة عبر مضيق ميسينا بين صقلية وكالابريا ، المعروف بتياراتها القوية.
قال شخص آخر عمل عن كثب مع Filosa: “إنه ليس رجلًا ناعمًا بأي حال من الأحوال”. “يمكن أن يكون قاسيا مثل الأظافر.”
انضم Filosa إلى Fiat في عام 1999 وارتفع عبر صفوف مشرف جودة متجر الطلاء في مصنع في إسبانيا. اشتهر بأدواره في أمريكا اللاتينية ، وهي منطقة رئيسية تحافظ على ربحية عالية على الرغم من صراعات المجموعة في الولايات المتحدة وأوروبا.
يجلب المدير التنفيذي للسيارات فهمًا عميقًا لسوق الولايات المتحدة ، لكن محللو بيرنشتاين حذر من أن “هناك الكثير الذي لا يزال يتعين القيام به” لإعادة بناء الثقة مع تجار الشركة.
وقال توم نارايان ، المحلل في RBC Capital Markets ، إن تسعير سيارات المجموعة في الولايات المتحدة ظل أيضًا “أعلى بكثير من المستويات التاريخية”.
وأضاف: “مع وضع التعريفة الجمركية الأمريكية ، مصدر قلق رئيسي على المدى القريب ، يمكننا تصور سيناريو حيث يقوم فريق الإدارة الجديد بإعادة تعيين التوقعات”. سحبت الشركة الشهر الماضي توجيهاتها للسنة نقلاً عن عدم اليقين في التعريفة الجمركية.
نظر مجلس الإدارة بقيادة إلكان أيضًا إلى مرشحين أقوياء في الصناعة مثل الرئيس التنفيذي العالمي في هيونداي خوسيه مونيوز ومايك مانلي ، رئيس جيب السابق والآن الرئيس التنفيذي لمتاجر التجزئة للسيارات ، بالإضافة إلى مسؤول تنفيذي لخط غير AUTO.
وخلص إلى أن مرشحًا داخليًا قويًا كان أكثر ملاءمة لمعالجة بيئة الصناعة الصعبة من الغرباء الذي يمكن أن يكون مضطربًا للغاية خلال فترة من عدم اليقين العميق ، وفقًا لشخص واحد قريب من العملية.
وكتب Elkann في مذكرة للموظفين: “أنطونيو هو قائد ثبت أنه يجلب نهجًا عمليًا في عمله ، وهو يؤمن بقوة في قوة التعاون والعمل الجماعي”.
كما أشادت مجموعة عائلة بيجو ، ثاني أكبر مساهم في Stellantis من خلال سيارتها الاستثمارية Peugeot 1810 ، “ألفة وثيقة في الثقافة الصناعية لـ Stellantis”.
تم الترحيب بتعيين إيطالي لرئيس Stellantis من قبل وزير الصناعة في البلاد أدولفو أورسو ، باعتباره “اختيارًا ممتازًا”.
في فرنسا ، الوجهة الأولى لفيلوسا لزياراته عبر مواقع الشركة بعد تعيينه ، قال اتحاد CFE-CGC في بيان إنه يتوقع أن “ينفصل مدرب Stellantis الجديد مع أسلوب إدارة التكلفة الاستبدادي في عصر Tavares”.
سيحتاج فيلوسا ، المتزوج ولديه طفلان ومقره في ديترويت ، إلى تقسيم وقته بين الولايات المتحدة وأوروبا ، بينما كان يسافر إلى أمريكا اللاتينية وغيرها من الأسواق. لكن السفر إلى النباتات في جميع أنحاء العالم كان جزءًا من حياته المهنية.
قال شخص عمل مع Filosa في أمريكا اللاتينية: “لقد كان دائمًا في حالة تنقل”.
