افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تم تحذير الركاب في لندن من توقع اضطرابات كبيرة هذا الأسبوع، حيث من المتوقع أن تؤدي موجة جديدة من الإضرابات إلى إغلاق معظم شبكة مترو أنفاق لندن.
قالت هيئة النقل في لندن إنه يجب على العملاء محاولة استخدام شبكة مترو الأنفاق فقط إذا كانت رحلتهم “ضرورية” بين مساء الأحد وصباح الجمعة، عندما ينسحب أعضاء نقابة RMT بسبب نزاع حول الأجور.
هذه الإضرابات هي الأحدث التي تضرب شبكة النقل في المملكة المتحدة، والتي عانت من نوبات متكررة من العمل الصناعي حيث تضغط النقابات من أجل زيادة الأجور في وقت تأثرت فيه دخل المشغلين بشدة بسبب انخفاض أعداد الركاب بعد الوباء.
عرضت هيئة النقل في لندن على الموظفين زيادة في الأجور بنسبة 5 في المائة، وهو ما قال جلين بارتون، كبير مسؤولي العمليات، إنه “أقصى ما يمكننا تحمله مع ضمان قدرتنا على العمل بأمان وموثوقية ومستدامة”.
ودعت النقابة إلى زيادة الأجور وإنهاء ما أسمته “التقويض المستمر لظروف” الموظفين.
“لقد فشلت TfL في تجنب هذا الإضراب من خلال عدم تقديم صفقة مقبولة لأعضائنا في مترو أنفاق لندن. وقالت النقابة: “نحن لا نتعامل مع الإضراب باستخفاف ولكننا مصممون على التوصل إلى تسوية عن طريق التفاوض”.
ستكون هناك “خدمة قليلة أو معدومة” في مترو الأنفاق، وحذرت هيئة النقل في لندن وسائل النقل العام الأخرى العاملة خلال الأسبوع، والتي تشمل خط إليزابيث وقطارات لندن فوق الأرض وحافلات لندن، ستكون أكثر ازدحامًا من المعتاد وستخضع للتغييرات في اللحظة الأخيرة. بما في ذلك عدم التوقف في بعض المحطات المشتركة مع مترو أنفاق لندن.
تعقد RMT سلسلة من الإضرابات المستمرة بما في ذلك مشغلي الهندسة والصيانة والمحطات والقطارات. بدأ الإضراب الصناعي يوم الجمعة، ولكن لن يشعر به الركاب إلا اعتبارًا من يوم الأحد مع خروج عدد كبير من الموظفين الذين يعملون في العمليات اليومية لمترو الأنفاق.
واجهت TfL ضغوطًا مالية كبيرة منذ الوباء، وحذرت الشهر الماضي من أنها تواجه نقصًا في التمويل بعد الحصول على نصف المنحة البالغة 500 مليون جنيه إسترليني التي طلبتها من الحكومة المركزية للحفاظ على تشغيل شبكة النقل في العاصمة هذا العام.
ويواجه ركاب السكك الحديدية الوطنية أيضًا احتمال حدوث المزيد من الإضرابات هذا العام، حيث لا تزال نقابة سائقي القطارات “أسليف” في نزاع مع مشغلي القطارات في نزاعها الطويل الأمد بشأن الأجور.
ورفضت النقابة العام الماضي عرضا بزيادة الأجور بنسبة 8 في المائة على مدى عامين، بسبب التحديثات الشاملة.
ولم تكن هناك مفاوضات رسمية منذ الربيع، لكن الجانبين عقدا محادثات غير رسمية في نهاية العام الماضي، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر.
ويأمل بعض رؤساء صناعة السكك الحديدية أن يقبل Aslef صفقة مماثلة لتلك التي تم الاتفاق عليها مع RMT، والتي قسمت عرض الأجر والإصلاح إلى جزأين منفصلين.
ودعم أعضاء RMT في نوفمبر صفقة منحتهم زيادة في الأجور بنسبة 5 في المائة دون شروط للسنة المالية 2022-2023، مع دفع المفاوضات حول التحديث إلى محادثات الأجور في العام التالي.
