من المقرر أن تستحوذ لوفتهانزا على حصة تبلغ 41 في المائة في شركة الخطوط الجوية الإيطالية ITA ، الشركة الخلف لشركة Alitalia ، الناقل الوطني المعسر الآن.
وقالت المجموعة الألمانية إنها ستدفع 325 مليون يورو مقابل الحصة وأن وزارة الاقتصاد الإيطالية ستضع 250 مليون يورو أخرى في شركة الطيران الإيطالية.
ستقوم لوفتهانزا بدمج ITA مع شركات الطيران الأخرى في المجموعة الأوسع ، بما في ذلك Eurowings ، و Swiss ، و Brussels Airlines ، و الخطوط الجوية النمساوية ، بالإضافة إلى الناقل الرئيسي الألماني. وقالت شركة الطيران: “بصفتها شركة طيران شبكية ، ستتعاون ITA بشكل وثيق مع مجموعة Lufthansa للاستفادة من التآزر الجماعي”.
وذكر بيان مشترك صادر عن لوفتهانزا ووزارة الاقتصاد الإيطالية أن ITA ستوظف 1200 موظف إضافي هذا العام ، ليصل إجمالي عدد موظفيها إلى 5500.
ستقوم الشركة الألمانية بتعيين الرئيس التنفيذي لـ ITA بالإضافة إلى أحد أعضاء مجلس الإدارة الخمسة للشركة الإيطالية. تمتلك Lufthansa خيارًا للاستحواذ على حصة أغلبية في المستقبل بناءً على سعر متفاوض عليه.
تختتم الصفقة ببحث استمر قرابة ثلاث سنوات أجرته الحكومة الإيطالية عن مشتر خاص لشركة النقل الإيطالية.
في البداية ، شملت العملية مقدمي عروض مثل خطوط دلتا الجوية وشركة الخطوط الجوية الفرنسية KLM والشركة السويسرية الإيطالية للشحن والحاويات البحرية MSC.
اتفاق يوم الخميس يمثل المحاولة الثانية لشركة لوفتهانزا للاستحواذ على شركة الطيران الإيطالية المتعثرة. في أوائل عام 2022 ، قدمت عرضًا مشتركًا مع MSC للحصول على حصة مسيطرة في ITA Airways التي تم تجاوزها في أواخر أغسطس من خلال عرض من مجموعة Certares للأسهم الخاصة ومقرها الولايات المتحدة.
وقالت حكومة رئيس الوزراء السابق ماريو دراجي في ذلك الوقت إن العرض الذي تقوده الأسهم الخاصة يناسب احتياجات شركة الطيران الإيطالية بشكل أفضل. كانت شركة Certares تعرض شراء الحصة المسيطرة في شركة الطيران وأبرمت شراكة تجارية مع خطوط دلتا الجوية وشركة الخطوط الجوية الفرنسية KLM.
وألغت الحكومة الإيطالية اليمينية الجديدة المحادثات بعد الانتخابات العامة في أكتوبر تشرين الأول. وفقًا للعديد من المسؤولين الإيطاليين ، أرادت الحكومة الجديدة أن يتم الاستيلاء على شركة النقل من قبل منافس أكبر بدلاً من القلق بشأن الأسهم الخاصة.
سيسمح إنشاء مركز في روما لشركة Lufthansa بالاستفادة من سوق عبر المحيط الأطلسي المربح وتحسين جداول الرحلات على الطرق الأوروبية لزيادة العائدات.
قال ستيفن فورلونج ، محلل شركات الطيران في شركة ديفي للأوراق المالية في دبلن ، إن تحرك لوفتهانزا كان “تطورًا مفيدًا” في استمرار تعزيز صناعة الطيران في أوروبا.
قال الرئيس التنفيذي لشركة لوفتهانزا ، كارستن سبور ، في وقت سابق من هذا الشهر ، إن “الجغرافيا” كانت جزءًا من الأساس المنطقي للسعي للحصول على حصة في ITA.
وقال إنه “من الواضح أن من العيوب” للمجموعة أن مراكزها – في بروكسل ، وفرانكفورت ، وميونيخ ، وفيينا ، وزيورخ – كلها “تقع شمالاً إلى حد ما”.
وقال: “أعتقد أننا نفتقد مركزًا جنوبيًا مقارنة بمنافسينا الأوروبيين ، خاصة بالنسبة لحركة المرور المتزايدة داخل وخارج إفريقيا وأمريكا اللاتينية”.
وأضاف أن وجود مركز في روما سيوفر للمجموعة المزيد من سعة الرحلات الجديدة ، مشيرًا إلى أن المركز الرئيسي للمجموعة في فرانكفورت قد بلغ طاقته الكاملة.
