احصل على تحديثات مجانية لتغير المناخ
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث تغير المناخ أخبار كل صباح.
أعلن رئيس الوزراء ريشي سوناك هذا الأسبوع عن إصلاح شامل للسياسات المصممة لمساعدة المملكة المتحدة على تحقيق هدفها الملزم قانونًا المتمثل في خفض انبعاثات الكربون إلى صافي الصفر بحلول عام 2050.
وأرجأ رئيس الوزراء الحظر المفروض على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل من عام 2030 إلى عام 2035، وخفف الأهداف لجعل الأسر تبتعد عن غلايات الوقود الأحفوري، وتخلى عن خطط فرض قواعد أكثر صرامة لكفاءة استخدام الطاقة لأصحاب العقارات.
وفي تبريره لخطوته، قال سوناك إن المملكة المتحدة خفضت انبعاثاتها بشكل أسرع من أي دولة من دول مجموعة السبع منذ عام 1990، وأصر على أن السياسات التي كان يغيرها ليست ضرورية لتحقيق أهداف الانبعاثات.
نقوم بتقييم هذه المطالبات وننظر في تأثير التغييرات.
وكانت المملكة المتحدة واحدة من أكبر الدول المصدرة للانبعاثات تاريخياً
وقال سوناك يوم الأربعاء إنه بما أن المملكة المتحدة تمثل أقل من 1 في المائة من انبعاثات الغازات الدفيئة السنوية العالمية الحالية، فلا ينبغي لمواطنيها أن يضطروا إلى “التضحية أكثر” من مواطني البلدان الأخرى في جهود مكافحة تغير المناخ.
وتعد الصين أكبر مصدر سنوي للانبعاثات على مستوى العالم، بعد أن تجاوزت الولايات المتحدة. لكن المنتقدين يقولون إن المملكة المتحدة، باعتبارها مهد الثورة الصناعية، تتجاهل دورها باعتبارها واحدة من أكبر المساهمين التاريخيين في الانبعاثات في العالم.
وخفضت بريطانيا انبعاثاتها بسرعة منذ عام 2015
حققت المملكة المتحدة أقوى تقدم في خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بين مجموعة الدول الصناعية السبع الكبرى منذ عام 1990.
لكن ألمانيا خفضت الانبعاثات بشكل أسرع من المملكة المتحدة منذ اتفاق باريس لعام 2015، حيث وافقت الدول على الحد من ارتفاع درجات الحرارة العالمية إلى أقل بكثير من درجتين مئويتين، ومن الناحية المثالية إلى 1.5 درجة مئوية.
وأظهرت البيانات الرسمية التي نشرتها كل دولة أن الانبعاثات في ألمانيا انخفضت بنسبة 17 في المائة بين عامي 2016 و2022، في حين انخفضت انبعاثات المملكة المتحدة بنسبة 14 في المائة خلال نفس الفترة.
لقد لعبت طاقة الرياح والطاقة النووية دورًا حاسمًا في خفض الانبعاثات في المملكة المتحدة
وجاء الجزء الأكبر من تخفيضات الانبعاثات في المملكة المتحدة من قطاع الكهرباء، وذلك بسبب استبدال محطات الطاقة التي تعمل بالفحم بمصادر الطاقة المتجددة والكتلة الحيوية والغاز.
وفي عام 1990، أنتجت محطات الطاقة التي تعمل بالفحم نحو 80 في المائة من الكهرباء في المملكة المتحدة. ولكنها في العام الماضي زودت بأقل من 2 في المائة، حيث زودت توربينات الرياح ما يقرب من الربع، والطاقة النووية بنحو 15 في المائة، والطاقة الشمسية بنحو 4 في المائة.
ومع ذلك، كان التقدم في القطاعات الأخرى بطيئا للغاية، ويرجع ذلك جزئيا إلى الصعوبات التكنولوجية وتأثيرها على المستهلكين.
وفي تقريرها المرحلي المقدم إلى البرلمان في عام 2023، قالت لجنة تغير المناخ، المستشارون المستقلون للحكومة، إن الافتقار إلى استراتيجية حول التدفئة على وجه الخصوص يساهم في التقدم “البطيء المثير للقلق”.
المنازل المعرضة للجفاف تجعل من الصعب خفض الانبعاثات
إن المملكة المتحدة هي موطن المنازل “الأكثر تسرباً” في أوروبا، حيث تمثل المباني السكنية الجزء الأكبر من الانبعاثات الناتجة عن العقارات في البلاد. في العام الماضي، قبل أن يخفف سوناك خططه للتخلص التدريجي من غلايات الغاز وإلغاء التدابير التي تتطلب من أصحاب العقارات جعل المنازل أكثر كفاءة في استخدام الطاقة، وجدت الأبحاث الأكاديمية أن المملكة المتحدة كانت بعيدة كل البعد عن الجهود المبذولة لإزالة الكربون من هذا القطاع.
وقال هادي العربابي، المحاضر في كلية الهندسة: “لم نكن على المسار الصحيح للوفاء بالتزامات صافي الصفر في القطاع، وتأخير المواعيد النهائية لحظر الغلايات أو تدابير كفاءة الطاقة هو مجرد خطوة في الاتجاه الخاطئ”. البيئة المبنية في جامعة شيفيلد.
إن تأخير الحظر المفروض على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل قد يكون مكلفا على المدى الطويل
برر سوناك إجراءاته بالقول إنه لا يريد تحميل تكاليف إضافية على المستهلكين. ومع ذلك، قدرت شركة CCC أن التخلص التدريجي من مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030 تقريبًا سيكون الخيار الأفضل من الناحية المالية للمجتمع، مع تقليل التأخير من فوائد التحول من حيث التكلفة.
وقدرت اللجنة أيضًا أن تكلفة السيارة الكهربائية الجديدة النموذجية ستكون نفس تكلفة شراء سيارة جديدة تعمل بالبنزين أو الديزل بحلول عام 2030، على الرغم من أن البعض في الصناعة يتوقعون حدوث ذلك في وقت أقرب. وقالت إن السيارات الكهربائية توفر أيضًا وفورات إضافية في تكاليف الوقود لأنها أكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
وقال كريستيان براند، أستاذ النقل والطاقة وتغير المناخ في جامعة أكسفورد، إن قرار سوناك بتأجيل الحظر المفروض على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل حتى عام 2035 سيجعل من الصعب للغاية على المملكة المتحدة تحقيق أهدافها المؤقتة لخفض الانبعاثات. .
قدرت CCC في عام 2020 أن إدخال التخلص التدريجي من بيع السيارات التقليدية في عام 2032 يمكن أن يؤدي إلى تخفيضات تراكمية في الانبعاثات تبلغ حوالي 90 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون (MtCO2e) خلال الفترة حتى عام 2051 مقارنة بالتخلص التدريجي في عام 2035. ومن الممكن أن يؤدي القيام بذلك في عام 2030 إلى توفير 20 مليون طن إضافي من مكافئ ثاني أكسيد الكربون.
ويشعر مستشارو المناخ بالقلق إزاء إجراءات سوناك
وبالإضافة إلى تحقيق هدفها المتمثل في صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050، يتعين على حكومة المملكة المتحدة تلبية “الميزانيات” المؤقتة على طول الطريق. لم يوضح الوزراء بعد التفاصيل المهمة للتغييرات في سياسة سوناك – مثل الأسر التي قد تكون معفاة بالضبط من الاضطرار إلى التخلص من غلايات الوقود الأحفوري – لذلك من الصعب حساب التأثير على الانبعاثات في هذه المرحلة.
وقالت CCC إن التغييرات “من المرجح أن تبعد المملكة المتحدة عن القدرة على الوفاء بالتزاماتها القانونية”، لكنها تحتاج إلى وقت لإجراء الحسابات.
ومع ذلك، نظر موقع Carbon Summary، موقع علوم المناخ، في وفورات الانبعاثات التي كانت متوقعة من سياسات المملكة المتحدة قبل إعلان سوناك، ووجد أن التغييرات يمكن أن تؤثر على قدرتها على تحقيق أهدافها المناخية.
وقال سايمون إيفانز من شركة كاربون بريف: “ليس من الواضح حتى الآن مقدار التوفير في الانبعاثات الذي سيتم فقدانه بسبب التراجع”. “لكننا خرجنا عن المسار وهذه التراجعات ستأخذنا بعيدًا عن المسار.”
وقالت البارونة كيت بارمينتر، رئيسة لجنة تغير المناخ بمجلس اللوردات، إنه “من الصعب أن نرى” كيف سيتم تحقيق أهداف الكربون الملزمة قانونا، نظرا لأن “ثلث إجمالي تخفيضات الانبعاثات المطلوبة بحلول عام 2035” يجب أن يأتي من الأفراد الذين يختارونهم. التكنولوجيات الجديدة أو تغيير سلوكهم.
