افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
يستعد المالك الجديد لوكلاء السيارات في المملكة المتحدة ستراتستون وإيفانز هالشو لإلغاء مئات الوظائف بعد انهيار المعروض من السيارات المستعملة في أعقاب جائحة فيروس كورونا.
وافقت مجموعة Lithia الأمريكية على شراء وكلاء Pendragon وسوق السيارات المستعملة CarStore في العام الماضي، بعد حرب مزايدة طويلة شارك فيها الرئيس السابق تريفور فين الذي يعمل مع شركة Hedin Mobility السويدية.
أخبرت ليثيا، التي تمتلك أيضًا مجموعة الوكلاء جاردين موتورز، الموظفين يوم الثلاثاء أنها تخطط لإغلاق CarStore، وفقًا لأشخاص مطلعين على الإعلان، في أعقاب مشكلات الإنتاج في عصر الوباء التي قيدت المعروض من السيارات المستعملة.
وأضاف الأشخاص أن الشركة تستعد لإلغاء ما يقرب من 250 وظيفة في جميع أنحاء المملكة المتحدة، أو حوالي واحد من كل 20 وظيفة، نتيجة لهذه الخطوة. وظفت Pendragon 5500 شخص في المملكة المتحدة.
ستأتي الغالبية العظمى من الخسائر من إغلاق 16 موقعًا من مواقع CarStore، بما في ذلك سبع صالات عرض بحجم المستودعات كانت تهدف إلى المساعدة في خفض تكلفة بيع الطرازات المستعملة من خلال وفورات الحجم.
ستقوم ليثيا أيضًا بالتشاور بشأن الاستغناء عن العشرات من الموظفين في وظائف المكاتب الخلفية المتداخلة، حيث تقوم بدمج Pendragon وJardine، اللذين اشترتهما العام الماضي.
عند الاتصال بالمتحدث باسم ليثيا، قال إن الشركة “ستجري مشاورات مع عدد من زملائنا حول عمليات التسريح المحتملة” بعد “مراجعة أولية” للشركة المندمجة.
وأضافوا: “سنغلق تسعة مواقع CarStore وسبعة كبسولات CarStore هذا الربع من أجل التركيز على Evans Halshaw و Stratstone.
“سيتم الاحتفاظ بأربعة مواقع CarStore وإعادة امتيازها، مما يؤدي إلى توسيع عمليات البيع بالتجزئة لدينا مع ثلاث شركات تصنيع سيارات حالية، في حين ستصبح سبع منصات CarStore المتبقية مواقع Evans Halshaw Direct.”
تولى فين، الرئيس التنفيذي السابق، رئاسة شركة Pendragon في عام 1989 وقام بتطويرها لتصبح أكبر شركة لتجارة السيارات في المملكة المتحدة عن طريق شراء شركات منافسة. وكانت الشركة قد حولت استراتيجيتها خلال العقد الماضي للتركيز بشكل أكبر على السيارات المستعملة، بعد أن اختار عدد متزايد من شركات صناعة السيارات عدم العمل مع الشركة.
تم افتتاح CarStore قبل الوباء، بنموذج يعتمد على تسليم دفق مستمر من المركبات المستعملة ذات هامش الربح المنخفض في المستودعات الكبيرة، وذلك بفضل وفرة السيارات المستعملة المعروضة للبيع.
ومع ذلك، تعرضت الشركة لنقص في السيارات المستعملة على مستوى المملكة المتحدة اعتبارًا من عام 2020، بسبب توقف الإنتاج المرتبط بعمليات الإغلاق في عصر الوباء بعد النقص العالمي في رقائق أشباه الموصلات.
أصبح النقص في إنتاج الصناعة محسوسًا الآن، حيث أن نقص السيارات التي يتراوح عمرها بين عامين وثلاثة أعوام يجعل الوكلاء يواجهون نقصًا في السوق المستعملة الشهيرة.
وفي وقت ما من عام 2021، كان النقص في المركبات الجديدة حادًا للغاية لدرجة أن أسعار السيارات المستعملة تجاوزت تكلفة المركبات الجديدة لأول مرة. وحذرت الصناعة من أن سنوات من انقطاع الإنتاج قد تؤدي إلى نقص في المركبات المستعملة طوال هذا العقد أيضًا.
يعد هذا التحول أحدث إصلاح شامل في سوق بيع السيارات الذي يشهد تغيرًا مستمرًا. كانت عملية استحواذ Pendragon، والتي تضمنت فصل أعمالها التكنولوجية Pinewood ككيان منفصل مدرج، أحدث عملية استحواذ على الوكلاء المدرجة في المملكة المتحدة.
في الأسبوع الماضي، باعت شركة توزيع السيارات Inchcape وكالاتها في المملكة المتحدة مقابل 346 مليون جنيه إسترليني. كما تم شراء مجموعة مارشال موتور من قبل شركة كونستيليشن المالكة لشركة سينش، في حين تم شراء شركة ألفا أوتو الكندية Lookers في صفقة تم الإعلان عنها العام الماضي، وتم تحويل شركة كامبريا إلى شركة خاصة من قبل فريق إدارتها.
ولا تزال شركتا Vertu Motors وCaffyns فقط مدرجتين في سوق الأوراق المالية بلندن.
تم تعديل هذه المقالة منذ نشرها لتوضيح أن شركة Pendragon، وليس Lithia، هي التي وظفت 5500 شخص في المملكة المتحدة.
