احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
عندما اكتمل بناء مبنى إمباير ستيت، كان سطح المبنى مصمماً على نحو متفائل ليكون بمثابة ميناء لرسو المناطيد. وكانت الفكرة تتلخص في ربط المناطيد الهوائية بسارية المبنى وتسهيل عصر جديد في السفر عبر المحيط الأطلسي، حيث يتم إنزال الزوار إلى شوارع نيويورك بواسطة مصاعد عالية السرعة. ولكن المشروع فشل فشلاً ذريعاً، فقد كانت الرياح شديدة للغاية وغير متوقعة، ولم تتمكن سوى سفينة هوائية واحدة من الرسو في الميناء.
وسرعان ما أعاد الملاك استخدام الرصيف كمنصة مراقبة، وفي عامه الأول من التشغيل حقق 800 ألف دولار ــ وهو مبلغ لا يقل كثيراً عن المليون دولار التي حققتها إيجارات المكاتب في البرج بأكمله في ذلك العام. لقد كانت ضربة عبقرية. كما تشير إلى الدور الحقيقي لناطحات السحاب، التي تدور دائماً حول الإثارة والتشويق بقدر ما تدور حول التكهنات.
هذه الحكاية هي الافتتاحية لـ مدن في السماءولكن هذا ليس كل شيء. ففي عام 2010، كان جيسون بار يحتفل بحماس بناطحات السحاب. ثم يواصل الخبير الاقتصادي طرح الحجة المعاكسة: فبدلاً من كونها مجرد آثار مبهرة، فإن ناطحات السحاب هي محركات التقدم ــ المستقبل للمدن المكتظة، وزيادة حقوق الملكية في المساكن، بل وحتى تحسين البيئة. وإذا كان بناء ناطحات سحاب يبلغ ارتفاعها ميلاً واحداً احتمالاً حقيقياً، كما يقترح، فإن “مدينة يبلغ عدد سكانها 9 ملايين نسمة (بنفس حجم نيويورك أو لندن أو هونج كونج تقريباً) يمكن أن تضم ثلاثمائة مبنى فقط”.
إن هذا الرجل يتخذ من هونج كونج مثالاً على مدى فائدة المباني الشاهقة لنا. فالمدينة تفتخر بعدد أكبر من ناطحات السحاب في منطقة أكثر كثافة سكانية من أي مدينة أخرى في العالم. والواقع أن أبراجها ليست شاهقة الارتفاع أو مبهرة للغاية، بل إنها في واقع الأمر عبارة عن تضخم لقيم الأراضي؛ ومع ارتفاع أسعار المساحات المحدودة إلى الحد الذي يجعل الطريق الوحيد هو الصعود إلى الأعلى. ولكن على النقيض من سلالة نيويورك الجديدة من “ناطحات السحاب النحيفة” التي تلقي بظلالها على الحافة الجنوبية من سنترال بارك، فإن ثلث ناطحات السحاب في هونج كونج عبارة عن مساكن اجتماعية.
إن ناطحات السحاب قد تعني أشياء مختلفة في أماكن مختلفة. ففي الصين القارية والخليج، كانت تمثل “الوصول” إلى عالم الحداثة والرخاء. وفي الوقت نفسه، في لندن الحذرة، كان وجود مركز بوينت الفارغ، وهو برج مكاتب أنيق في ويست إند يعود إلى ستينيات القرن العشرين، والذي بدا لعقود من الزمان وكأنه عملية احتيال عقارية في الستينيات، وناطحات السحاب التي أقامتها السلطات المحلية والتي كانت محل سخرية شديدة، سبباً في تشويه صورة ناطحات السحاب. وفي هذا القرن فقط، زالت هذه اللطخة، الأمر الذي فتح الطريق أمام انتشار مجموعات من الأبراج العامة وغير الضرورية في الغالب، والتي تم إنتاجها إلى حد كبير لصالح المستثمرين وليس السكان.
ويسجل بار السباق الذي لا ينتهي نحو بناء أطول مبنى، منذ نشأته في شيكاغو وحتى الموجة الثانية من العولمة في نهاية القرن العشرين. ويبدأ بالمطورين وليس المهندسين المعماريين، وهو أمر مرحب به، ولكن القصص الأكثر إثارة عن الإفلاس والفساد والتجاوزات غائبة إلى حد كبير.
إن الأبراج التي صُممت لتكون الأطول ليست سوى مجموعة فرعية، مثل الأشخاص الذين يحاولون تحطيم الرقم القياسي لأكبر بيتزا في العالم. ويتطرق بإيجاز إلى أحدث “ناطحات الأنا” الشائكة، برج جدة الذي يبلغ ارتفاعه كيلومترًا واحدًا في المملكة العربية السعودية، والذي بدأ بناؤه منذ أكثر من عقد من الزمان ولكنه لا يزال عبارة عن جزء من سقالة ذات مظهر شرير – تعبير ملموس عن هندسة العبث.
إن المؤلف جيد في الحديث عن الأصول ــ كيف بدأت شيكاغو في اكتساب شعبية كبيرة بسبب الارتفاعات الشاهقة، ولكنها خسرت أمام نيويورك. ومع ذلك، فإن هذا المجال مغطى بشكل جيد، وربما كان هناك مجال للقصص الرائعة لأولئك الذين بنوا هذه الأبراج: الموهوك الذين هيمنوا على البناء ذي الهياكل الفولاذية مع عدم وجود خوف مطلق من المرتفعات، أو سكان أميركا الوسطى الذين يشكلون حاليا الطواقم التي تبني هذه الأبراج العملاقة. أو ربما النقابات التي تحتفظ بقبضة غير عادية على السلطة في الولايات المتحدة، بينما لا يمكن بناء الأبراج في الخليج إلا من خلال العمال المهاجرين الذين يتقاضون أجورا زهيدة.
هناك الكثير مما يمكن الاستمتاع به هنا، في كل شيء من الهندسة الإنشائية وتكنولوجيا المصاعد إلى الأبراج واقتصادات المناظر. لكن بار هو من الداعمين وهناك القليل من التساؤلات حول استدامة هذه الأشياء. من المؤكد أن البناء بكثافة أمر جدير بالثناء، لكن الأبراج الشاهقة تمنع التهوية الطبيعية وتستهلك كميات هائلة من الطاقة الخرسانية. من الأكثر استدامة بناء ستة أو سبعة طوابق بنوافذ مفتوحة وسلالم يمكن للناس صعودها بشكل معقول.
إن هذه الحيوانات الضخمة الساحرة في عالم العمارة سوف تستمر في إثارة الإثارة والإحباط. فالناطحة الشاهقة الجديدة، رقم 262 في الجادة الخامسة، تثير استياء سكان نيويورك حالياً لأنها تحجب الرؤية عن مبنى إمباير ستيت. ولكن هذه المدينة لا تفرض أي ضوابط على الارتفاع. ومن الناحية النظرية، إذا ما توافرت حقوق كافية في الهواء، فسوف يكون بوسعك أن تبني بنايات مرتفعة إلى الأبد.
مدن في السماء: السعي لبناء أطول ناطحات سحاب في العالم بقلم جيسون م بار سكريبنر 32.50 دولار/25 جنيهًا إسترلينيًا، 384 صفحة
إدوين هيثكوت هو ناقد العمارة في فاينانشال تايمز
انضم إلى مجموعة الكتب عبر الإنترنت الخاصة بنا على الفيسبوك على مقهى كتب FT واشترك في البودكاست الخاص بنا الحياة والفن أينما تستمع
