تلقي تحديثات سيارات مجانية
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث السيارات أخبار كل صباح.
أوقفت شركة ميتسوبيشي موتورز الإنتاج في الصين إلى أجل غير مسمى وتخطط لخفض عدد الموظفين بعد أن كافحت الشركة اليابانية للاستجابة للانتقال السريع إلى السيارات الكهربائية في أكبر سوق للسيارات في العالم.
يأتي التراجع من قبل ميتسوبيشي في الوقت الذي تواجه فيه شركات صناعة السيارات الأجنبية منافسة شرسة مع الماركيز المحليين. حذر الرئيس التنفيذي لشركة Mazda المنافسة يوم الجمعة من أن السوق الصينية تدخل مرحلة “حيث يبقى الأقوى فقط”.
بعد تقارير في وسائل الإعلام المحلية ، قالت ميتسوبيشي إن المساهمين في مشروعها المشترك مع مجموعة قوانغتشو للسيارات (GAC) سيسعون إلى تحول من خلال مراجعة كيفية إدارتهم للأعمال في الصين و “تحسين القوة العاملة” ، مؤكدة أنها لم تنسحب من السوق.
وقالت GAC في بيان إن المساهمين “يبذلون قصارى جهدهم لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للموظفين”.
تضررت مبيعات السيارات اليابانية بشدة في الصين بعد بطء مصنعيها في طرح السيارات الكهربائية وحرب أسعار أشعلتها شركة تسلا. في يونيو ، انخفضت حصة العلامات التجارية اليابانية في سوق السيارات الصيني إلى 17.8 في المائة ، بانخفاض من 21.5 في المائة في نفس الشهر من العام الماضي ، وفقًا لاتحاد سيارات الركاب الصيني (CPCA).
توقف الإنتاج في الصين منذ مارس في مشروع ميتسوبيشي المشترك مع شركة GAC المملوكة للدولة بعد فشل مبيعات سيارتها الجديدة Outlander الرياضية متعددة الاستعمالات القائمة على البنزين. وأظهرت بيانات من CPCA أن ميتسوبيشي لم تقدم بعد سيارة كهربائية خالصة وأن مصنعها في تشانغشا أنتج فقط 3367 مركبة في الأشهر الخمسة الأولى من العام ، بانخفاض 75 في المائة عن العام السابق.
في السنة المالية الماضية ، سجلت شركة Mitsubishi Motors انخفاضًا بنسبة 41 في المائة على أساس سنوي في مبيعات السيارات في الصين وتايوان وهونغ كونغ.
هذه الخطوة تجعل ميتسوبيشي واحدة من أوائل شركات صناعة السيارات الأجنبية الكبرى التي تعلق الإنتاج في الصين وسط المنافسة الشديدة. في يناير ، أعلن مشروع هوندا المشترك مع GAC أنه توقف عن إنتاج وبيع السيارات تحت العلامة التجارية الفاخرة للمجموعة اليابانية أكورا.
كتب دينغ يوتشيان ، محلل السيارات لدى HSBC ، في تقرير بحثي: “فقدت العلامات التجارية الأجنبية ميزتها التكنولوجية ، وفي الوقت نفسه ، يبدو المستهلكون الصينيون أكثر استعدادًا لشراء العلامات التجارية المحلية”.
شهد المشروع المشترك ، المعروف باسم GAC Mitsubishi Motors ، ذروة مبيعاته عند 144000 وحدة في 2018 وانخفض إلى 33600 وحدة العام الماضي.
بشكل منفصل يوم الجمعة ، قال ماساهيرو مورو ، الرئيس التنفيذي المعين حديثًا لشركة Mazda ، إن الشركة من المرجح أن تكافح من أجل زيادة الأرباح في الصين هذا العام ، على الرغم من هدفها القوي لزيادة مبيعات السيارات السنوية بنسبة 48 في المائة في السنة المالية الحالية حتى آذار (مارس). 2024.
قال مورو: “يبدو أننا ندخل مرحلة لا يستطيع فيها سوى الأقوى البقاء واكتساب الزخم”. “البيئة التنافسية أصعب مما توقعنا.”
لكن مورو أضاف أن الشركة ما زالت تريد “المضي قدمًا في الهجوم” من خلال تعزيز انتشار السيارات الكهربائية في الصين. قالت شركة صناعة السيارات اليابانية إنها تريد تقديم سيارتين كهربائيتين منتجين محليًا في الصين بحلول عام 2025.
