افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قال الرئيس التنفيذي لشركة نيسان إن شركة نيسان تخوض “لعبة البقاء” في الصين، في الوقت الذي تحاول فيه شركة صناعة السيارات اليابانية إصلاح استراتيجيتها في مواجهة انهيار المبيعات في أكبر سوق للسيارات في العالم.
وقال ماكوتو أوشيدا في قمة مستقبل السيارة التي تبثها صحيفة فايننشال تايمز إن نيسان ستطلق خمس سيارات كهربائية أو هجينة جديدة في الصين خلال العامين المقبلين، مضيفًا أنها ستعمل على تعميق الشراكات مع اللاعبين المحليين للمساعدة في تسريع تطوير مركباتها في البلاد.
وقال أوشيدا يوم الثلاثاء: “نحن ملتزمون بالبقاء في الصين، لكن كيفية البقاء في الصين تغيرت بشكل جذري”. “إنها أكثر من لعبة البقاء على قيد الحياة.”
وشهدت شركات صناعة السيارات الدولية التي كانت مهيمنة في السوق الصينية في السابق، تآكل مبيعاتها بسبب المنافسين المحليين الجدد الذين ينتجون نماذج كهربائية أرخص وأكثر تقدما من الناحية التكنولوجية في كثير من الأحيان.
وفي معرض بكين للسيارات الشهر الماضي، أعلنت نيسان عن شراكة جديدة مع مجموعة البحث ورسم الخرائط الصينية بايدو في مجال تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي ووعدت بإنتاج المزيد من السيارات في البلاد.
ومن خلال الشركاء الجدد وتكنولوجيا التصنيع، قالت نيسان إنها تريد خفض تكلفة السيارات الكهربائية بنسبة 30 في المائة بحلول عام 2030.
وبشكل منفصل، قال الرئيس التنفيذي لشركة بيجو أمام القمة إن سوق السيارات في الصين أصبحت “أكثر صعوبة” للمنافسة فيها بعد أن أدت “حرب أسعار” السيارات الكهربائية إلى “محيط أحمر” من الخسائر.
وقالت ليندا جاكسون إن شركة صناعة السيارات الفرنسية “تتمسك” بالسوق، لكنها أضافت أن “التشغيل أصبح أكثر صعوبة ولدينا حضور أقل هناك”.
قال الرئيس الأوروبي لشركة هيونداي، مايكل كول، إن شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية اضطرت إلى “شحذ تصرفاتها” للتنافس مع موجة من السيارات الكهربائية الصينية منخفضة التكلفة التي كانت قادمة إلى أوروبا. وقال: “الحقيقة هي أن الصينيين قادرون على جلب السيارات بأسعار تنافسية للغاية”.
وقد أكدت شركة BYD الصينية بالفعل أنها تخطط لجلب نسخة من Seagull – التي تبيعها بأقل من 10000 دولار في الصين – إلى أوروبا.
حذر أوشيدا يوم الثلاثاء من أن شركات صناعة السيارات الصينية “تصبح قوية”، مضيفا: “سرعتها هائلة – التحدي هو كيف يمكننا الحفاظ على سرعتنا للتنافس معهم”.
وقال إن نيسان تخطط لتصدير المزيد من السيارات من الصين، وربما إلى أوروبا من خلال شراكتها مع مجموعة دونغفنغ المحلية، حيث تسارع شركة صناعة السيارات اليابانية لمعالجة “القدرة الفائضة” المتراكمة في الصين.
وأظهرت بيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية أن حصة شركات صناعة السيارات اليابانية في سوق السيارات الصينية انخفضت بنسبة 2.2 نقطة مئوية على أساس سنوي إلى 13.8 في المائة في مارس. ويقارن ذلك بذروة حصة السوق البالغة 24.1 في المائة في عام 2020.
وشهدت شركة فولكس فاجن، التي كانت تمثل في السابق ما يقرب من واحدة من كل خمس سيارات تباع في الصين، انخفاض حصتها في سوق السيارات الكهربائية إلى أقل من 5 في المائة.
شارك في التغطية غلوريا لي في هونج كونج
