تجري نيسان وهوندا محادثات استكشافية حول اندماج شركتي صناعة السيارات، الأمر الذي من شأنه أن يخلق شركة يابانية عملاقة تبلغ قيمتها 52 مليار دولار، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر.
وتدرس الشركتان طريقة للدمج من شأنها أن تساعدهما على المنافسة بشكل أفضل في الوقت الذي تتصارع فيه شركات صناعة السيارات التقليدية مع شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية سريعة النمو، وطلب المستهلكين على السيارات الكهربائية أبطأ من المتوقع.
وقال أحد الأشخاص المطلعين على المناقشات إن المحادثات في مرحلة مبكرة، وهناك مخاوف بشأن رد فعل سياسي محتمل في اليابان لأن اندماج اثنتين من أشهر ماركات السيارات في البلاد قد يؤدي إلى تخفيضات كبيرة في الوظائف.
وأعلنت شركتا نيسان وهوندا في مارس/آذار أنهما ستتعاونان لتطوير السيارات الكهربائية، وقامتا بتعميق محادثاتهما وسط حالة من عدم اليقين بشأن ما ستعنيه عودة دونالد ترامب كرئيس للولايات المتحدة بالنسبة لصناعة السيارات.
هذا العام، انخفضت أسهم شركة نيسان، التي لديها هيكل مساهمة متبادلة مع شركة رينو، بنسبة 40 في المائة، مما منحها قيمة سوقية تبلغ 8.2 مليار دولار. وتبلغ القيمة السوقية لشركة هوندا 44 مليار دولار.
وستصنف الشركة المندمجة كثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم بعد تويوتا وفولكس فاجن بناءً على حجم مبيعات العام الماضي، مما يمنحها النطاق اللازم للقيام باستثمارات للتنافس مع شركتي تيسلا وبي واي دي الصينية.
وكشفت نيسان في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي عن خطة تحول طارئة تتضمن فقدان تسعة آلاف وظيفة، قائلة إنها ستخفض الطاقة الإنتاجية العالمية بنسبة 20 في المائة. وخفضت الشركة توقعات أرباحها للمرة الثانية هذا العام بعد انخفاضها إلى خسارة في الربع من يوليو إلى سبتمبر.
وكانت شركة نيسان تبحث عن مستثمر رئيسي لعدة أشهر، وذكرت صحيفة فايننشيال تايمز الشهر الماضي أنه يتم النظر في “جميع الخيارات”، بما في ذلك الاندماج مع شركة هوندا.
وكانت صحيفة نيكي أول من نشر أنباء عن محادثات الاندماج بين شركتي نيسان وهوندا. وقالت نيسان مساء الثلاثاء: “إن محتوى تقرير (نيكي) ليس شيئًا أعلنته أي من الشركتين”.
وأضاف: “كما تم الإعلان عنه في مارس من هذا العام، تستكشف هوندا ونيسان إمكانيات مختلفة للتعاون المستقبلي، والاستفادة من نقاط القوة لدى كل منهما. إذا كانت هناك أي تحديثات، فسنبلغ أصحاب المصلحة لدينا في الوقت المناسب.
وقالت هوندا بالمثل إنها ونيسان “تستكشفان إمكانيات مختلفة للتعاون المستقبلي”.
وامتنعت رينو عن التعليق.
وقال مديرو الصناديق في طوكيو إنهم سيكونون متشككين للغاية بشأن أي اندماج، بسبب التداخل بين أعمال نيسان وهوندا واحتمال تسريح العمال وشطب أصول كبيرة.
قال رئيس أحد الصناديق الكبيرة الطويلة الأجل فقط: “من الصعب أن نتصور أن شركة هوندا ستفعل ذلك دون نوع من الدعم أو الضمان من الحكومة اليابانية، لأنه من الصعب تحديد الأجزاء التي قد ترغب هوندا في الحصول عليها من نيسان”.
وفي أغسطس، قالت هوندا ونيسان إنهما ستطرحان سيارة كهربائية بحلول نهاية العقد، حيث اتفقت الشركتان على تطوير البرمجيات بشكل مشترك.
ومن شأن الاندماج بين شركتي نيسان وهوندا أن يمنح الشركة الموسعة بصمة تصنيعية كبيرة في الولايات المتحدة، مما يساعد كلا العلامتين التجاريتين على تقليل تأثير الرسوم الجمركية التي يقترحها ترامب على الواردات من المكسيك. لدى نيسان عمليات تصنيع كبيرة في المكسيك.
وتتوقع صناعة السيارات أيضًا أن يقوم ترامب، وهو منتقد منذ فترة طويلة للمركبات الكهربائية، بإبطاء اعتمادها في الولايات المتحدة، ربما عن طريق تخفيف قواعد الانبعاثات.
وقال مصرفيون في مجال الاندماج والاستحواذ في طوكيو إن الجمع بين القيمة السوقية المنخفضة لشركة نيسان وقدرتها التصنيعية الكبيرة في الولايات المتحدة جعل الشركة هدفاً جذاباً بشكل متزايد للمشترين غير اليابانيين.
قال أحد المصرفيين الذي قدم المشورة للعديد من شركات صناعة السيارات اليابانية: “من المؤكد أن هناك شركات تنظر إلى نيسان كوسيلة محتملة لشراء حضور صناعي أمريكي كوسيلة للالتفاف على أي تعريفات جمركية مستقبلية”.
“السعر منخفض بما يكفي لجعل هذا الأمر يستحق القيام به، ولذلك ليس من المستغرب أن تكون نيسان تبحث عن اندماج محلي كوسيلة للدفاع ضد ذلك”.
وسيكون لهذا الاندماج عواقب على شركة ميتسوبيشي موتورز، التي تمتلك نيسان حصة فيها تبلغ نحو 27 في المائة، ويمكن أن تصبح جزءا من الشركة الموسعة. وكان من المفترض أن يبلغ الإنتاج السنوي المشترك للعلامات التجارية الثلاث حوالي 8 ملايين سيارة.
تخطط نيسان لإطلاق سلسلة من المنتجات لمعالجة أدائها المالي المتدهور بعد أن فشلت في مواجهة التباطؤ في مبيعات السيارات الكهربائية العالمية من خلال عرض هجين قوي: السيارات التي تجمع بين طاقة البطارية ومحرك الاحتراق التقليدي. وقد ساعدت مبيعات هذه المركبات تويوتا.
تم استهداف شركة نيسان مؤخرًا من قبل المستثمرين الناشطين بما في ذلك Effissimo Capital Management، وهو صندوق تحوط مقره في سنغافورة ومعروف بحملات رفيعة المستوى ضد بعض أكبر الأسماء في اليابان، بما في ذلك Toshiba.
إذا استمرت المحادثات حول الاندماج بين شركتي نيسان وهوندا، فسوف تحتاج الشركتان إلى العمل على كيفية التوفيق بين ثقافتيهما المؤسسيتين المختلفتين بشكل صارخ.
وطرحت الحكومة اليابانية فكرة دمج شركتي نيسان وهوندا في عام 2020.
ويخشى المسؤولون في طوكيو من عدم قدرة شركات صناعة السيارات المحلية على التنافس مع المنافسين الصينيين على السيارات الكهربائية والبرمجيات كشركات مستقلة، على الرغم من المخاوف بشأن تأثير الاندماج على التوظيف.
وذكرت صحيفة فايننشال تايمز الشهر الماضي أن شركة رينو ستكون منفتحة لبيع جزء من أسهمها في شركة نيسان لشركة هوندا كجزء من إعادة هيكلة تحالفها البالغ من العمر 25 عاما.
قال أحد الأشخاص المقربين من رينو إن العلاقة الأقوى بين نيسان وهوندا يمكن أن تكون “إيجابية فقط” للمجموعة الفرنسية.
وأعادت رينو تنظيم تحالفها مع نيسان العام الماضي، حيث خفضت المجموعة الفرنسية حصتها في الشركة اليابانية إلى ما يقل قليلا عن 36 في المائة.
وتملك نيسان حصة تصويت تبلغ 15 بالمئة في رينو.
