تلقي تحديثات سيارات مجانية
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث السيارات أخبار كل صباح.
هذا الأسبوع ، واصلت أسهم تويوتا رحلتها نحو أعلى مستوياتها على الإطلاق ، بالبناء على ارتفاع بنسبة 30 في المائة تقريبًا منذ بداية العام وتفاقمت بفعل الرياح التالية ، وفقًا لبيانات رفينيتيف ، من 17 توصية “شراء” من المحللين. .
أشياء غير محتملة ، ربما ، بالنسبة إلى لوياثان الذي يبلغ من العمر قرنًا من الزمان ، والذي كانت مبيعاته في عام 2022 من السيارات الكهربائية ذات البطاريات النقية فقط 1.8 في المائة من مبيعات تسلا ، والتي تفوقت على طراز Y من إيلون ماسك من أكثر الكتب مبيعًا في العالم – كورولا – في الربع الأول من عام 2023.
تم اتهام الشركة اليابانية بالدخول في سباق السيارات الكهربائية العالمي على مضض وبنصف دواسة الوقود. كان عرض EV الرائد – bZ4X – مثقلًا برمز دخول من الباب لاسم وتم استدعاؤه بعد وقت قصير من إطلاقه بسبب مخاوف فعلية من احتمال سقوط العجلات.
العامل الذي يساعد في تفسير مفارقة سعر السهم مقابل الانتكاسة هو عبارة “الحالة الصلبة” – وهي تقنية مراوغة وغيرت قواعد اللعبة يمكن أن تسمح نظريًا ببطاريات أخف وزنا وأسرع وأكثر قوة والتي قالت تويوتا في الآونة الأخيرة. الشهر الذي حقق فيه تقدمًا.
قالت تويوتا إنه مع وجود العديد من التحذيرات ، تم حل مشكلات المتانة السابقة ، ومع الاعتراف بالتحدي الشديد ، يجب أن تكون الشركة قادرة على إنتاج بطارية صلبة في السيارة وتسويقها وتركيبها بكميات كبيرة في وقت مبكر من عام 2027. النجاح ليس كذلك مضمون ، رغم ذلك. تويوتا ، التي قال كبير مسؤوليها التكنولوجيين إن الشركة لا ترى بطاريات الحالة الصلبة كحل نهائي ، تبدو بعيدة كل البعد عن الالتزام النفسي بالتكنولوجيا.
لكن الأسواق غالبًا ما تتجاهل هذه التفاصيل: بالنسبة للعديد من المستثمرين ، فإن احتمال تفوق تويوتا على المنافسين في أحد سباقات التكنولوجيا العظيمة في ذلك العصر يثير بعض الأسئلة المحرجة لأولئك الذين شطبوا سلطات اليابان في إعادة الابتكار بشكل عام ، وتويوتا. بخاصة. من الذي يريد ، بعد كل شيء ، أن يفوت احتمالية أن تكون الشركة اليابانية الأكثر قيمة على مرأى من بطارية قادرة على دفع سيارة 1200 كيلومتر بشحن لمدة 10 دقائق؟
لكن كريستوفر ريختر محلل السيارات في CLSA يجادل بأن هذا ليس سوى جزء من التوهج المتجدد حول تويوتا. جنبا إلى جنب مع زينجر الحالة الصلبة اللافت للنظر ، قدمت تويوتا أطرًا زمنية لأربع تقنيات أخرى للبطاريات ليتم طرحها.
وقد شعر البعض باليأس. كانت الرسالة التي تهدف إلى مرافقة الإعلانات التقنية ذات شقين: أولاً ، أن تويوتا أصبحت الآن جادة حقًا بشأن المركبات الكهربائية ، وثانيًا ، في عالم يعتمد فيه العديد من صانعي السيارات الكهربائية على الآخرين لتطوير البطاريات وتسليعها ، فإن الفارق السحري لشركة Toyota هو ذلك يمكن أن تفعل ذلك في المنزل. تحتاج الإطارات الموجودة في هاتين الرسالتين إلى ركلة لائقة. يتطلب الإيمان طويل الأمد بشركة تويوتا الكثير أكثر من مجرد الاعتقاد بقدرتها على تحقيق اختراق تكنولوجي.
تكمن الصعوبة في تأطير القضية بطريقة تقيس الإنجاز بشكل عادل مقابل الطموح. تويوتا ، من حيث الإنتاج والمبيعات ، هي صانع السيارات الأول في العالم. لكن الأزمنة المتغيرة بسرعة والتقدم الذي أحرزته شركة Tesla – وحتى ، كما يمكن القول ، شركة BYD الصينية – جعل تويوتا تشعر بعيدًا عن المرتبة الأولى في العالم من حيث الأهمية والقيادة.
كانت الضربات النفسية للشركة شديدة. لعقود من الزمان ، سادت في صناعة محركات الاحتراق حيث كان عدد الوافدين الجدد قليلًا وكانت مزايا موقعها في شغل الوظائف كبيرة. يمكن لشركة تويوتا بالتأكيد أن ترى أن العالم كان يتجه نحو السيارات الكهربائية وأن السوق أرادها أن تتبعها ، ولكن كان لديها نفور عميق من المنافسة في عالم تكون فيه الحواجز أمام الوافدين الجدد منخفضة نسبيًا.
الآن بعد أن أوضحت تويوتا أنها تنوي التنافس على السيارات الكهربائية ، فمن الواضح أنها تستحق إعادة التقييم – لأسباب ليس أقلها أن شركة ذات جيوب عميقة ومرنة مثل تويوتا في أفضل حالاتها في وضع الأزمة. ولكن بدلاً من بطاريات الحالة الصلبة ، يجب أن يكون التركيز على ثلاثة أسئلة.
الأول هو ما إذا كان التغيير الثقافي المعلن في الجزء العلوي من تويوتا يمكن نقله بسرعة وبشكل شامل من خلال الشركة. والثاني هو ما إذا كان يجب أن يكون في الواقع: كايزن – عملية تويوتا المتميزة المتمثلة في التحسينات الصغيرة المستمرة – وصلت بالشركة إلى هذا الحد. قد لا تكون هذه هي الصيغة الصحيحة في هذه اللحظة من الاضطراب الهائل ، لكن من سيقول أن السحر لن يعود بمجرد أن تكون المركبات الكهربائية هي الشكل المهيمن للحياة؟
السؤال الثالث هو ما إذا كان الارتفاع النيزكي للاعبين الأكثر انسيابية مثل تسلا قد أعمى الأسواق عن الأهمية طويلة المدى للتعقيد العالمي لشركة Toyota ومجموعة العروض. قد يكون التحول إلى EVs قد أغرى اقتراح Tesla بأن مجموعة صغيرة من الطرز والسيارات مجرد iPhone على عجلات هو موقف صحيح: في غضون 10 سنوات ، قد يقرر السوق خلاف ذلك.
