ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في قطاع الأدوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تلقت Alphaville الكثير من أبحاث الأسهم المتعلقة بتأثير أدوية إنقاص الوزن مثل Ozempic وWegovy (تحتوي mainFT على نظرة عامة رائعة هنا).
ومع تزايد فعالية هذه العلاجات، يطرح العديد من المحللين سؤالاً جوهرياً حول قطاعاتهم: “ماذا يحدث للشركات التي أغطيها إذا أصبح قمع الشهية متاحاً بسهولة لجزء من السكان؟”
لقد اتخذ العديد من المحللين ميلاً في الآونة الأخيرة، مع فرضيات تشمل:
– سوف تبيع صالات الألعاب الرياضية المزيد من العضويات
– سوف تبيع صالات الألعاب الرياضية عددًا أقل من العضويات
— سوف تبيع المتاجر المزيد من الملابس
– سوف تبيع المتاجر ملابس أقل فأقل
– سيشتري الناس المزيد من العلاجات التجميلية
– سيشتري الناس عددًا أقل من العلاجات التجميلية
– سوف ينفق الناس المزيد على السفر
– سوف ينفق الناس أقل على السفر
إلخ.
ومن بين كل هذا، كان هناك سؤال واحد واضح وملهم، والذي أجاب عليه سيتي أخيراً. من بريدنا الوارد اليوم:
سيتي تيك
من الممكن أن يساهم الاستخدام المتزايد لـ Ozempic وWegovy وعلاجات فقدان الوزن/مرض السكري ذات الصلة بشكل ملموس في جهود إنقاص الوزن لمستخدميها في الولايات المتحدة. ومع ذلك، وبالنظر إلى بعض أعمالنا الأخيرة بشأن قدرات الطيران لطائرة A320، فإن فائدة الحمولة المحتملة من نقل الركاب الأخف وزنًا ضئيلة، خاصة في الرحلات الجوية ذات المسافات القصيرة. يبدو أن استخدام هذه المعالجات يجب أن يكون أكثر انتشارًا حتى يكون له أي تأثير ملموس على قدرات مهمة A320. تحتفظ Citi بتصنيفات الشراء على Delta وCopa وUnited وAir France/KLM وVolaris وAzul وغيرها.
حسنًا، إنها ليست فكرة سخيفة تمامًا. يعد وزن الإقلاع مسألة مهمة لشركات الطيران، التي أولت الكثير من الاهتمام لجعل طائراتها أخف وزنًا. ولكن هذا يبدو هامشيا حقا. وإليك كيفية قيام سيتي بتحليل الأرقام:
ومع ما يقدر بنحو 9 ملايين مستخدم لعقاري Ozempic وWegovy في الولايات المتحدة أو 3% من السكان، درست سيتي سيناريو حيث لن تؤدي الزيادة الكبيرة في استخدام هذه الأدوية إلا إلى إحداث فرق هامشي في حمولات الطائرات. والافتراضات والاعتبارات الأساسية لهذا التمرين هي كما يلي:
– يوجد 160 راكبًا على متن الرحلة الداخلية المتوسطة.
– متوسط الوزن لكل راكب – من الرضع إلى كبار السن – هو 150 رطلاً.
– يبلغ إجمالي وزن الحمولة البشرية للرحلة المتوسطة 24000 رطل (160 راكبًا × 150 رطلًا لكل منهما = 24000).
— من المحتمل أن يكون المسافرون جوًا أكثر ثراءً من المواطن العادي، مما يعني أنهم أكثر عرضة أيضًا لتحمل تكاليف هذه الأدوية.
— 9% من الركاب المحليين هم من مستخدمي Ozempic و/أو Wegovy أو ثلاثة أضعاف معدل الاختراق الحالي.
– 9% من الركاب لكل رحلة يعني أن متوسط 14.4 راكبًا لكل رحلة (9% من 160 شخصًا) يستخدمون أدوية إنقاص الوزن هذه (دعنا نقرب ذلك إلى 14 راكبًا).
– يبقى متوسط وزن جميع الركاب الآخرين دون تغيير.
– هؤلاء الركاب الـ 14 يفقدون 10 أرطال لكل منهم. سيؤدي ذلك إلى خفض إجمالي وزن الحمولة البشرية لكل رحلة من 24000 رطل إلى 23860 رطلاً (146 راكبًا × 150 رطلاً لكل منهم + 14 راكبًا × 140 رطلاً لكل منهم = 21900 + 1960 = 23860). وهذا من شأنه أن يعادل انخفاض الحمولة البشرية بنسبة 0.6٪ فقط.
– لا يوجد انخفاض في الطلب على المنتجات الغذائية التي يتم شراؤها على متن الطائرة أو الأعمال ذات الصلة مثل قاعات الطعام في المطارات لأن هؤلاء المستهلكين يأكلون أقل.
– لا تزال هناك آثار جانبية خطيرة طويلة المدى لأي من العقارين.
وبطبيعة الحال، فإن انخفاض الحمولة بمقدار 140 رطلاً يعادل تقريبًا شخص بالغ، ولكن هذا لا يعني أنه سيكون هناك الآن مقعد إضافي متاح على متن الطائرة. ابتداءً من عمر السنتين، يحتاج كل راكب إلى مقعده الخاص.
ويضيفون، على الرغم من قيامهم بالتمرين المذكور أعلاه:
من المهم أيضًا ملاحظة أن التحليل الأكثر تفصيلاً حول استهلاك الوقود أو تحسينات تكلفة الأميال المقطوعة في المقعد بسبب تقليل وزن الركاب ليس واضحًا. تختلف هذه التقديرات بناءً على ظروف الطريق مثل ملف تعريف الصعود والهبوط، وارتفاع الرحلة، ودرجة الحرارة أثناء الرحلة، ومسافة الرحلة، من بين أمور أخرى، في حين يعتمد حساب تلك التأثيرات على البيانات غير المتوفرة بشكل عام في المجال العام.
إذن ها أنت ذا.
