حتى بمعايير إيلون موسك الزئبقية، فقد كان هذا أسبوعًا لا بأس به.
يوم الأحد، بدا الأمر كما لو أن رئيس الملياردير المستقل لشركة تيسلا وسبيس إكس ومنصة التواصل الاجتماعي إكس قد قام بانقلاب غير متوقع عندما قام بزيارة مفاجئة إلى بكين للقاء لي تشيانغ، رئيس مجلس الدولة الصيني والرجل الثاني في التسلسل الهرمي السياسي في البلاد. .
وبعد ساعات كشفت مجموعة صناعية صينية أن سيارات تسلا الكهربائية قد تم إدراجها في قائمة تضم أكثر من 70 طرازًا من السيارات التي تم اختبارها للتأكد من امتثالها لأمن البيانات. ثم أكد أشخاص مقربون من بايدو، شركة جوجل الصينية، وجود شراكة مع تسلا من شأنها أن تمنح شركة موسك إمكانية الوصول إلى أنظمة الملاحة ورسم الخرائط والبيانات الخاصة بالمجموعة الصينية.
من خلال القوة المطلقة لشخصيته، بدا أن ماسك قد مهد الطريق لتكنولوجيا القيادة شبه المستقلة – التي يطلق عليها اسم FSD، أو “القيادة الذاتية الكاملة” – ليتم طرحها عبر 1.6 مليون سيارة تيسلا الموجودة بالفعل على الطرق الصينية. يعتقد ماسك أن هذه التكنولوجيا أساسية لمستقبل سوق السيارات الكهربائية، قائلاً: “كل شيء آخر يشبه الاختلافات في عربة الخيول”.
ومع إقلاع طائرة ” ماسك ” الخاصة من العاصمة الصينية بعد ظهر يوم الاثنين، وافق السوق على ذلك. وقفزت أسهم شركة تسلا بنسبة 15 في المائة، وأعلن المحللون أنها لحظة “فاصلة” بالنسبة للشركة. قدم هذا بعض الراحة للسهم الذي انخفض في وقت ما بأكثر من 40 في المائة في عام 2024، وهو أسوأ أداء على مؤشر ستاندرد آند بورز 500.
ولكن في المقر الرئيسي لشركة تيسلا في أوستن، تكساس، كانت الدراما تختمر. في مساء يوم الاثنين، وصلت مذكرة داخلية إلى صناديق البريد الإلكتروني لكبار المسؤولين التنفيذيين: أخبرهم ” ماسك ” أنه قام بتدمير القسم الذي يدير شبكة “Supercharger” للمركبات الكهربائية في شركة “تيسلا”، وطرد اثنين من كبار المسؤولين التنفيذيين وطرد مئات الموظفين، بما في ذلك وحدة السياسة العامة للشركة بأكملها. وبعد بضعة أيام، كان رئيس الموارد البشرية هو التالي الذي سيغادر.
وبينما كان ” ماسك ” يلوح بالفأس، أصدر تحذيرًا. “نأمل أن توضح هذه الإجراءات أننا بحاجة إلى أن نكون صارمين تمامًا بشأن عدد الموظفين وخفض التكاليف. . . وفي حين أن بعض الموظفين التنفيذيين يأخذون هذا الأمر على محمل الجد، فإن معظمهم لا يفعلون ذلك بعد.
يشتهر ماسك بأسلوبه الإداري المتشدد وغير التقليدي: بعد استحواذه على شركة تويتر مقابل 44 مليار دولار في عام 2022، والتي أعيدت تسميتها الآن بـ X، أجبر جميع الموظفين على التوقيع على تعهد بأن يكونوا “متشددين” أو يستقيلون.
لكن حجم وفظاظة التجديد الأخير في شركة تيسلا أعادا إحياء التدقيق في أسلوب القيادة الذي ينتهجه الرجل البالغ من العمر 52 عاما وقدرته على الإشراف شخصيا على إمبراطورية من السيارات ذاتية القيادة والصواريخ والأقمار الصناعية وشبكة اجتماعية يستخدمها أكثر من 500 مليون شخص. الناس.
إلى جانب التركيز الاستراتيجي الجذري في شركة تسلا نحو القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي والروبوتات، تركت القرارات الموظفين والعملاء والمنافسين، وكذلك بعض المحللين والمستثمرين، في حالة من الارتباك.
جاءت اضطرابات الأسبوع أيضًا في وقت تواجه فيه شركة تسلا أكبر تحدياتها منذ أن أصبحت السيارات الكهربائية سائدة: حرب أسعار وحشية مع المنافسين الصينيين وتصاعد التنافس الجيوسياسي بين القوى العظمى بين بكين وواشنطن.
وبينما يقيم ماسك علاقات أوثق مع إدارة شي جين بينغ، بما في ذلك ما يتعلق بنقل البيانات، فإنه يواجه خطر حدوث رد فعل عنيف في واشنطن التي تشعر بالقلق بشكل متزايد بشأن الصين وبراعتها التكنولوجية. في الشهر الماضي فقط، أصدر الكونجرس تشريعًا يهدف إلى إجبار تطبيق الفيديو TikTok على الانفصال عن مالكه الصيني ByteDance أو مواجهة الحظر على مستوى البلاد.
يقول بيل روسو، الرئيس السابق لشركة كرايسلر في الصين ومؤسس شركة أوتوموبيليتي، وهي شركة استشارية في شنغهاي: “إنه مثير للاستقطاب، ومواقفه تنفر بعض ناخبيه الأساسيين، بما في ذلك ولاية كاليفورنيا”. “الآن، هل يستطيع أن يخيط الإبرة، وفي عالم منقسم للغاية، يتصرف بطريقة تتعارض مع طبيعة التحيز الجيوسياسي الموجود في الغرب تجاه الصين؟”
في الفترة القليلة الماضية منذ سنوات، يبدو أن آراء ” ماسك ” وسلوكه لم تنفر الأشخاص الذين قد يشترون سياراته يومًا ما. وهناك دلائل تشير إلى أن هذا بدأ ينتهي.
بالفعل، حذر التجار في الولايات المتحدة من أن سائقي تسلا المحتملين يقررون شراء نماذج كهربائية منافسة احتجاجًا على تدفقات ماسك السياسية الاستفزازية على X.
أثار قرار طرد فريق Supercharger البالغ قوامه 500 فرد تقريبًا هذا الأسبوع دون سابق إنذار وقليل من التوضيح العام المزيد من الأسئلة من قبل المستثمرين.
أصبحت شبكة الشحن – التي تضم 50 ألف موقع على مستوى العالم و15 ألف موقع في أمريكا الشمالية – هي المعيار الصناعي، مما أجبر المنافسين على توقيع عقود مربحة لاستخدامها. وقال ماسك إن التوسع سيتباطأ وتم إلغاء العديد من المواقع المقترحة.
ألقى النقاد باللوم على عملية الاستحواذ على تويتر في تشتيت انتباه ماسك.
منذ أن بدأ في شراء أجزاء كبيرة من أسهم تويتر في أوائل عام 2022، وبلغت ذروتها بالصفقة في أكتوبر من ذلك العام لتحويلها إلى شركة خاصة، تدهورت الأوضاع المالية والمبيعات لشركة تيسلا. وانخفضت القيمة السوقية للشركة إلى النصف تقريبًا، من 1.2 تريليون دولار في نوفمبر 2021 إلى 575 مليار دولار.
ومع عودة تركيزه إلى شركة تسلا هذا العام، اتخذ ماسك بعض الخطوات الجذرية.
في نيسان (أبريل) الماضي، أعلن عن خفض 14 ألف وظيفة – نحو 10 في المائة من إجمالي القوى العاملة – قبل انخفاض إيرادات الربع الأول بنسبة 9 في المائة وتحذير من أن “معدل نمو حجم المركبات قد يكون أقل بشكل ملحوظ” مما كان عليه في عام 2023.
وضع ” ماسك ” بعد ذلك خططًا لتطوير نموذج جديد بسعر معقول بقيمة 25 ألف دولار على الجليد، وبدلاً من ذلك أعلن عن خطط لإطلاق نسخة أقل تكلفة من نماذجه الحالية، وتحويل الموارد إلى “سيارة أجرة روبوتية” جديدة ذاتية القيادة كجزء من تغيير جذري للعلامة التجارية للشركة. مهمة باسم “الروبوتات والذكاء الاصطناعي”.
وتوقع ماسك أن يصبح أسطول مكون من عشرات الملايين من السيارات ذاتية القيادة “مزيجًا من Airbnb وUber”. وفي أوقات الخمول، سيتم ربط قدرة المعالجة الاحتياطية للمركبات بشبكة لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي.
وينقسم المستثمرون ومتابعو الشركة حول مدى حكمة القرارات الأخيرة والتغيير في التركيز، خاصة أن تيسلا لا تزال تحقق 82 في المائة من إيراداتها من بيع السيارات.
يقول روس جربر، أحد المساهمين منذ فترة طويلة في شركة إدارة الثروات جربر كاواساكي، والذي برز كمنتقد بارز لماسك: “إنه يقوم بتسريح الأشخاص الذين يعتبرون مهمين لنجاح تسلا بسبب نظام معتقداته المضلل”. “لا تستطيع تسلا بيع السيارات بسببه. وكان رده هو إلغاء التكاليف بشكل أعمى بدلاً من معالجة المشكلة الحقيقية.
كان الشاحن الفائق هو الجزء الأسرع نموًا والأكثر ربحية. يضيف جربر: “إن احتكار الشحن هو مولد ذو قيمة هائلة لشركة تيسلا”. “إنها خطوة مروعة إلى الوراء.”
يتمتع جيمس أندرسون، الشريك الإداري في شركة Lingotto Investment Management، التي تمتلك أسهم Tesla، برؤية أكثر واقعية لتصرفات Musk.
“لقد كان النهج دائمًا استثنائيًا ومتطرفًا. . . يقول أندرسون: “سيكون من الغريب أن نتوقع فجأة الحياة الطبيعية في القرارات والتوظيف”. “إذا كان الاستقلال، وليس الحجم، هو المحرك (للنمو)، فستكون هناك حاجة إلى عدد أقل من الأشخاص ذوي الرؤية المختلفة. هل هذا صعب وغير مريح ومتطلب للغاية؟ بالتأكيد.”
مع تزايد المخاوف ومع انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية بشكل أبطأ من المتوقع، لا سيما في الولايات المتحدة وأوروبا، تظهر زيارة ماسك إلى بكين هذا الأسبوع أنه اختار الرهان على الصين. لكن عمليات تيسلا في أكبر سوق للسيارات في العالم – والتي تعتمد بشكل متزايد على جمع البيانات لتقديم أنظمة قيادة متقدمة – تواجه أسئلة جديدة بشأن الأمن القومي.
وعلى الرغم من رد الفعل الإيجابي لسعر السهم يوم الاثنين، لم تكن هناك بيانات من تسلا أو بايدو أو الحكومة. لا يزال المحللون غير متأكدين بشأن تفاصيل خطط تسلا لنشر منصة القيادة شبه المستقلة في الصين، وكيف سيتم التعامل مع ذلك من قبل الجهات التنظيمية ذات التوجه الأمني في البلاد.
وتعد الصين أكبر سوق لشركة تسلا خارج الولايات المتحدة، وجزء حيوي من سلسلة التوريد لسياراتها الكهربائية، وعلى نحو متزايد، مركز تصدير رئيسي. أبرم ماسك صفقة في عام 2018 مع لي تشيانغ، الذي كان آنذاك رئيس الحزب الشيوعي في شنغهاي، لبناء مصنع للسيارات الكهربائية بمليارات الدولارات في المدينة – وهو استثمار يُنسب إليه الفضل في المساعدة في قيادة النمو السريع لصناعة السيارات الكهربائية في الصين.
ومنذ ذلك الحين، انطلق سوق السيارات الكهربائية الصينية إلى الأمام. وتبلغ حصة تيسلا من مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة هناك 7.5 في المائة، مقارنة بـ 33 في المائة لشركة BYD المدعومة من وارن بافيت. أصلحت بكين أيضًا حوكمة البيانات وقوانين مكافحة التجسس، مما خلق حالة من عدم اليقين بشأن كيفية قيام شركات مثل تسلا بنقل البيانات من السيارات من وإلى الولايات المتحدة.
يقول محللون من بيرنشتاين إن “أفضل تخمينهم” هو أنه بموجب الارتباط الجديد، ستكون بايدو “حارس بوابة” البيانات، بما في ذلك النسخ الاحتياطي للبيانات والإشراف على عمليات النقل إلى مركز بيانات تيسلا في شنغهاي ومن ثم ربما إلى الخارج.
ويعتقد جيف تشونج، المحلل في هونج كونج لدى سيتي جروب، أن شركة تيسلا ستكون قادرة على إنشاء “جدار حماية” بين عملياتها في الولايات المتحدة والصين. وهذا يعني أن عملية التدريب الأساسية على الذكاء الاصطناعي ستتم في الولايات المتحدة. وسيعمل فريق الشركة في الصين على “ضبط” النظام باستخدام البيانات الواردة من المستخدمين الصينيين، دون الحاجة إلى تصدير البيانات من الصين إلى الولايات المتحدة.
يقول محامو أمن البيانات الصينيون إنه على الرغم من أن بكين أعطت الأولوية للمركبات الكهربائية، إلا أنهم ما زالوا غير متأكدين مما إذا كان سيتم السماح لمركبات تسلا – التي تستخدم المزيد من الكاميرات بدلاً من أجهزة الاستشعار التي تفضلها شركات تصنيع السيارات الكهربائية الأخرى – بالقيادة بالقرب من المواقع العسكرية أو الحكومية أو غيرها من المواقع الحكومية الحساسة.
يقول سام ساكس، خبير السياسة السيبرانية العالمية في مركز بول تساي الصيني التابع لكلية الحقوق بجامعة ييل، إنه كان هناك منذ عدة سنوات توتر “أساسي” بين الهيئات التنظيمية التي تركز على الأمن والهيئات التنظيمية المؤيدة للنمو في بكين حول ما إذا كان ينبغي “تأمين” البيانات “أو تحقيق الدخل.
وتقول: “إن إدارة شي تعطي الأولوية للأمن بشكل مطلق”، ولكن لا يزال هناك احتكاك بين الأهداف الاقتصادية والأمنية. “سيتعين على كل شركة أن تتنقل في هذا الأمر بنفسها.”
لا يزال ” ماسك ” يواجه عملية توازن جيوسياسية معقدة.
كما أصبحت علاقة تسلا مع الهند متوترة فجأة. يبدو أن رحلة ماسك إلى الصين كانت بمثابة ازدراء ضمني لرئيس الوزراء ناريندرا مودي. في 10 نيسان (أبريل)، وعد ماسك بزيارة الهند، مما غذى الآمال بشأن الإعلان عن بناء مصنع للسيارات الكهربائية بقيمة 3 مليارات دولار، لكنه انسحب بعد 10 أيام بسبب “التزامات تسلا الثقيلة للغاية”. وبعد تسعة أيام ظهر في بكين.
وعلى المدى الطويل، يشعر الخبراء بالقلق أيضًا بشأن المزيد من الاشتباكات بين مصالحه التجارية في الصين والقيود الصارمة التي تفرضها بكين على حرية التعبير وأي انتقاد للحكومة. يزعم النقاد في الولايات المتحدة أنه يتعامل بمعايير مزدوجة فيما يتعلق بالصين وسياساتها.
خلال فترة وجوده في الصين، استخدم ماسك X – على الرغم من حظر المنصة في البلاد – لمشاركة مقطع صوتي للممثل الكوميدي جيري سينفيلد وهو يتحسّر على التأثير السلبي لـ “اليسار المتطرف” و”حماقة الكمبيوتر الشخصي” على الكوميديا التلفزيونية. “اجعل الكوميديا قانونية مرة أخرى!” كتب ماسك، على ما يبدو غير مدرك أن مضيفيه في بكين اتخذوا إجراءات صارمة مؤخرًا ضد هذا النوع من الفن.
يقول ياكيو وانغ، مدير الأبحاث في الصين في فريدوم هاوس، وهي مجموعة مناصرة مقرها الولايات المتحدة، إن “علاقة ماسك المريحة مع القيادة الصينية العليا تمثل استهزاءً تامًا” ببطولته المزعومة لحرية التعبير، نظرًا لأن الناس في الصين واجهوا الاعتقال. لاستخدام X.
وتقول: “إن الحزب الشيوعي الصيني يهتم كثيراً بما يقال عن نفسه في X، ولديه سجل حافل في الاستفادة من وصول الشركات الأجنبية إلى الصين من أجل أجندته السياسية”. “يجب علينا جميعا أن نكون قلقين للغاية.”
شارك في التغطية هارييت أغنيو وأرجون نيل عليم ونيان ليو
