افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أوصت هيئة تنظيم الطيران الأمريكية شركات الطيران بفحص نسخة قديمة من طائرة بوينج 737 التي تحتوي على نفس النوع من قابس الباب الذي انفجر على متن طائرة تابعة لشركة ألاسكا الجوية في وقت سابق من هذا الشهر.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في وقت متأخر من يوم الأحد إنها “كطبقة إضافية من الأمان”، أوصت مشغلي طائرات بوينج 737-900ER “بفحص سدادات أبواب منتصف الخروج بصريًا للتأكد من تأمين الباب بشكل صحيح”.
تعد الطائرة 737-900ER نسخة سابقة من الطائرة 737 ماكس 9 التي تخضع للتحقيق في أعقاب الحادث الذي وقع في 5 يناير.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه بعد عمليات فحص الصيانة الإضافية التي أجراها بعض مشغلي طائرات 737-900ER لسدادات الأبواب في طائراتهم بعد حادث ألاسكا، فقد “لاحظوا النتائج المتعلقة بالمسامير”.
وأوصت بأن يقوم المشغلون بتنفيذ “الأجزاء الرئيسية” من إجراءات فحص الصيانة المتعلقة بالمواقع الأربعة حيث يتم استخدام “تركيب الترباس/الصمولة/الدبوس لتأمين الباب إلى هيكل الطائرة، في أقرب وقت ممكن”.
أوقفت الوكالة 171 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 9 عن الطيران بينما تستمر التحقيقات في الأخطاء التي حدثت، لكن الحادث أثار بالفعل تساؤلات حول ضوابط الجودة في بوينغ وتلك الخاصة بالموردة، Spirit AeroSystems، التي قامت ببناء جسم الطائرة.
كما أعادت تركيز التدقيق على طائرة 737 ماكس، الطائرة الأكثر شعبية لدى بوينغ، والتي تعرض طرازها الأصغر، ماكس 8، لحادثين مميتين في عامي 2018 و2019.
وتسعى شركة بوينج جاهدة لاحتواء تداعيات حادثة ألاسكا. وقد قامت بإحضار أميرال بحري متقاعد، كيركلاند إتش دونالد، لمراجعة أنظمة إدارة الجودة لديها. حذر عملاء مهمون، بما في ذلك شركة Ryanair وشركة AerCap لتأجير الطائرات، في الأسابيع الأخيرة من أن الشركة بحاجة إلى التركيز على السلامة ومراقبة الجودة.
ووفقا لبيانات بوينغ، فقد تم تسليم أكثر من 500 طائرة من طراز 737-900ER لشركات الطيران على مستوى العالم. تشمل الشركات الرائدة الخطوط الجوية المتحدة، خطوط ألاسكا الجوية وخطوط دلتا الجوية. وتطير شركات الطيران الأمريكية الثلاث بأغلبية الطائرات البالغ عددها 380 طائرة، ومن المفهوم أن قابس الباب قد تأثر بالتوصية.
وقالت يونايتد إنها بدأت “عمليات تفتيش استباقية” لطائراتها من طراز بوينج 737-900ER الأسبوع الماضي، وتتوقع استكمالها “في الأيام القليلة المقبلة” دون تعطيل المسافرين. وتمتلك شركة النقل التي يقع مقرها في شيكاغو 136 طائرة بوينج 737-900ER في أسطولها.
وقالت دلتا إنها “اختارت أيضًا اتخاذ إجراءات استباقية لفحص أسطولنا من طائرات 737-900ER”، وأنها لا تتوقع “أي تأثير تشغيلي”.
وأضافت شركة الطيران التي يقع مقرها في أتلانتا: “نحن على اتصال وثيق مع فريق بوينج”.
تحل سدادات الأبواب محل أبواب مخارج الطوارئ في منتصف المقصورة ويتم تركيبها وفقًا للتكوين الذي يستخدمه مشغل الخطوط الجوية المعني. وهي ميزات مشتركة وقد تم استخدامها في كل من طائرات بوينغ وإيرباص لعقود من الزمن.
تم تسليم معظم طائرات Boeing 737-900ERs الخاضعة لأحدث توجيهات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) منذ ما بين خمسة إلى 17 عامًا، وكانت ستخضع لفحوصات صيانة مفصلة منذ ذلك الحين، وفقًا لمحللي الصناعة.
وقالت بوينغ: “نحن ندعم بشكل كامل إدارة الطيران الفيدرالية وعملائنا في هذا الإجراء”.
