ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في سيارات myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
وأدى تباطؤ الطلب في الصين إلى انخفاض حاد في الأرباح الفصلية لشركات تويوتا وهوندا وبي إم دبليو، مما أدى إلى جر حتى أقوى شركات صناعة السيارات إلى تراجع أوسع نطاقا يضرب القطاع.
وحتى الآن، تفوقت شركتا تويوتا وهوندا اليابانيتان في الأداء على منافسيهما الأوروبيين والأمريكيين بسبب المبيعات القوية للسيارات الهجين والبنزين في أمريكا الشمالية.
لكن في الربع الأخير، عانت كلتا المجموعتين من انخفاض المبيعات في الصين بسبب المنافسة المتزايدة مع العلامات التجارية المحلية، في حين تضررت تويوتا وبي إم دبليو أيضًا من عمليات الاستدعاء.
أصبحت الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، تنافسية بشدة مع اكتساب العلامات التجارية المحلية التي تركز على السيارات الكهربائية مثل BYD حصة سوقية سريعة وتراجع طلب المستهلكين في أعقاب أزمة العقارات في البلاد.
وانخفضت الأرباح التشغيلية في تويوتا للمرة الأولى منذ عامين، حيث تراجعت بنسبة 20 في المائة إلى 1.16 تريليون ين (7.5 مليار دولار) في الأشهر الثلاثة حتى نهاية سبتمبر/أيلول بعد أن تعرضت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات لفضيحة اختبارات الجودة و علقت إنتاج نموذجين في الولايات المتحدة.
كما خفضت المجموعة هدفها السنوي لمبيعات السيارات إلى 10.8 مليون وحدة من 10.9 مليون، حتى مع الحفاظ على توجيهات أرباح العام بأكمله. وخلال هذا الربع، انخفضت مبيعات تويوتا ومركباتها الفاخرة من طراز لكزس في الصين بنسبة 9.7 في المائة إلى 456 ألف سيارة.
وفي مؤتمر صحفي في طوكيو، حذر يويتشي ميازاكي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا، من أنه قد تكون هناك منافسة سعرية “أكثر حدة” في الصين في المستقبل، لكنه قال إن مستويات أرباح تويوتا في البلاد كانت عند مستوى مماثل للمنافسين الصينيين.
وقال إن الشركة كانت تسعى إلى تجاوز مجرد “تحمل” المنافسة السعرية، إلى تصنيع سيارات أكثر ملاءمة للمستهلكين الصينيين، الذين يقضون قدرًا كبيرًا من الوقت في الاسترخاء في سياراتهم دون قيادتها.
وانخفضت الأرباح في أمريكا الشمالية بنسبة 83 في المائة خلال هذا الربع بسبب عمليات الاستدعاء وتعليق الإنتاج لطرازات كامري سيدان ولكزس بسبب تزوير بيانات الاختبار. كما قامت شركة هينو التابعة لشركة تويوتا للشاحنات والحافلات باستدعاء المركبات كجزء من فضيحة البيانات المترامية الأطراف.
ومع ذلك، قال المسؤولون التنفيذيون في تويوتا إنه لم يكن هناك تباطؤ في الطلب على السيارات الهجينة في سوق أمريكا الشمالية، وهو محرك الربح الرئيسي للمجموعة اليابانية.
واصلت مبيعات السيارات الهجينة – والتي تعد أكثر ربحية لشركة تويوتا من السيارات العادية – تقدمها للأمام، حيث بلغ إجماليها 524.790 وحدة في أمريكا الشمالية، مع انخفاض مستويات المخزون مما أدى إلى تراجع أرقام المبيعات.
وقال ميازاكي: “لم نلاحظ بشكل مباشر أي تغيير في الأنشطة الاقتصادية”. “سياراتنا الهجينة تحظى بشعبية كبيرة.”
وخفضت شركة هوندا توقعاتها لصافي الربح بنسبة 14 في المائة إلى 950 مليار ين، بسبب ضعف الطلب الصيني أيضا.
وانخفضت أسهم هوندا بنسبة 6 في المائة بعد تخفيض الأرباح يوم الأربعاء، في حين ارتفع سعر سهم تويوتا بنسبة 1.7 في المائة مع محافظة الشركة على توجيهاتها للأرباح.
يوم الأربعاء، قالت شركة “بي إم دبليو” إن الأرباح قبل الفوائد والضرائب انخفضت بنسبة 61 في المائة على أساس سنوي إلى 1.69 مليار يورو، وهو ما ألقت الشركة باللوم فيه على “التحديات غير العادية”. وانخفضت مبيعات السيارات في الصين بنسبة 30 في المائة.
وفي سبتمبر، خفضت الشركة التي يقع مقرها في ميونيخ توقعاتها لأرباح العام بأكمله وحذرت من أن 1.5 مليون سيارة تم بيعها في العامين الماضيين يمكن أن تكون بها أنظمة مكابح معيبة، مضيفة أن المبيعات في الصين تتراجع أيضًا.
وجاءت تعليقات الشركة على مشاكلها في الصين بعد أن حذرت شركتا صناعة السيارات الألمانيتان فولكس فاجن ومرسيدس بنز، اللتان تعتمدان بشكل كبير على الصين في المبيعات، بالمثل من انخفاض كبير في الطلب.
أعلنت شركة فولكس فاجن الأسبوع الماضي عن انخفاض صافي أرباحها الفصلية بنسبة 64 في المائة، بعد تباطؤ المبيعات الصينية.
