افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ويتوقع الرئيس التنفيذي لشركة هوندا أن يستمر الازدهار في مبيعات السيارات الهجين العالمية حتى نهاية العقد، مما يساعد في تمويل خطتها الاستثمارية بقيمة 10 تريليون ين (65 مليار دولار) لتوسيع إنتاج السيارات الكهربائية.
وفي مؤتمر صحفي يوم الخميس، قال توشيهيرو ميبي إن الشركة ستلتزم بهدفها المتمثل في التخلص التدريجي من سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2040، وهي واحدة من أكثر شركات صناعة السيارات اليابانية طموحًا.
تعمل شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم على زيادة استثماراتها في النماذج الهجينة، مع تأخير بعضها لأهداف السيارات الكهربائية الأطول أجلا، مع ابتعاد المستهلكين عن السيارات الكهربائية بالكامل بسبب ارتفاع التكاليف والمخاوف بشأن البنية التحتية للشحن.
لا يزال المسؤولون التنفيذيون في الصناعة والمسؤولون الحكوميون منقسمين حول ما إذا كان تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وأوروبا وزيادة الاهتمام بالسيارات الهجينة هي اتجاهات مؤقتة.
وقال ميبي: “نعتقد أن ذروة (مبيعات) السيارات الهجينة ستأتي في عام 2029 أو 2030، ونحن ندرس كيفية معالجة هذه الزيادة في الحجم”. “بحلول النصف الأخير من عام 2020، سوف نتقدم بالهجينة إلى مستوى آخر.”
صرح مسؤولون تنفيذيون من جنرال موتورز، ونيسان، وهيونداي، وفولكس فاجن، وفورد، لقمة مستقبل السيارات التي نشرتها صحيفة فايننشال تايمز الأسبوع الماضي أن الاستفادة من الطلب المتزايد على السيارات الهجينة يمثل أولوية.
تحقق العديد من السيارات الهجينة عائدات مضاعفة لشركات صناعة السيارات، مقارنة بالسيارات الكهربائية التي تتكبد خسائر في كثير من الأحيان.
وقال ميبي إن شركة هوندا ستطرح سيارات هجينة جديدة ستكون أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استخدام الطاقة وأرخص في البناء، من أجل توليد الأموال لتوسيع أعمالها في مجال السيارات الكهربائية.
إن الارتفاع الكبير في الطلب على السيارات الهجينة – التي تجمع بين بطارية ومحرك احتراق – سمح لشركات صناعة السيارات التي استثمرت في التكنولوجيا بمواصلة تحقيق الأرباح من نماذجها الحالية.
وتتوقع هوندا أن ترتفع مبيعاتها من السيارات الهجين إلى 1.8 مليون سيارة سنويا بحلول نهاية العقد، مقارنة بنحو 850 ألف سيارة في السنة المالية الماضية.
وستهدف أيضًا إلى طرح سبعة نماذج جديدة من السيارات الكهربائية وإنتاج أكثر من مليوني سيارة كهربائية بحلول عام 2030، وهو ما يمثل حوالي 40 في المائة من مبيعات السيارات العالمية.
وضاعفت الشركة خطة إنفاقها لنهاية العقد إلى 10 تريليون ين. وسيتم استخدام جزء من هذا لبناء مصانع جديدة وخفض تكلفة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية.
وفي الشهر الماضي، قالت شركة هوندا إنها تخطط لاستثمار 11 مليار دولار، مع شركاء، لبناء مصانع للسيارات الكهربائية والبطاريات في أونتاريو، وهو أكبر استثمار لها في كندا.
قالت تويوتا، إحدى أكبر الشركات المصنعة للسيارات الهجينة، مؤخرا إنها تهدف إلى زيادة الإنفاق على التقنيات الجديدة – مثل الذكاء الاصطناعي والمركبات الكهربائية والبرمجيات – بأكثر من 40 في المائة، في حين ساعدت مبيعات السيارات الهجينة على تعزيز أرباحها إلى مستويات قياسية. .
