افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تحقق وزارة العدل الأمريكية في انفجار لوحة باب في الهواء، مما أدى إلى ذعر الركاب على متن رحلة لشركة طيران ألاسكا قبل شهرين.
وقالت شركة الطيران: “في حدث مثل هذا، من الطبيعي أن تجري وزارة العدل تحقيقًا. نحن نتعاون بشكل كامل ولا نعتقد أننا هدف للتحقيق».
وتواجه بوينغ منذ يناير/كانون الثاني الماضي تحقيقا مدنيا في الحادث أجرته إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. وجد تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل أن أربعة مسامير مخصصة لتأمين لوحة الباب مفقودة.
وجدت مراجعة استمرت ستة أسابيع أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية لعمليات الإنتاج ومراقبة الجودة الخاصة بشركة Boeing والموردة Spirit AeroSystems “حالات متعددة يُزعم فيها أن الشركات فشلت في الامتثال لمتطلبات مراقبة جودة التصنيع”.
ولم ترد شركة بوينغ أو وزارة العدل على الفور على طلب للتعليق.
تعمل الشركة المصنعة للطيران بموجب اتفاقية الملاحقة القضائية المؤجلة لوزارة العدل منذ عام 2021. واعترفت بوينغ بارتكاب مخالفات ووافقت على دفع 2.5 مليار دولار لتسوية تهمة جنائية بالاحتيال مرتبطة بخداع المنظمين بشأن عيب في تصميم الطائرة 737 ماكس. وتسبب الخلل، الذي يمكن أن يجبر مقدمة الطائرة على الهبوط بناءً على قراءات خاطئة لأجهزة الاستشعار، في وقوع حادثين في عامي 2018 و2019 مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
وينص الاتفاق الذي مدته ثلاث سنوات بين المدعين العامين وبوينغ على أنه إذا استمرت الشركة المصنعة في تشغيل برنامج الامتثال الذي تم وضعه في أعقاب الحادثتين، فإن الوزارة ستطلب من المحكمة إسقاط تهمة الاحتيال.
حدث انفجار خطوط ألاسكا الجوية قبل يومين من انتهاء فترة الاختبار البالغة ثلاث سنوات. وقالت بوينغ في ملف قدمته إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات في يناير/كانون الثاني، إن وزارة العدل “تدرس حاليًا ما إذا كنا قد أوفينا بالتزاماتنا بموجب اتفاق سلام دارفور وما إذا كنا سنتحرك لرفض” التهمة.
وواجهت بوينغ انتقادات من الجهات التنظيمية هذا الأسبوع بعد أن أدلت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، بشهادتها أمام لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ الأمريكي بأن بوينغ لم تقم بتسليم الوثائق بينما حاول المجلس التحقيق في انفجار لوحة الباب.
واعترفت شركة بوينغ يوم الجمعة في رسالة إلى السيناتور ماريا كانتويل، رئيسة اللجنة، بأنها لم تكن لديها بعض الوثائق المطلوبة. وقال التقرير الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل إن لوحة الباب وصلت تالفة إلى مصنع بوينغ، مما أجبر العمال على فتحها لإجراء الإصلاحات. يتطلب تصنيع الطائرات بشكل عام توثيق العمل المنجز كإجراء روتيني للسلامة. لكن بوينغ قالت إنها تعتقد أنه لم يتم القيام بذلك في هذه الحالة.
وجاء في الرسالة: “لقد شارك فريقنا عدة مرات مع NTSB، حيث بحثنا على نطاق واسع ولم نعثر على أي وثائق من هذا القبيل”.
“لقد شاركنا أيضًا مع NTSB ما أصبح فرضية عملنا: أن المستندات المطلوبة لعملياتنا لم يتم إنشاؤها عند فتح قابس الباب. إذا كانت هذه الفرضية صحيحة، فلن يكون هناك أي توثيق لإنتاجه.
