احصل على تحديثات United Auto Workers المجانية
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث عمال السيارات المتحدة أخبار كل صباح.
يتجه عمال صناعة السيارات وأكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات في ديترويت نحو إضراب قد يوجه ضربة بمليارات الدولارات للاقتصاد الأمريكي ويعقد حملة إعادة انتخاب جو بايدن.
بعد مرور شهرين من المساومة، لا يزال عمال السيارات المتحدون والمصنعون متباعدين بشأن المبلغ الذي يجب أن يدفعه عمال السيارات البالغ عددهم 150 ألف عامل في شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس.
وينتهي العقد الحالي في الساعة 11:59 مساءً يوم الخميس، مما يزيد من احتمال قيام UAW بشن إضراب ضد شركة واحدة أو اثنتين أو جميع شركات صناعة السيارات الثلاث. ولم يسبق لها أن ضربت الثلاثة في تاريخها الممتد 88 عامًا.
إن الإضراب لمدة 10 أيام ضدهم جميعًا لديه القدرة على التسبب في خسارة اقتصادية بقيمة 5 مليارات دولار، مما يكلف المضربين والمصنعين مئات الملايين، وفقًا لمجموعة أندرسون الاقتصادية الاستشارية في ميشيغان. كما يمكن أن يخلق مشاكل لبايدن، الذي روج لأوراق اعتماده المؤيدة للعمال، من خلال إجباره على اختيار جانب علني في النزاع.
قال جون تروسكوت، الخبير الاستراتيجي الجمهوري في ميشيغان: «سيكون الأمر برمته فوضى». “يجب على الرئيس بايدن أن يكون حذرًا للغاية في كيفية تعامله مع هذا الأمر. لقد كان داعمًا جدًا للعمال، ولكن إذا امتد هذا، فسوف يسيطر عليه بقدر التأثير الاقتصادي”.
أدت السياسات الرئاسية وتحول صناعة السيارات نحو السيارات الكهربائية والزعيم الجديد الصريح في UAW إلى جعل مفاوضات هذا العام بين النقابة وشركات صناعة السيارات متوترة بشكل غير عادي. وقد اقترح UAW رفع أجور العمال بنسبة 46 في المائة على مدى أربع سنوات، وإعادة تعديلات تكلفة المعيشة وإنهاء هيكل التوظيف ذي المستويين الذي يمنح الموظفين القدامى رواتب ومزايا أفضل من المعينين الجدد.
تبدأ أجور موظفي UAW من 16.67 دولارًا في الساعة للعاملين المؤقتين وتبلغ 32.32 دولارًا في الساعة، وفقًا لكريستين دزيتشيك، مستشارة السياسات في بنك الاحتياطي الفيدرالي في شيكاغو. (40 ساعة في الأسبوع، تتراوح بين 35.000 دولار إلى 67.000 دولار في السنة). وتقدر تكاليف العمل لكل موظف، بما في ذلك جميع التعويضات والتكاليف القانونية واستحقاقات المتقاعدين، بنحو 66 دولارًا في الساعة.
وانخفضت حصة شركات ديترويت الثلاثة في سوق السيارات الأمريكية من 67 في المائة في عام 1999 إلى 39 في المائة اليوم. قدم عمال صناعة السيارات تنازلات كبيرة خلال فترة الركود الكبير وحالات الإفلاس التي تلت ذلك في شركتي جنرال موتورز وكرايسلر، المعروفتين الآن باسم ستيلانتيس. وقد أضربوا في عام 2019 ضد جنرال موتورز لمدة ستة أسابيع تقريبًا، مما كلف الشركة 3.6 مليار دولار.
واقترحت شركات صناعة السيارات الثلاث، على مدى مدة العقد، زيادات في أجور عمالها تتراوح بين 9 في المائة إلى 14.5 في المائة، مع دفعات لمرة واحدة تتراوح بين 10500 دولار إلى 12000 دولار. كما عرضت فورد وجنرال موتورز دفعات مقطوعة تساوي 6 في المائة من الأجور.
وأشار UAW إلى أرباح شركات صناعة السيارات لدعم مطالبهم بزيادة الأجور. وحققت شركات فورد وستيلانتس وجنرال موتورز مجتمعة 161 مليار دولار من صافي الدخل في العقد الماضي. قال رئيس UAW، شون فاين، يوم الجمعة في مقطع فيديو: “بينما أصبح المديرون التنفيذيون والمساهمون الثلاثة الكبار أثرياء، تخلف أعضاء UAW عن الركب”.
وقال ماريك ماسترز، أستاذ علاقات العمل في جامعة واين ستيت في ميشيغان، إن هذه المفاوضات، على عكس الماضي، تم إجراؤها إلى حد كبير علنًا، الأمر الذي يمكن أن يربط كلا الجانبين بمواقفهما. كما قدمت النقابة أيضًا اتهامات غير عادلة بممارسات العمل ضد الشركات إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل، مما يشير إلى عدوانيتها.
وقال: “سيتطلب الأمر تحولا غير عادي في الأحداث لتجنب الإضراب في هذه المرحلة”.
وقال بايدن الأسبوع الماضي إنه لا يعتقد أن الضربة ستحدث، مما دفع فاين للرد: ”لابد أنه يعرف شيئًا لا نعرفه”.
وقالت السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض، كارين جان بيير، يوم الخميس، إن الرئيس “متفائل” و”يؤمن بالمفاوضة الجماعية…”. . . وفي بعض المواقف الأكثر إثارة للجدل، رأينا ذلك ينجح”.
يصف بايدن نفسه بأنه “الرئيس الأكثر تأييدًا للنقابات” الذي شهده الأمريكيون، وقد أدى تعيينه في المجلس الوطني لعلاقات العمل، وهي وكالة اتحادية تحمي حق العمال في الانضمام معًا لتحسين الأجور وظروف العمل، إلى تحالف مؤيد للعمال. غالبية. ومع ذلك، فقد أمضى حياته المهنية كوسطي، والنص الرئاسي النموذجي للإضرابات هو الحياد المقترن بتحذيرات بشأن الإضرار بالمستهلكين، كما قال جيسون كوسنوسكي، الأستاذ الذي يدرس السياسة والعمل في جامعة ميشيغان فلينت.
إن 11% فقط من قوة العمل في الولايات المتحدة منتسبة إلى النقابات، ولكن عدم المساواة وركود نمو الأجور ساهم في زيادة الحماس للنقابات، وخاصة بين الشباب. وقال كوسنوسكي إن هذا جعل من “الصعب للغاية على الرئيس أن يعرف كيفية السير في منتصف الطريق”.
وقال فاين يوم الأربعاء إن بايدن سيحتاج إلى “اختيار جانب”. تعد ميشيغان ولاية حاسمة في المعركة حيث صوتت لصالح الرئيس السابق دونالد ترامب في عام 2016 ولبايدن بعد أربع سنوات. كما أن لديها مقعدًا في مجلس الشيوخ الأمريكي الذي يتمتع بتوازن دقيق، والذي سيتم التنافس عليه في عام 2024. وقال كوسنوسكي، إذا وقف بايدن ضد الاتحاد، فقد يؤدي ذلك إلى تثبيط الديمقراطيين ذوي الميول المحافظة في الولاية من التصويت، فضلاً عن انخفاض إقبال الشباب على الصعيد الوطني.
ومكانة بايدن لدى العمال أقوى من موقف الرئيسين الديمقراطيين السابقين باراك أوباما وبيل كلينتون. وقالت سوزان ديماس، الخبيرة الاستراتيجية الديمقراطية السابقة التي تعمل الآن رئيسة تحرير الموقع الإخباري غير الربحي Michigan Advance، إنه إذا حصلت UAW على صفقة جيدة للأعضاء ودعمها بايدن، فقد يستفيد. وحتى الآن، امتنعت UAW عن تأييدها في السباق الرئاسي.
وأضافت أن فين أظهر أنه لا يخشى المواجهة.
“إذا لم يشعر أن الرئيس يقف في صفهم بما فيه الكفاية، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث صدع ضار جدًا في الحزب الديمقراطي مع إحدى دوائره الانتخابية الأساسية، وهو أمر لا يحتاجه الرئيس بايدن قبل عام 2024”.
تقارير إضافية من لورين فيدور في واشنطن
