حذر وزراء ونشطاء من أن التحرش لا يزال يمثل مشكلة واسعة النطاق في مجال الشحن، بعد مرور أكثر من عام على قضية اعتداء جنسي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة وسلطت الضوء على المشاكل التي تواجه الصناعة التي تدعم التجارة العالمية.
انتقدت الحكومة في الدنمارك، وهي الدولة التي تعد موطنًا للعديد من أقدم شركات الشحن في العالم، مستويات التحرش “غير المقبولة”، حيث نشرت تقريرًا وجد أن سدس البحارة الذين شملهم الاستطلاع والبالغ عددهم 3500 بحار قد شهدوا حوادث تنمر أو تحرش جنسي. على السفن الدنماركية على مدى 12 شهرا.
وقال مورتن بودسكوف، وزير الأعمال الدنماركي، في وقت سابق من هذا الشهر إن النتائج “غير مقبولة على الإطلاق” وإنه “فوجئ بمدى” هذه الحوادث.
ودعا بودسكوف الصناعة إلى معالجة هذه القضية “على الفور”، مضيفًا أنه “يجب بذل المزيد من الجهود لضمان ألا يخشى البحارة على متن السفن الدنماركية المضايقات والبلطجة”.
ويأتي التقرير جنبًا إلى جنب مع تحذيرات من حكومات أخرى، بالإضافة إلى مجموعات ناشطة، من أن الصناعة لم تقم بعد بتحسين عملها. وتخاطر هذه القضية بعرقلة الجهود الرامية إلى جذب المزيد من النساء إلى الصناعة التي يهيمن عليها الرجال تقليديا، مما يعمق المخاوف من أن أصحاب السفن سيكافحون للعثور على عدد كاف من العمال لتلبية الطلب.
تشكل النساء 1.2 في المائة فقط من 1.89 مليون بحار على مستوى العالم، وفقًا لتقرير عام 2021 الصادر عن الهيئات الصناعية بيمكو والغرفة الدولية للشحن. وفي الوقت نفسه، يعاني أصحاب السفن من نقص الموظفين، حيث يحتاجون إلى 89.510 ضابطًا إضافيًا بين عامي 2021 و2026، وفقًا للتقرير.
وجد استطلاع عام 2019 نشرته شركة Maritime SheEo، التي تدعم العاملات من مقرها الرئيسي في الهند، أحد الموردين الرئيسيين للبحارة في العالم، أن ثلث النساء فقط على متن السفن قلن إنهن يتمتعن بتجربة جيدة. وقال نحو 12 في المائة ممن انتقلوا إلى وظائف على الأرض إنهم فعلوا ذلك بسبب التحرش الجسدي أو العقلي.
قال سانجام جوبتا، مؤسس شركة Maritime SheEo ومدير مجموعة الخدمات اللوجستية الهندية Sitara Shipping، إن الصناعة لا تزال تطغى عليها “العقلية الأبوية”. وأضافت: “يعتقد البعض أن السفينة ليست مكانًا للمرأة”.
وقال جيروم بامبولينا، السكرتير المساعد في إدارة العمال الفلبينيين في الخارج، والتي أجرت مؤخرًا دراسة حول تجارب البحارة، إن التحرش الجنسي يمثل مشكلة مستمرة.
رداً على التقرير الذي نشرته الحكومة في كوبنهاجن، أقرت هيئة التجارة الدنماركية للشحن بوجود “تحديات خطيرة” على السفن التي ترفع العلم الدنماركي. وقالت إنها تأخذ النتائج “على محمل الجد” وأن القضية “انتقلت بالفعل إلى قمة جدول الأعمال”.
لكن التحذيرات الأخيرة تأتي في أعقاب آمال في تحسن الصناعة بعد الادعاءات، التي ظهرت في عام 2021، بالاعتداء الجنسي على متن سفينة تديرها الشركة الأمريكية التابعة للمجموعة الدنماركية AP Møller-Maersk، والتي هزت الصناعة.
عندما تمت مقاضاة الشركة التابعة لثاني أكبر شركة شحن حاويات في العالم بسبب الحادث في العام الماضي، كان يُنظر إلى ذلك على أنه دعوة للاستيقاظ لخطوط الشحن.
بعد أن أدت عمليات الإغلاق بسبب فيروس كورونا والحرب الأوكرانية إلى ترك العديد من الأشخاص محاصرين على متن السفن العالقة لعدة أشهر، يشعر قادة الصناعة بالقلق من أن التعرض للمضايقات والتنمر على نطاق واسع يمكن أن يؤثر بشكل أكبر على جاذبية الملاحة البحرية، وهي مهنة منخفضة الأجر.
وتحاول السلطات وخطوط الشحن زيادة جاذبية هذه الصناعة للنساء.
وقالت بامبولينا إن الفلبين، التي تضم أكبر حصة من البحارة في العالم، تأمل في تقديم تدريب “الحساسية بين الجنسين” لجميع عمال السفن الفلبينيين خلال العام المقبل.
ويأتي ذلك في أعقاب خطوة مماثلة اتخذتها المديرية العامة للشحن في الهند، التي وضعت العام الماضي مسودة خطط للتعليم الإلزامي حول التمييز الجنسي، “في ضوء الشكاوى المستمرة من السلوك غير اللائق”.
وقالت أمالي جريفسن، رئيسة الثقافة البحرية التي تم تعيينها مؤخرًا في شركة ميرسك، إن الشركة استمرت في تلقي الشكاوى من العمال ولكنها تسعى أيضًا إلى معالجة المشكلة.
وتوصلت أعمالها في الولايات المتحدة إلى تسوية في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي مع ضابط البحرية السابق في شركة ميرسك الذي بدأ إجراءات قانونية في نيويورك، على الرغم من رفض الطرفين الكشف عن الشروط.
وقال جريفسن إن شركة ميرسك فتحت خطًا ساخنًا للإبلاغ عن الشكاوى، مع فريق متخصص للتعامل مع المشكلات، بينما قدمت أيضًا تدريبًا على مكافحة التحرش الجنسي للموظفين.
وقالت: “إنها فترة طويلة ولكننا حريصون على تغيير ثقافة العمل”.
