احصل على تحديثات تقنية مجانية
سوف نرسل لك أ ميفت ديلي دايجست البريد الإلكتروني تقريب الأحدث تكنولوجيا أخبار كل صباح.
قد يندهش بعض السائقين والموظفين عندما يكتشفون ما يكمن مدفونًا في إشعار الخصوصية المكون من 9500 كلمة الخاص بشركة Nissan North America والذي يدرج جميع البيانات الشخصية التي قد تجمعها شركة السيارات. وتمتد الفئات إلى “العرق، والأصل القومي، والمعتقدات الدينية أو الفلسفية، والتوجه الجنسي، والنشاط الجنسي، وتحديد الموقع الجغرافي الدقيق، وبيانات التشخيص الصحي، والمعلومات الجينية”.
وتقول نيسان إنها قد تستخلص أيضًا استنتاجات حول الاتجاهات النفسية والسلوكيات والمواقف والذكاء. وقد تشارك بيانات مجهولة المصدر مع موفري خدمات خارجيين غير محددين، فضلاً عن استخدامها لأغراضها التسويقية والتشغيلية الخاصة.
تتباهى شركات السيارات في الوقت الحاضر بأنها مهتمة بالبرمجيات بقدر اهتمامها بأعمال الأجهزة، حيث تقوم ببناء “أجهزة كمبيوتر على عجلات” مليئة بالكاميرات والميكروفونات وأجهزة الاستشعار. يمكن لهذا البرنامج تشغيل خدمات مفيدة، مثل رسم خرائط الطريق، والتحكم في السرعة، والقدرة على بث أغنية “Mustang Sally” أثناء القيادة بسرعة على طول الطريق السريع. لكن تقريرًا أصدرته مؤسسة موزيلا هذا الأسبوع حول سياسات الخصوصية لـ 25 علامة تجارية للسيارات، وجد أن الصناعة تدير أيضًا عمليات بيع جانبية واسعة النطاق للبيانات. وخلص التقرير إلى أن “السيارات الحديثة تمثل كابوسًا للخصوصية”.
من إشعارات الخصوصية التي لا تتم قراءتها أبدًا، إلى ممارسات مشاركة البيانات التي لا يتم شرحها أبدًا، إلى اللوائح غير المكتملة التي نادرًا ما يتم تطبيقها، فإن اقتصاد البيانات لدينا يعاني من فوضى عارمة. لا نتوقع أن نقرأ الشروط والأحكام الخاصة بشركة المياه قبل أن نقوم بفتح الصنبور. لماذا يجب أن يكون الأمر مختلفًا مع البيانات؟ يمكننا، بل ويجب علينا، تنظيف الاقتصاد الرقمي. وتظهر الآن بعض الأفكار الرائعة حول كيفية القيام بذلك.
يكشف تقرير موزيلا العديد من عيوب اقتصاد البيانات، والتي تمتد إلى ما هو أبعد من صناعة السيارات. أحد المبادئ الأساسية التي تتبناها الهيئات التنظيمية والجمعيات الصناعية هو أن الشركات يجب أن تجمع فقط الحد الأدنى من البيانات اللازمة لتشغيل خدماتها. فشلت جميع ماركات السيارات الـ 25 في هذا الصدد. نص تسعة عشر على أنهم قد يبيعون البيانات لأطراف ثالثة. وقالت الأغلبية إنهم سيشاركون هذه البيانات أيضًا مع الحكومة أو وكالات إنفاذ القانون استجابةً لـ “الطلب”.
والأسوأ من ذلك أن معظم شركات السيارات لا تقدم سوى وهم موافقة المستخدم. تخبر شركة تيسلا، التي أعطتها موزيلا معظم تحذيرات الخصوصية، أصحابها أنه يمكنهم الاتصال بالشركة لمنعها من جمع البيانات. لكنه يضيف بشكل مفيد: “قد يؤدي ذلك إلى معاناة سيارتك من انخفاض الأداء الوظيفي، أو حدوث أضرار جسيمة، أو عدم القدرة على التشغيل.” ويضيف السجل الرهيب للصناعة في مجال الأمن السيبراني إلى المخاوف.
إحدى الحجج القوية التي تشرح كيفية الاستيلاء على “وسائل الحساب” قدمها كوري دوكتورو في كتابه الأخير يخدع الإنترنت. ويتمثل حله من أعلى إلى أسفل لتشجيع الاختيار الحقيقي للمستهلك وزيادة المنافسة في فرض قابلية التشغيل البيني بين منصات التكنولوجيا، على النحو المنصوص عليه في قانون الأسواق الرقمية في الاتحاد الأوروبي.
لذلك، على سبيل المثال، يواجه مستخدمو فيسبوك تكاليف تحويل مؤلمة إذا انتقلوا إلى شبكة اجتماعية أخرى لأنهم سيفقدون كل إمكانية الوصول إلى مجتمعهم والمحتوى الخاص بهم. ولكن في عالم قابل للتشغيل البيني بالكامل، يستطيع المستخدمون بسهولة نقل “الرسم البياني الاجتماعي” الخاص بهم (شبكة علاقاتهم) إلى خدمة أخرى يفضلونها.
وقد يتوافق ذلك مع محاولات بناء بنية تحتية أكثر أمانًا للإنترنت من الأسفل إلى الأعلى. إحدى المحاولات المثيرة للاهتمام لتحقيق هذه الغاية هي مشروع الحرية، وهو عبارة عن مبادرة غير ربحية بقيمة 100 مليون دولار ويدعمها رجل الخير فرانك ماكورت، والذي أصدر بروتوكولاً مفتوح المصدر يسمح للمطورين ببناء تطبيقات وخدمات تحافظ على الخصوصية. تقول مارتينا لاركين، الرئيس التنفيذي لمشروع ليبرتي: “إن القدرة على الوصول إلى بياناتك والتحكم فيها هي جوهر المشكلة والحل الذي نقدمه”.
إن محاولة إعادة تصميم صناعة تهيمن عليها بعض أغنى وأقوى الشركات في التاريخ تمثل تحديًا لا يمكن التغلب عليه تقريبًا. يعتقد قليلون أن الكثير من المرجح أن يتغير ما لم يحدث تغيير جذري في عقلية الجمهور وتنضم المزيد من شركات التكنولوجيا الكبرى لدعم قانون الخصوصية الفيدرالي الأمريكي.
لكن لاركن يشير إلى أننا قد نصل إلى نقطة تحول إذا رأينا تلاعبًا جماعيًا في الانتخابات الـ65 المقرر إجراؤها العام المقبل. في المجموع، هناك نحو أربعة مليارات شخص مؤهلون للتصويت في استطلاعات الرأي، بما في ذلك الهند والولايات المتحدة وإندونيسيا والمكسيك والمملكة المتحدة، وسط مخاوف من أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يستخدم حملات التضليل التي تعتمد على بيانات الناخبين الشخصية كسلاح. يقول لي لاركن: “يعمل الذكاء الاصطناعي على تسريع كل شيء، بما في ذلك الحاجة إلى الحلول”.
وفي الوقت نفسه، ينبغي لنا جميعا أن نقرأ تلك الشروط والأحكام الجهنمية، وننتقد شركات السيارات (وغيرها) بسبب معايير الخصوصية المروعة، وندعم مبادرات البيانات الأكثر أمانا، ونضغط على المشرعين لتعزيز المنافسة.
