ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في شركات الطيران Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
يا له من مفتاح الخطوط الجوية البريطانية. في الأخبار التي ستدهش العديد من الأشخاص الذين أعرفهم والذين ما زالوا يصرون على الطيران ABBA ، أو أي شخص سوى BA ، فإن أحد أكثر عروض الطيران الراقية على لفة.
مبيعاتها لمقاعد درجة الأعمال القصيرة التي قال الجميع أنها ستخنقها شركات الطيران في أوروبا قد انفجرت بدلاً من ذلك. قال شون دويل ، الرئيس التنفيذي لشركة BA ، هذا الأسبوع ، لقد “تحدىوا أفضل توقعاتنا”.
قال دويل ، “إن الكبائن الممتازة التي تم بناؤها لنوع الشخص الذي يمكنه دفع ما يصل إلى 628 جنيهًا إسترلينيًا في رحلة في اتجاه واحد لمدة 85 دقيقة من هيثرو إلى باريس ،” أكثر شعبية من أي وقت مضى ، وخاصة للركاب الترفيهي “.
كان الفكر الأول الذي كان لدي عندما قرأت تعليقاته في التايمز هو أن برنامج “برنامج التحول” الذي أعلن عنه “برنامج التحويل” الذي أعلن عنه العام الماضي قد بدأ في العمل. ربما كانت أيام شركات الطيران الكئيبة من ذلك ، والتأخير ، وقواطع التكلفة والضربات تنحسر أخيرًا.
فكرتي الثانية كانت ، من هم هؤلاء الأشخاص في درجة الأعمال قصيرة المدى؟ من الذي يدفع ما يصل إلى ثلاثة أضعاف سعر الاقتصاد للاستمتاع لفترة وجيزة بمزيد من غرفة الكوع ، وأطعمة أفضل وصعودًا أسرع ، ولكن في نفس مساحة الأرجل التي تقع عليها المقاعد أسفل الظهر؟
بصفتي مسافرًا منتظمًا من لندن إلى أستراليا ، أفهم جيدًا جاذبية درجة الأعمال في رحلات طويلة.
تعمق هذا الفهم الشهر الماضي في ملبورن بينما كنت أقف في خط تسجيل الوصول للاقتصاد لمدة ساعة جيدة أشاهد زملائه المسافرين المتجهين في لندن في الأعمال التجارية المتجولة إلى الصالة بعد أن تم نقل حقائبهم في دقائق.
لقد تعثرت أخيرًا على مقعد في الاقتصاد يكلف أكثر من سيارتي الأولى ، فقط لاكتشاف مقلق. كنت جالسًا بجانب رجل بدون حذاء. ولم يكن وحده.
لم يكن راكب آخر مجرد خيل ولكنه عاري إلى حد كبير ، من الوركين إلى خط صدرها ، بسبب كونه يرتدي ملابس رياضية وأعلى صدرية أكثر شيوعًا إلى صالة الألعاب الرياضية. أيضا الشاطئ ، أفترض. ولكن في رحلة لمدة 23 ساعة إلى لندن؟
صديق الذي أخذ نفس الرحلة بعد أسبوع عاد يحمل نفس الأخبار. لقد شهد أيضًا فائضًا غير متوقع من أقدام خالية من الجرح ، يتجول في جميع الأماكن في رحلة طويلة لا ينبغي أن يذهب أي بشرة عارية على الإطلاق ، بدءًا من الأرضية المرحاض لمدة خمس ساعات.
أنا ربط كل هذا لسببين. أولاً ، أنا سعيد للمساهمين في الشركة الأم لـ BA ، IAG ، بأن الأمور قد تسير في النهاية إلى شركة نقل ، والتي ، في شهر ديسمبر ، والتي؟ مجلة تسمى “شركة طيران متواضعة تمامًا”.
لكنني غير سعيد للغاية لأن العديد من شركات الطيران تستمر في السباق لتكثيف خدماتها الممتازة في الطبقة مع ترك أولئك منا في الخلف إلى الحساء في العصائر غير السارة.
تخطط BA لزيادة مقاعد الاقتصاد الممتاز بنسبة تصل إلى 20 في المائة من 2024 إلى 2027. دعونا نأمل أن تكون الخدمة جيدة. أعلنت الخطوط الجوية القطرية ، التي كانت لديها أسرة مزدوجة في مجال الأعمال لسنوات ، أنها تمدد حصص الكافيار من أول كابينة على درجة الأعمال.
أنا أفهم لماذا. المقاعد في المقدمة أكثر ربحية لكل متر مربع من كل تلك الصفوف في الاقتصاد. حتى المقاعد الاقتصادية الممتازة يمكن أن تولد الثلث بقدر تلك التي أسفل الظهر. لكن رئيس الإمارات السير تيم كلارك كان على حق بالتأكيد في القول هذا الأسبوع إن الصناعة كانت بطيئة للغاية في تحسين مقاعد الاقتصاد حيث ركزت على العملاء المتميزين.
إذا لم يكن أحد يعرف بشكل أفضل ، فسيكون من المغري الاعتقاد بأن هذا متعمد. كلما أصبح الاقتصاد أكثر بشعًا ، كلما كان المقاعد التجارية الأكثر رغبة في ذلك ، مع الكافيار أو بدونه.
يؤكد لي خبراء الصناعة أنني مخطئ وسيكون هناك دائمًا ما يكفي من الطلب على الطيران المتميز ، بغض النظر عن مدى جودة الاقتصاد. إذا كان الأمر كذلك ، ممتاز. أول شركة طيران تجعل الاقتصاد رائعًا ، أو حتى أكثر احتمالًا ، ستحصل على Pronto النقدي.
