احصل على تحديثات الأعمال والاقتصاد في المملكة المتحدة مجانًا
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث الأعمال والاقتصاد في المملكة المتحدة أخبار كل صباح.
أدى الاندفاع لمعالجة النقص في سائقي الشاحنات الثقيلة في المملكة المتحدة إلى ندرة الميكانيكا اللازمة للحفاظ على عمل الشاحنات ويمكن أن يعطل سلاسل التوريد ، كما يقول قادة الصناعة.
قالت مجموعات لوجستية إن الاستثمار الضخم الذي تم على مدار العامين الماضيين لتقليل النقص في السائقين أدى إلى تبذير أرباب العمل في زيادة الرواتب ومكافآت التسجيل ، الأمر الذي شجع بدوره الميكانيكيين على الجلوس خلف عجلة القيادة وتفاقم فجوة أخرى في هذا القطاع.
وحذروا من أنه على الرغم من أن الآثار لم تظهر بعد على نطاق واسع ، فقد تعاني المملكة المتحدة قريبًا من تكرار الرفوف الفارغة التي ضربت المحلات التجارية في عام 2021 ، عندما واجهت البلاد نقصًا حادًا في سائقي الشاحنات الذين يقومون بتسليم البضائع. في ذلك العام ، عرض تجار التجزئة اليائسون ، بما في ذلك Tesco و John Lewis ، 1000 جنيه إسترليني للسائقين الجدد لمجرد توليهم الوظائف.
الآن أصبحت الفتحات للميكانيكيين هي الأكثر صعوبة لملء هذا القطاع ، وفقًا لمجموعة الخدمات اللوجستية في المملكة المتحدة الصناعية. وجد استطلاع أجري في تشرين الثاني (نوفمبر) على 207 أعضاء أن 54 في المائة يواجهون مشكلة “خطيرة” في توظيف عدد كافٍ من فنيي التركيب والفنيين والميكانيكيين ، مقارنة بـ 35 في المائة في العام السابق. خلال نفس الفترة ، انخفضت نسبة الشركات التي تواجه صعوبات في استقدام سائقي الشاحنات من 61 إلى 37 في المائة.
قال روي توماس ، رئيس الصيانة في ذراع TIP Trailer Services في المملكة المتحدة ، إنه قبل خمس سنوات ، كان الأمر سيستغرق أكثر من أسبوع بقليل لملء الوظائف الشاغرة للفنيين. الآن تلجأ شركة تأجير الشاحنات إلى افتتاح مرفق تدريب خاص بها في سبتمبر حيث تكافح من أجل العثور على من تتم مقابلتهم.
“فقدت الصناعة الكثير من الموظفين التقنيين. وبدلاً من الاستلقاء تحت الشاحنة طوال اليوم في البرد ، قرروا الذهاب للقيادة “.
قالت سارة واتكينز ، نائبة المدير في شركة الخدمات اللوجستية بالمملكة المتحدة ، إن العديد من ميكانيكي الشاحنات الثقيلة كانوا قادرين على قيادة الشاحنات ، مما يعني أنه من السهل تبديل الوظائف عندما ترتفع رواتب السائقين.
وحذرت قائلة: “إذا تعطلت (شاحنة) واحتاجت إلى صيانة ، وكان هناك تأخير في القيام بذلك ، فإن السيارة خارج الطريق تعني أن البضائع لا يمكن تسليمها عندما يكون من المتوقع وجودها على الرفوف”. “هذا عندما (سنلاحظ) كمستهلكين”.
تؤكد الصعوبات التي يواجهها قطاع الخدمات اللوجستية على التحدي الأكبر الذي تواجهه المملكة المتحدة فيما يتعلق بنقص العمالة المزمن.
على الرغم من أن شركات النقل في جميع أنحاء العالم تكافح مع قوة عاملة شيخوخة ، إلا أن أولئك الموجودين في المملكة المتحدة تضرروا بشكل خاص من نزوح السائقين الأوروبيين بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. في مواجهة الدعوات لزيادة حجم مجموعة العمالة ، ركزت الحكومة على تشجيع المواطنين البريطانيين على تولي مهن جديدة بدلاً من فتح الباب أمام المزيد من العمال الأجانب.
حتى قبل انتقال الفنيين ذوي الخبرة إلى السفينة ، قالت شركات الخدمات اللوجستية إنها واجهت صعوبة في توظيف ميكانيكيين جدد من داخل المملكة المتحدة.
قال ستيف كول ، مدير الأسطول في Biffa ، إحدى أكبر مجموعات جمع النفايات في المملكة المتحدة ، إن الصناعة كافحت لجذب خريجي المدارس حيث اختار المزيد الالتحاق بالجامعة أو متابعة مهن تركز على التكنولوجيا. المجموعة ، التي توظف ما يقرب من 300 فني ، لديها حاليا ما يصل إلى 15 في المائة من تلك الوظائف شاغرة.
قال: “كان من الواضح خلال Covid أن جمع النفايات خدمة أساسية”. “(لكن) إذا لم نتمكن من توظيف عدد كافٍ من الميكانيكيين ، فعلينا إيقاف المركبات.”
في محاولة لسد فجوة العمالة ، ساعدت شركة Logistics UK مؤخرًا في إطلاق حملة TikTok لتعزيز فرص العمل للشباب في هذه الصناعة.
لكن في هذه الأثناء يلجأ أصحاب العمل إلى الحوافز المالية. ارتفع متوسط الرواتب في المملكة المتحدة لميكانيكي وفنيي الشاحنات الثقيلة بنسبة 15 في المائة إلى 41،034 جنيهًا إسترلينيًا بين نوفمبر 2021 وأبريل من هذا العام ، وفقًا لتحليل الخدمات اللوجستية في المملكة المتحدة للبيانات من موقع العمل Adzuna.
لكن أرباب العمل يخشون أن هذه التكاليف الإضافية في أعقاب زيادة أجور السائقين ليست مستدامة.
“لدينا الكثير من المنافسين الذين يقاتلون جميعًا من أجل نفس المورد. قال كول: “قد يتحرك الرجل في منتصف الطريق على طول الطريق لمدة 50p ساعة أخرى”. نحاول أن نكون مرنين قدر الإمكان. لكن حتمًا ، لدينا عمل نديره. وجود أشخاص يتنقلون لا يحل المشكلة “.
