افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذر رئيس شركة Spirit AeroSystems UK من أن التفكيك المحتمل لمنشأتها المتكاملة في أيرلندا الشمالية في حالة البيع سيكون “ضارًا للغاية” لمستقبلها على المدى الطويل وصناعة الطيران في المنطقة.
مصير عمليات سبيريت في بلفاست غير معروف بعد أن قالت بوينغ في مارس/آذار إنها تجري محادثات لشراء شركة سبيريت الأمريكية لصناعة الطيران التي انفصلت عنها قبل نحو 20 عاما.
كتب السير مايكل رايان، الذي يرأس فرع شركة سبيريت في المملكة المتحدة، إلى أصحاب المصلحة المحليين قائلاً: “إن أي تفكيك للشركة سيكون ضاراً للغاية بالمستقبل طويل الأجل لأعمال بلفاست، وبالتالي، صناعة الطيران في المنطقة”.
وأضاف رايان في الرسالة التي أُرسلت في نهاية أبريل/نيسان، والتي اطلعت صحيفة فايننشال تايمز على نسخة منها: “نعتقد اعتقاداً راسخاً أن الحفاظ على عمليات أيرلندا الشمالية ككيان واحد هو الخيار الأفضل في أي عملية استحواذ مقترحة”.
تتعرض شركة بوينغ لضغوط لتحويل المزيد من إنتاجها داخليًا بعد أن انفجر جزء من جسم الطائرة في إحدى طائراتها في الجو. تزود شركة سبيريت شركة بوينج بأجسام طائراتها من طراز 737 ماكس، ويخضع كلا المصنعين لمراجعة من قبل هيئة تنظيم سلامة الطيران الأمريكية.
ومع ذلك، أصبحت المحادثات معقدة، حيث تسعى سبيريت إلى تفريغ العمل الذي تقوم به لصالح شركة إيرباص الأوروبية المنافسة لشركة بوينج، ولا سيما في بلفاست ولكن أيضًا في موقع في اسكتلندا والولايات المتحدة.
وقال جيوم فوري، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، الشهر الماضي إن الشركة تجري محادثات في مرحلة مبكرة مع سبيريت حول العمل الذي تقوم به لصالح شركة صناعة الطائرات.
قال فوري: “لا نريد أن يتم شراء حزم العمل المهمة لدينا من منافسنا الرئيسي والوحيد تقريبًا”.
تقوم عمليات سبيريت بلفاست – التي تمتد على ستة مواقع – ببناء الأجنحة وجلسات منتصف جسم الطائرة لبرنامج طائرات إيرباص A220. لكنهم يقومون أيضًا بتصنيع أقسام جسم الطائرة والمكونات المهمة الأخرى لمجموعة من طائرات رجال الأعمال التي تصنعها شركة بومباردييه الكندية.
وتعد هذه العمليات، التي توظف أكثر من 3000 شخص، جزءًا لا يتجزأ من صناعة الطيران المزدهرة في المنطقة. تقوم مرافق بلفاست، التي تعد جزءًا من مصنع شورت براذرز التاريخي، بأعمال الصيانة والإصلاح لعملاء الطيران الآخرين.
تسير المحادثات بين سبيريت وإيرباص في الاتجاه الصحيح، وفقًا لأشخاص مطلعين على الوضع. قال المحللون إن المجموعة الأوروبية ستركز على تسييج العمل لطائرة A220 في بلفاست وتأمين الوظائف المرتبطة بها.
ومع ذلك، ذكر ريان في رسالته أنه على الرغم من إمكانية فصل المباني المادية، إلا أن هيكل الشركة والنظام البيئي “مرتبطان بشكل متكامل” ويمنحانها “وفورات الحجم، مما يوفر التآزر التكنولوجي والمهارات والمرونة”.
وحذر من أن قدرة أيرلندا الشمالية على المنافسة في بيئة عالمية ستكون معرضة للخطر إذا تم تفكيك العمليات من أجل “تحسين عملاء معينين أو مشترين آخرين”. وبالمقارنة، فإن تولي العملية برمتها سيكون “عملية أقل خطورة وتعقيدًا بكثير، خاصة بالنسبة لمالك استراتيجي يتمتع بالخبرة والكفاءة”.
وكرر ممثلو النقابات مخاوفه. وقال آلان بيري، أحد كبار المنظمين في اتحاد GMB، إن “القلق الرئيسي لـ GMB هو أن تظل مواقع بلفاست ككيان واحد ولا يتم تفكيكها”.
“بالنظر إلى تاريخ الموقع وحقيقة أنه يوظف ما يقرب من 3000 موظف، فإن أي عملية بيع يمكن أن يكون لها آثار هائلة على الاقتصاد المحلي.”
ورفضت شركة سبيريت في بلفاست التعليق على الرسالة لكنها قالت: “مع استمرار المفاوضات التجارية، تظل العديد من الخيارات ممكنة”.
وقال متحدث باسم وزارة الاقتصاد في أيرلندا الشمالية: “إن الاستحواذ المحتمل على Spirit AeroSystems هو مناقشة تجارية بين الشركتين. ويتم إطلاع وزير الاقتصاد على المناقشات الجارية. لن يكون من المناسب التعليق مع استمرار هذه المناقشات.”
وقالت إيرباص إنها “في مرحلة مبكرة من المناقشات بشأن مجموعة متنوعة من الخيارات، بما في ذلك الاستحواذ على بعض الأنشطة التي تنفذها من أجلنا من شركة سبيريت آيروسيستمز”.
وقالت بومباردييه إنها “لن تعلق على أنشطة سبيريت” لكنها أضافت “إننا نتوقع الحفاظ على عقود التوريد الخاصة بنا وفقًا لأعلى معايير الجودة والأداء في أي نتيجة”.
