افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تجتاح موجة جديدة من تخفيضات الوظائف موردي السيارات في ألمانيا، حيث تتسابق شركات من بينها Bosch وZF Friedrichshafen لخفض التكاليف في الوقت الذي تكافح فيه مع التحول الباهظ الثمن إلى المركبات التي تعمل بالبطاريات.
قالت شركة Bosch، أكبر مورد للسيارات في العالم، يوم الخميس، إنه سيتم الاستغناء عن ما يصل إلى 1200 موظف في قسم البرمجيات والإلكترونيات لديها بحلول نهاية عام 2026، مشيرة إلى ارتفاع التضخم بالإضافة إلى زيادة تكاليف المواد الخام والطاقة.
وقالت الشركة التي يقع مقرها في شتوتغارت إن هذه الاتجاهات “تزيد من النفقات الضرورية” وتبطئ التحول نحو السيارات الكهربائية. ومن المقرر أن يتم ما يقرب من 80 في المائة من تخفيضات الوظائف المتوقعة في ألمانيا.
ويأتي إعلان بوش وسط تصاعد التوترات بين إدارة ZF وممثلي موظفيها، حيث تدرس الشركة المصنعة لناقلات الحركة ومكونات الهيكل وأنظمة امتصاص الصدمات تخفيض الوظائف بحلول عام 2030 كجزء من برنامج إعادة الهيكلة.
وقالت ZF، التي توظف حوالي 165 ألف شخص على مستوى العالم، إن 12 ألف وظيفة قد تفقد في “أسوأ السيناريوهات”. واحتج نحو 3000 موظف في شركة ZF يوم الأربعاء ضد التخفيضات، وخرجوا إلى شوارع فريدريشسهافن في جنوب ألمانيا، حيث يقع المقر الرئيسي للشركة.
وقالت ZF: “نريد الحفاظ على الوظائف، لكننا نعلم أن التحول إلى التنقل الإلكتروني وحده سيكلف وظائف”، مضيفة أن بعض مكونات السيارات الكهربائية تتطلب نصف العمالة لتصنيعها مقارنة بما يعادل محرك الاحتراق.
يتطلب التحول إلى المركبات الكهربائية استثمارات كبيرة من قبل شبكة موردي السيارات في ألمانيا. ومع ذلك، تشهد الشركات تضرر هوامش أرباحها، حيث أدى بطء استيعاب المركبات التي تعمل بالبطاريات إلى إطالة المرحلة الانتقالية بينما تظل مبيعات السيارات الإجمالية منخفضة تاريخياً.
ZF في وضع صعب بشكل خاص، حيث أن الاستحواذ على المنافسين الذين يركزون على التكنولوجيا TRW في عام 2015 وWabco في عام 2020 تركها بمستويات ديون مرتفعة.
وقالت الشركة، التي أعلنت عن صافي دين قدره 11.5 مليار يورو في نهاية حزيران (يونيو) الماضي، إن الحاجة إلى خفض القروض بسرعة كانت جزءًا من قرارها الأخير بإغلاق مصنعي إنتاج ألمانيين. وأدى ذلك إلى خسارة نحو 800 وظيفة، مما أثار غضب النقابات.
ويواجه كل من بوش وZF الآن مفاوضات طويلة مع ممثلي العمال الذين، كما هو مطلوب بموجب القانون الألماني، يشاركون في المجالس الإشرافية للشركات والذين يعتبر دعمهم مطلوباً للمضي قدماً في خطط إعادة الهيكلة.
