ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في المركبات الكهربائية Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
يضع وزراء المملكة المتحدة خططًا لدعم عمليات شراء السيارات الكهربائية من خلال ضمان قروض المستهلكين ، لأنهم يبحثون عن طرق لرفع المبيعات التي تظل عنيدًا أقل من الأهداف الرسمية.
افتتحت الحكومة مناقشات خاصة مع قطاع تمويل السيارات لمحاولة زيادة توافر القروض ذات الفائدة المنخفضة أو الخالية من الفوائد للمساعدة في زيادة أخذ EVs ، وفقًا لأرقام الحكومة والصناعة.
وقال الناس إن أحد الخيارات التي تتم مناقشتها هي أن تؤكد الدولة قروض القطاع الخاص لتقليل السداد الشهري للمساعدة في جعل تكاليف شراء EV أقرب إلى مركبات البنزين أو الديزل.
سيتم الترحيب بهذه الخطوة من قبل صناعة السيارات – التي كافحت لبيع EVs في مجلدات تتطلبها الأهداف الحكومية – وستكون بمثابة اعتراف بأن إعانات المستهلك التي تم إلغاؤها في عام 2022 قد تم التخلص منها مبكرًا.
على الرغم من أن EVs تظل أكثر تكلفة للشراء بشكل صريح من المركبات التقليدية التي تعتمد على المحرك ، إلا أن أكثر من 80 في المائة من السيارات الجديدة في المملكة المتحدة يتم شراؤها باستخدام صفقات التمويل أو الإيجار وفقًا لجمعية التمويل والتأجير.
يحث صانعي السيارات الوزراء على تقديم تدابير جديدة من جانب الطلب لتشجيع المستهلكين على شراء المزيد من السيارات الكهربائية ، وكذلك تسريع عرض نقاط الشحن.
تتزايد مبيعات EVs في المملكة المتحدة ، ولكنها لا تزال أقل بكثير من الأهداف الرسمية ، وتركز في قطاع السيارات ، حيث لا تزال حوافز ضريبية سخية موجودة.
يتعرض مصنعو السيارات مثل فولكس واجن وفورد ورينو لضغوط للضغط على أهداف التمدد لمبيعات EV بموجب “تفويض مركبة الانبعاثات” للحكومة ، والتي تتطلب نسبة مئوية معينة من مبيعات كل السيارات المبيعات السنوية لتكون مركبات انبعاث صفر.
من المقرر أن ترتفع النسبة المئوية من 28 في المائة هذا العام إلى 80 في المائة في عام 2030 ، حيث تواجه الشركات غرامات قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل مركبة فائتة.
قالت Stellantis العام الماضي إن تكاليف الامتثال للمخطط كانت وراء قرارها جزئيًا بإغلاق مصنع Luton Van ، مما يعرض 1100 وظيفة للخطر ، بينما ألقت فورد باللوم على التفويض حيث خفضت 800 من أدوار المملكة المتحدة في العام الماضي في إعادة هيكلة أوروبية أوسع.
شكلت EVS 19.6 في المائة من السيارات الجديدة التي تم بيعها في المملكة المتحدة العام الماضي ، والتي كانت أقل من الهدف المطلوب بنسبة 22 في المائة ، وفقًا لأرقام جمعية الشركات المصنعة للسيارات والتجار.
تقوم الحكومة حاليًا باستشارة صناعة السيارات حول كيفية تحسين “الترتيبات والطيرات المرنة” في المخطط لمحاولة منح المصنعين مساحة أكبر للتنفس.
من غير المرجح أن يعيد الوزراء الحوافز النقدية لمشتريات EV بسبب التكلفة المباشرة لخزانة الخزانة. تم تخفيض مخطط منح السيارات السابق ، الذي دفع 5000 جنيه إسترليني مقابل EV ، مع مرور الوقت وتم إلغيه في نهاية المطاف في عام 2022 من قبل الحكومة المحافظة.
يأتي التدخل المحتمل على EVS بعد أن وصلت مستشارة العمالة راشيل ريفز إلى قضية المحكمة العليا لمنع قطاع تمويل المحركات من الاضطرار إلى دفع المليارات كتعويض للمستهلكين.
لقد حول ظهور صفقات الدفع الشاملة لشراء السيارات قطاع تمويل السيارات في البلاد. تسمى الصفقة المالية الأكثر شيوعًا “شراء العقد الشخصي” ، وهو مخطط مدفوع الأجر يشاهد سائقي السيارات تمويل القيمة التي تخسرها السيارة على مدى ثلاث سنوات بدلاً من التكلفة الإجمالية للسيارة.
إن الانهيار في الأسعار المستخدمة للسيارات الكهربائية في العامين الماضيين يعني أن سداد EV عادة ما تكون أعلى من سيارات البنزين.
وقال أدريان دالي ، مدير تمويل السيارات في فلوريدا ، إن قروض الصفر في الفائدة لن تحدد التكلفة الكاملة بين EVs ومركبات الاحتراق الداخلي ، لكنه أضاف: “إذا كانت هناك طريقة يمكن للحكومة أن تضمن قروضًا أرخص. . . سيكون ذلك مفيدًا للغاية “.
يعتمد تأثير المخطط على الشؤون المالية العامة على كيفية قرار المملكة المتحدة بإنشاء أي دعم. يأمل الوزراء أن يتمكن التغيير في هدف الدين في الحكومة من إجراء جديد يسمى “صافي التزامات مالية في القطاع العام” – الذي يحسب المزيد من الأصول إلى جانب الالتزامات العامة – بالاقتراح.
ورفض متحدث باسم وزارة النقل التعليق على تقرير FT ، لكنه قال إن عام 2024 كان “سنة قياسية للتبديل إلى Electric” مع بيع 382،000 EVs وإضافة ما يقرب من 20،000 شحن عام إلى الشبكة.
“نحن نستثمر أكثر من 2.3 مليار جنيه إسترليني لدعم الصناعة والمستهلكين يقومون بالتبديل.”
