افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تساعد أشباه الموصلات التي تصنعها شركة Mobileeye المركبات على استشعار ما هو موجود على الطريق وما هو قريب. لو كانت هذه التكنولوجيا موجودة لقسم التخطيط الاستراتيجي بالشركة.
وقالت Mobileye يوم الخميس إن إيراداتها للربع الأول من عام 2024 ستكون نصف ما حققته قبل عام فقط. وألقت الشركة الإسرائيلية باللوم في هذا النقص على تخزين الرقائق من قبل عملائها في مجال تصنيع السيارات.
وفي عامي 2020 و2021، لم تتمكن شركات صناعة السيارات من توفير ما يكفي من الرقائق لتلبية طلب المستهلكين. وقد تضمنت السنوات التي تلت ذلك عملية موازنة معقدة لتحقيق التوافق بين العرض والطلب بالنسبة للمكونات، ومن ثم السيارات النهائية نفسها. وتراجعت أسهم Mobileye بأكثر من الربع بعد تحذير يوم الخميس. كما تضرر قطاع أشباه الموصلات الأوسع.
يُعرف المنتج الأساسي لشركة Mobileye باسم نظام على شريحة (SoC). وفي عام 2015، قامت بشحن 4.4 مليون منها. وبحلول عام 2019، قفز هذا الرقم إلى 17.5 مليونًا. وفي عام 2023، ستصل شحنات شركة نفط الجنوب إلى 37 مليونًا.
تقول Mobileye الآن أن العملاء لديهم ما بين 6 ملايين إلى 7 ملايين من الوحدات الزائدة. وقد تم تخزين الرقائق استجابة للصعوبات في تأمين المواد في السنوات الأخيرة. تعتبر إعادة الضبط حادة بما يكفي لتحويل أرباح الربع الأول إلى خسارة ومن المتوقع أن تستقر شحنات SoC الإجمالية عند مستوى 30 مليونًا.
وقالت الشركة أنه سيتم استعادة التوازن في وقت لاحق من هذا العام. لكن مثل هذا الاضطراب مكلف في الصناعات المعروفة بكثافة رأس المال العالية وتعقيد الإنتاج. انخفضت قيمة أسهم Mobileye بمقدار 8 مليارات دولار، على الرغم من أن أسهمها عند أقل بقليل من 30 دولارًا لا تزال أعلى من سعر الإدراج لعام 2022 البالغ 21 دولارًا للقطعة.
لا يريد المصنعون أبدًا أن يقصروا في تلبية طلب العملاء الثمين. خاطر صانعو السيارات بالتخزين وسط ارتفاع أسعار المكونات. وحذت شركات توريد مثل Mobileye حذوها في الإفراط في الإنتاج حتى مع بدء تراجع الطلب على السيارات الجديدة في مواجهة ارتفاع أسعار الملصقات في الساحات الأمامية.
سيكون الحساب الآن مكلفًا حيث يجب أن تكون القدرة معطلة. ربما في المرة القادمة، سيتم ضبط أدوات الإدراك في مجموعة الشركات بشكل أكثر دقة.
