افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ثلاثة تخمينات حول جنسية الشركة التي اعتبرتها الحكومة الإيطالية “تهديداً استثنائياً” للأمن القومي بسبب اهتمامها بشراء مورد صغير للطيران في تورينو؟
إذا خمنت شركة صينية أو روسية، فستكون مخطئا. إنها في الواقع شركة سافران الفرنسية، شركة الطيران والدفاع التي تزود البرامج العسكرية الأوروبية المهمة مثل يوروفايتر.
وقدمت سافران عرضا بقيمة 1.8 مليار دولار لشراء أعمال التحكم في الطيران والتشغيل التابعة لشركة كولينز إيروسبيس، التي تمتلك شركة ميكروتكنيكا الإيطالية. وتتخصص الشركة الإيطالية في صناعة مشغلات التحكم في الطيران، وهي الأنظمة التي تجعل الأشياء مثل اللوحات الجناحية تتحرك على متن الطائرة.
كان قرار روما بمنع استحواذ سافران على شركة ميكروتكنيكا – التي تمثل 15 في المائة فقط من إيرادات الشركة الأوسع – ملحوظا ليس فقط بسبب ضراوة اللغة. كان الأمر مفاجئًا لأنه منذ ما يقرب من 40 عامًا كانت شركة Microtecnica مملوكة لسلسلة من الشركات الأمريكية. في نفس الوقت الذي تدعو فيه أوروبا إلى تعزيز أكبر لقطاعها الدفاعي المجزأ، اعتبرت روما شركة مملوكة جزئيا لحليف للاتحاد الأوروبي – الحكومة الفرنسية، التي تمتلك حصة 11 في المائة في سافران – تشكل تهديدا.
وهذه مجرد أحدث طلقة في العلاقة الدفاعية الفرنسية الإيطالية المتوترة في كثير من الأحيان. ومن المؤكد أن العلاقات كانت فاترة منذ أن اختارت فرنسا وألمانيا إطلاق برنامج طائرات مقاتلة مستقبلية في عام 2017 دون إشراك إيطاليا. وقال مسؤول تنفيذي عمل مع قطاع الدفاع الإيطالي في ذلك الوقت: “رأى الإيطاليون أنفسهم لاعباً رئيسياً في مجال الطائرات المقاتلة، ولم تتم استشارتهم حتى”. وبعد فترة وجيزة، انتهى الأمر بإيطاليا للانضمام إلى برنامج المقاتلات المنافسة الذي وضعته المملكة المتحدة، والذي تم استبعاده أيضًا.
ثم كانت هناك المحاولة الفاشلة التي قامت بها شركة Fincantieri الإيطالية لشراء حوض بناء السفن الفرنسي Chantiers de l’Atlantique من شركة STX الكورية الجنوبية أيضًا في عام 2017. وقد قامت باريس بتأميم حوض بناء السفن لفترة وجيزة من أجل إلغاء عملية الشراء. وفي عام 2019، أحالت الصفقة إلى لجنة المنافسة في بروكسل. وبعد ذلك بعامين انهار قبل انتهاء تحقيق اللجنة.
ومن الصعب تجنب الشعور بأنه قد يكون هناك عنصر الثأر في القرار الذي اتخذته شركة ميكروتكنيكا. ولكن إيطاليا كانت حريصة على عدم تحمل المسؤولية وحدها عن استخدام حق النقض. وطلبت رأي الحكومة الألمانية، التي أعربت عن مخاوفها بشأن استمرارية الإمدادات لبرنامجي الطائرات المقاتلة يوروفايتر وتورنادو. وبما أن شركة سافران تزود منافسًا رئيسيًا – طائرات رافال المقاتلة من شركة داسو – فقد يكون هذا مخاطرة، كما تم اقتراح ذلك. وذهبت إيطاليا إلى أبعد من ذلك. وحذرت روما من أن سافران قد يتبع “منطق عمل لا يتماشى مع احتياجات…”. . . الدفاع الإيطالي”.
لكن ليس من المنطقي أن يشتري سافران شركة فقط لتخريبها. نعم، قد يكون أحد خطوط الإنتاج الإيطالية الثلاثة عرضة للخطر عندما تنتهي ضمانات العمل، وفقًا لما يقوله المطلعون. لكن يتعين على سافران توريد العملاء المنافسين دون تحيز في جميع أجزاء أعمالها، وهذا لا يختلف.
هناك تفسير آخر محتمل للتحفظات الألمانية والإيطالية، ولا علاقة له بمقاتلات يوروفايتر أو تورنادو. وبدلا من ذلك، قد تكون مرتبطة بأدوار كل منهما في برامج الطائرات المقاتلة المتنافسة في أوروبا.
منذ الحرب في أوكرانيا، أصبحت الحكومات حريصة على ضمان السيادة في القدرات الدفاعية الحيوية. هناك عدد قليل من الأنظمة الحاسمة مثل التحكم في الطيران والتشغيل، والتي تدير القدرة على المناورة للطائرة. إذا نجحت سافران في الاستحواذ على وحدة كولينز، فإن الكثير من قدرات الاتحاد الأوروبي في مجال التحكم في الطيران والتشغيل سيكون في أيدي فرنسا، كما يقول شخص مطلع على الموقف الإيطالي. وأضاف: “لم يكن الألمان سعداء بذلك ولا الإيطاليون أيضًا”.
توقف برنامج الطائرات المقاتلة الفرنسي الألماني لمدة عام بسبب الخلاف بين البلدين حول كيفية تقاسم الملكية الفكرية الناشئة عن تطوير نظام التحكم في الطيران. على الرغم من أن تقنية Microtecnica ليست نفس التقنية، إلا أنها على نفس القدر من الأهمية.
وربما تدرس إيطاليا أيضًا عواقب مشاركتها في برنامج الطائرات القتالية العالمي البريطاني الياباني الإيطالي. إذا استحوذت سافران على شركة ميكروتكنيكا، فيمكن القول إن ذلك قد يضعف فرص إيطاليا في التأثير في هذا المجال، كما يقول المطلعون.
لا يزال من الممكن التوصل إلى حل وسط. ويبدو أن هذا هو النمط السائد في العديد من هذه المشاحنات الفرنسية الإيطالية. إذا لم يكن الأمر كذلك، فيمكن لـ Safran استكشاف شراء كل شيء باستثناء Microtecnica. مهما كانت النتيجة، فإن ملحمة ميكروتكنيكا هي دليل على مدى صعوبة تحقيق تلك الطموحات الأوروبية لصناعة دفاع أقل تجزئة.
