فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يضغط الوزراء على إيقاف مجموعة السير ريتشارد برانسون فيرجين ومشغلي خاصين آخرين من فتح خدمات جديدة للتنافس مع السكك الحديدية المؤممة في حزب العمل.
تعارض الحكومة ثمانية من التسعة من الطلبات الحالية من قبل مشغلي القطارات الخاصة لإطلاق الخدمات التي تعمل إلى جانب شبكة السكك الحديدية الرئيسية للركاب الرئيسية المملوكة للجمهور ، وفقًا لرسالة لنقل النقل يوم الجمعة.
“لدينا مخاوف كبيرة بشأن تجريد الإيرادات من المشغلين المتعاقدين والعبء غير المعقول بأن هذا بدوره يضع دافعي الضرائب” ، قالت الرسالة التي كشف عنها مكتب السكك الحديدية والطرق ، منظم الصناعة.
وضعت حزب العمل خططًا لإعادة خدمات السكك الحديدية الرئيسية إلى الملكية العامة في ظل مشغل السكك الحديدية البريطاني الجديد في الحكومة مع انتهاء صلاحية التراخيص الحالية.
لكن الشركات بما في ذلك Virgin Group و First Group المدرجة في لندن وضعت خططًا لخدمات القطار “Open Access” الجديدة ، حيث يدفع المشغلون الخاصون لتشغيل القطارات على خطوط السكك الحديدية العامة.
يمنح منظم السكك الحديدية تراخيص الوصول المفتوحة حيث يحكم على أن المسار يحمله الخدمات الرئيسية ، الذين يتم منحهم عقودًا رئيسية من قبل وزارة النقل لتشغيل خدمات السكك الحديدية الرئيسية للركاب.
تشمل الأمثلة الناجحة لطرق الوصول المفتوح هذه Heathrow Express و Hull Trains و Lumo.
تأمل فيرجن في العودة إلى شبكة السكك الحديدية في المملكة المتحدة من خلال فتح خدمات جديدة على خط الساحل الغربي الرئيسي ، حيث تربط لندن بمدن بما في ذلك ليفربول وبرمنغهام وغلاسكو.
وقالت DFT في الرسالة إن لديها مخاوف خاصة بشأن تطبيق فيرجن ، والتي قدرت أنها “تجريد” إيرادات 110 مليون جنيه إسترليني من المشغلين الحاليين.
وقالت الرسالة أيضًا إن الحكومة ستتولى أيضًا مساحة على خط الساحل الغربي الرئيسي الذي سيكون مطلوبًا في المستقبل من قبل HS2 والمشغل الحالي Avanti West Coast ، والتي ستتولىها الحكومة بحلول نهاية هذا البرلمان.
عارضت DFT أيضًا خمسة طلبات من المجموعة الأولى لفتح خدمات الوصول المفتوح الجديدة ، بما في ذلك خدمات LUMO الحالية بين لندن واسكتلندا واثنان من ARRIVA.
وقالت إنها دعمت “من حيث المبدأ” تطبيق صانع القطار الفرنسي Alstom لتشغيل الخدمات بين Wrexham و London.
وقال DFT: “نحن ندعم خدمات الوصول المفتوح والتي يمكن أن تشجع النمو ، وتحسين الاتصال وتوفير المزيد من الخيارات للمسافرين ، ولكن يجب أن تفوق هذه الفوائد التكاليف لدافعي الضرائب وتأثيرات على أداء الشبكة.”
