ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
قال رئيس شركة الطيران البرازيلية Azul إن اندماجها المخطط مع منافستها Gol لإنشاء أكبر شركة طيران في البلاد سيعزز صناعة الطيران البرازيلية ويوسع عدد المسارات المعروضة.
ودافع الرئيس التنفيذي جون رودجرسون عن هذا التحالف باعتباره يعزز قطاعا لا يزال يتصارع مع التداعيات المالية لأزمة كوفيد-19، قائلا إنه سيعزز الكفاءة ويفيد المستهلكين.
ومن المتوقع أن تسيطر شركة Azul-Gol على نحو 60 في المائة من السوق المحلية، مما يثير مخاوف بشأن التأثير المحتمل على المنافسة وأسعار التذاكر. لكن رودجرسون وصفه بأنه “اندماج للنمو” يمكن أن يزيد عدد الوجهات التي تخدمها شركة أزول من 150 إلى 200.
وقال رجل الأعمال الأمريكي لصحيفة فايننشال تايمز: “يمكننا تعزيز ميزانيتنا العمومية وربط عدد أكبر بكثير من الأشخاص”. “(إنها) فرصة للنمو وإضافة المزيد من المدن إلى الخريطة، وإضافة المزيد من ترددات (الرحلات الجوية)”.
وأضاف أن الصفقة، التي ستتطلب موافقة الجهات التنظيمية، يمكن أن تخفض أسعار التذاكر في أسواق معينة، “لأننا سنحصل على المزيد من القدرة الاستيعابية في الهواء”.
ويأتي هذا الارتباط المقترح في أعقاب فترة صعبة مرت بها شركات الطيران في أمريكا اللاتينية. لقد تلقوا القليل من المساعدة المالية المباشرة من الحكومات خلال الوباء، على عكس مليارات الدولارات التي أغدقتها على أقرانهم في الولايات المتحدة وأوروبا، مما دفع العديد منهم إلى التهرب أو الوقوع في الإفلاس.
وتشكو شركات الطيران البرازيلية أيضًا من أن أسعار وقود الطائرات الباهظة الثمن في البلاد والدعاوى القضائية واسعة النطاق التي رفعها الركاب تؤدي إلى ارتفاع التكاليف والأسعار.
أعلنت شركة جول إفلاسها العام الماضي، وتسعى للحصول على تمويل بقيمة 1.9 مليار دولار من أجل الخروج من إجراءات الفصل 11 في الولايات المتحدة، في حين أبرمت شركة أزول اتفاقيات خارج المحكمة مع الدائنين لتقليل التزاماتها وفتح أموال جديدة. وخرجت خطوط لاتام الجوية، وهي أكبر مجموعة في المنطقة، من الحماية من الإفلاس في أواخر عام 2022.
ووقعت شركة Azul وAbra، المساهم الأكبر في شركة Gol، مذكرة تفاهم هذا الشهر، حيث اتفقتا على دمج الشركتين في كيان واحد مع الاستمرار في تشغيل العلامتين التجاريتين بشكل منفصل.
ارتفعت الأسهم في المجموعتين، على الرغم من أنها لا تزال عند جزء صغير من مستويات ما قبل فيروس كورونا.
كان من المفترض أن تجمع شركة Azul-Gol الجديدة إيرادات سنوية تبلغ نحو 37 مليار ريال برازيلي (6.2 مليار دولار)، بناءً على أرقام عام 2023، إلى جانب صافي دين إجمالي يبلغ حوالي 52 مليار ريال برازيلي، وفقًا لأحدث الإيداعات. وقال رودجرسون إنه ينبغي أن تكون تكلفة رأس المال منخفضة وأن تستفيد من المشتريات المشتركة.
حصلت كلتا الشركتين على دفعة هذا الشهر عندما وافقت الحكومة على تخفيضات كبيرة على الالتزامات الضريبية المستحقة.
ويعتقد مراقبو الصناعة أن هيئات مراقبة مكافحة الاحتكار قد تجبر الكيان الموسع على التنازل عن فتحات الهبوط في المطارات الشعبية من أجل الحصول على موافقة الجهات التنظيمية.
تأسست شركة أزول في عام 2008، وتحدت هيمنة خطوط أمريكا اللاتينية-جول مع التركيز على المدن الصغيرة التي لا تخدمها شركات الطيران الأخرى. وقال رودجرسون إن مسارات الشركات المندمجة لا تتداخل إلا بنسبة 10 في المائة، مضيفاً أنه تم العثور على مستويات أعلى من تركيز السوق في المملكة المتحدة وفرنسا وكندا وكوريا وألمانيا وتشيلي.
واقترح الرئيس التنفيذي أنه يمكن استرضاء المنظمين من خلال “علاجات النمو”، مع إضافة رحلات جوية إضافية إلى مواقع معينة.
ويبدو أن حكومة الرئيس اليساري لويز إيناسيو لولا دا سيلفا، التي تريد جعل السفر الجوي أقل تكلفة وتعهدت بدعم شركات الطيران، تبدو مواتية لذلك.
واقترح وزير الموانئ والمطارات أن أسعار التذاكر لن ترتفع بعد الاندماج الذي قال إنه يندرج في اتجاه عالمي أوسع لدمج شركات الطيران.
وقال رودجرسون إنه ناقش فكرة الاندماج العام الماضي مع لولا. وقال الرئيس التنفيذي في إشارة إلى صانع الطائرات البرازيلي: “أعتقد أنه فهم تمامًا المنطق (و) أننا عميل كبير لشركة إمبراير”. “(لولا) يريد أن يرى المزيد من الناس يسافرون. وبهذا المعنى، فإن أهدافنا متوافقة تمامًا.
ومع ذلك، قال رودجرسون إنه بغض النظر عن الاندماج، فإن أسعار التذاكر ستحتاج إلى الارتفاع على المدى القصير بعد انخفاض الريال البرازيلي، الأمر الذي أدى إلى ارتفاع تكاليف الكيروسين وقطع الغيار المسعرة بالدولار. وقد دفعت هذه الضغوط شركة Azul إلى إغلاق عشرات الطرق للمرة الأولى.
